Salve a tutti, sono nuovo del forum e da due giorni ho preso un gs del 2008.
Ho fatto subito 300 km di autostrada e ho l'impressione che gli ammortizzatori andando sui 120 non assorbano le irregolarità dell'asfalto come le giunzioni etc che mi ritornano secche sulla schiena. Premetto che ho la sella ribassata e che il posteriore aveva il precarico al minimo.
E' un comportamento normale e se si avete qualche consiglio?
Grazie a tutti
Giupeppe
giupeppe
Senza Freni
Ranking: 194
12605437
12605437
Inviato: 27 Ott 2011 17:08
Bhe, a 120 una moto deve avere stabilità..poi sopratutto il gs. Metti il caso che ci siano venti laterali forti, in più metti che prendi qualche fosso e hai le sospensioni molle e la caduta è fatta..
kenloop
Ospite
Ranking: -
12605448
12605448
Inviato: 27 Ott 2011 17:10
Se guardi in giro nel forum avrai conferma che gli ammortizzatori della Gs (ma anche di altri modelli Bmw) non sono in linea con il target della moto e con i 15.000 euro spesi. Io con ca.350 euro ho cambiato entrambe le molle e specialmente l'avantreno è diventato un'altra cosa. Ti consiglio di farlo!
stevac
Senza Benza
Ranking: 55
12605451
12605451
Inviato: 27 Ott 2011 17:10
kenloop ha scritto:
Bhe, a 120 una moto deve avere stabilità..poi sopratutto il gs. Metti il caso che ci siano venti laterali forti, in più metti che prendi qualche fosso e hai le sospensioni molle e la caduta è fatta..
per prendere un fosso ci deve andare dentro
bingo51
MotoGp
Ranking: 1421
12605465
12605465
Inviato: 27 Ott 2011 17:12
stevac ha scritto:
Se guardi in giro nel forum avrai conferma che gli ammortizzatori della Gs (ma anche di altri modelli Bmw) non sono in linea con il target della moto e con i 15.000 euro spesi. Io con ca.350 euro ho cambiato entrambe le molle e specialmente l'avantreno è diventato un'altra cosa. Ti consiglio di farlo!
dai ulteriori dettagli che tipo di molle e dove le hai prese???
bingo51
MotoGp
Ranking: 1421
12605751
12605751
Inviato: 27 Ott 2011 18:06
Si è vero che a 120 mi serve stabilità ma ero abituato al transalp 600 che effettivamente ha un comportamento "cammelloso" con forti trasferimenti di carichi in frenata, ma....sapendolo uno si regola con il tipo di guida meno irruento. Ora il fatto è che ho due ernie alla colonna ed il medico già dieci anni fa mi aveva detto scordati la moto.... Ma io ho detto...col cavolo! Col Transalp non ho avuto grossi problemi.
Ora visto che ho la moto che ho sempre desiderato vorrei adattarla alle mie esigenze rinunciando magari a qualcosa in termini di prestazioni stradali...insomma vorrei una moto più morbida..Si possono cambiare le molle degli ammortizzatori originali? (Non ho l'ESA)
Giupeppe
giupeppe
Senza Freni
Ranking: 194
12605803
12605803
Inviato: 27 Ott 2011 18:14
Sospensioni aftermarket GS 2010: quali? Li trovi tanto e anche il mio commento.
Appena montate le Hyperpro sul mio gs 1200 my 08. L'anteriore tutta un'altra cosa finalmente l'avantreno segue la strada e addolcisce le buche.
Ottimo rapporto qualità/prezzo.
stevac
Senza Benza
Ranking: 55
12747300
12747300
Inviato: 1 Dic 2011 20:36
com'è regolato il freno in estensione?
lanternerosse
Senza Freni
Ranking: 100
12757592
12757592
Inviato: 4 Dic 2011 19:51
Allora ultimamente ho fatto delle prove variando sia il precarico dell'anteriore che del posteriore ed anche il freno in estensione. Ho difficoltà a trovare una regolazione in quanto spesso porto il passeggero (80 kg) e questo mi costringe a variare continuamente le regolazioni (ci vorrebbe l'ESA....).Attualmente trovo soddisfacente la seguente regolazione: ant. penultima tacca (partendo dalla posizione più morbida). Post: precarico al max e freno 1 giro e mezzo da tutto chiuso.
La moto non affonda per niente in frenata, sul veloce è stabile, soltanto il posteriore in due innesca qualche oscillazione, cede parecchio nonostante regolazione rigida.
Penso a breve di sostituire il posteriore nonostante abbia solo 30000 km con i bitubo che leggendo in giro sembra abbiano ottimo rapporto qualità/prezzo.
giupeppe
Senza Freni
Ranking: 194
12761853
12761853
Inviato: 5 Dic 2011 20:34
ho lo stesso problema.
Ho scoperto che aumentare il precarico all'anteriore peggiora la situazione al posteriore perchè alzando la moto davanti sposta la distribuzione dei pesi verso il posteriore. Se scarichi un po' davanti dovresti ritrovarti una moto meglio equilibrata.
Quanto costano i bitubo?
Sperando possa esserti utile, incollo un mio post da altro forum relativo al giro di sabato scorso (per olandesoni intendo ohlins, anche se ho scoperto poi che in realtà sono svedesi. I click e i giri si intendono dal tutto aperto a chiudere):
.....Oggi sono uscito a fare un po' di prove.
Per prima cosa sono stato in BMW a fare due chiacchiere
Il meccanico ha cominciato a parlare di settaggio, ha esordito con : "oltre alla manopola c'è anche una vite che va regolata...." ed ha terminato con "...comunque il posteriore di fabbrica sul GS non è un granchè, ha fatto 45.000km..." Insomma, come mi aspettavo, da mamma BMW di assetto, SAG etc.. non ne sanno niente, lì sanno solo come sostituire i pezzi e farti sganciare tanti verdoni.
Poi ho cominciato a girar per colline inizialmente con freno e precarico completamente liberi per poi caricare via via prima la molla poi l'ammortizzatore. Considerazioni:
-da scarica è PERICOLOSISSIMA.,Sarà banale a dirlo, ma provarlo sulla pelle è un'altra cosa.
-dare 10 click di molla senza adeguare il freno è anche peggio! La bestia ha provato ad intraversarsi in staccata per un piccolissimo avvallamento prima di una curva ad una velocità ridicola. RIMBALZA!
- dare troppo freno con poca molla effettivamente manda in stallo il mono. Non avevo capito di cosa parlavate finchè oggi non l'ho provato su uno sterro con settaggio a 20 click di molla e 2,5giri di freno, TRATRATRATRATRA
-un giro del genere servirà per capire meglio la taratura del mono ma diobuono stara te stesso come pilota.
-attualmente ho lasciato la moto con 25 click di molla e 2,5 giri di freno, ma è senza dubbio ancora da irrigidire.
- Salta all'occhio come la velocità e la sicurezza percepite aumentano proporzionalmente all'irrigidimento della moto. Stamattina il pensiero mi correva continuamente ad un bel paio di gialloni, io che non avevo mai subìto il fascino degli olandesoni....
lanternerosse
Senza Freni
Ranking: 100
12844199
12844199
Inviato: 30 Dic 2011 21:01 Oggetto: nuove sospensioni..
Beh sono passato dal concessionario dove ho acquistato la gs e mi ha sostituito il cuscinetto mozzo post. e mentro chiacchieravo del più e del meno mi mostra una coppia di ohlins bm 436 e 437 praticamente nuovi...prezzo con montaggio 1000 tondi....ok montali che intanto preparo mia moglie all'esborso!
Ancora presto per esprimere giudizi netti.
La moto è un pelo più alta, regolata su precarico post. al minimo altrimenti non tocco per terra. In autostrada dritta come un treno su binari, sullo sconnesso ho fatto ancora pochi Km ma mi sembra che filtrino meglio le piccole irregolarità dell'asfalto cittadino.
Le precedenti anche se regolate con massimo precarico andavano a pacco (circa 170 kg tra pilota e zavorrina)
Tra l'altro con l'occasione ho montato la sella normale al posto della ribassata e questo ha migliorato sensibilmente il confort cittadino...
Aspetto una prova più completa per vedere differenze..
Giuseppe
giupeppe
Senza Freni
Ranking: 194
Pagina 1 di 1
Non puoi inserire nuovi Topic Non puoi rispondere ai Topic Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi
che tipo di molle e dove le hai prese???