io ho un 125 2t e sto buttando due pensieri per quando compirò 18 anni ... avevo intenzione di prendere un cross dando dentro la mia ... però non so se dovrei andare sul 450 4t o sul 250 2t ... io la userei in piste serie a pagamento e anche però in pistini ... mi conviene andare sul 4 o 2 t ? l'unico problema potrebbe essere che dovrei imparare la manutenzione del 4t ... non parlatemi di svantaggi e vantaggi economici se non particolarmente rilevanti ... parlatemi di differenze per un uso amatoriale , impegnandomi , ma senza gareggiare almeno non credo ... e di praticità ...

ma scusa hai gia una moto da cross, molto valida tra l' altro... cosa vuoi di piu ?

ah ecco... ti accorgerai che il tuo 125 basta ed avanza per il cross...

Lollo, se mai deciderai di passare al cross ben venga che cambierai moto (a mio parere non vale la pena stravolgere il tuo suzuki)

Però ti consiglio di prendere in considerazione il 250 4t anche perchè è comunque un salto dal 125 (ok che sarebbero della stessa categoria, ma la realtà è che è una moto più grossa e più prestazionale in pista)

Il 250 2t te lo consiglio solo se sei proprio amante dei 2t! Il 450 secondo me in mano ad un ragazzo giovane gli ammazza la guida.. primo perchè tirarlo, a meno di doti fuori dal comune non si riesce.. secondo perchè richiede una guida precisa, fluida, con poche cambiate e marce alte.. Al limite 350 ktm!!

Comunque da quanto ho capito hai ancora un pò di tempo per pensarci.. comunque, quello che ti volevo dire, è che potresti trovare un 450 meno divertente di quello che ti aspetti! in pista è tutto diverso, e io sono passato da un ktm 125 exc ad un crf 250, beh, mi sembra di essere salito di categoria in quanto tra le moto c'è un abisso di prestazioni secondo me!

é inutile che stai qui a parlarne se ti mancano ancora 2 anni,magari tra 2 anni il 450 non lo faranno nemmeno più
Finchè non li provi poi..

esatto, quando magari ora stai sfruttando nemmeno il 30 % del tuo 125

A mio parere, il 2 tempi è più divertente nelle piste "corte", dove non butti dentro tante marce di seguito, con curve con grossi appoggi e tanti saltini rispetto invece che pochi salti ma più grossi..

E il terreno deve legare.. senza aderenza il 2t è troppo nervoso..

Mentre il 4 t è più soddisfacente nei saltoni (più facile chiudere i salti, sopratutto tra 125 e 250 4t), nelle curve senza appoggio, e nelle piste con tanti salitoni dove secondo me si arrampica meglio.. sempre secondo la mia esperienza..

Poi io non so gli altri che ne pensino ma, rispetto un 125, un 250 4t ormai è un gradino sopra in tutto, non c'è storia. Forse un 150 2t lo pareggerebbe, ma bisogna saperlo portare.

mi fermo alla manutenzione ordinaria (i "tagliandi" per così dire) e alla sostituzione di qualche pezzo, per il resto purtroppo come intervenire su motore, sospensioni e anche carburazione mi affido al mecca

e quindi all'incirca ogni quanto la porti dal meccanico ? e come prezzi quanto paghi?

Per il motore fin ora una volta all'anno è bastata, però per il pistone ci son voluti 400 € circa l'ultima volta

Per il motore fin ora una volta all'anno è bastata, però per il pistone ci son voluti 400 € circa l'ultima volta

per chiederti se in questo tempo che è passato , hai avuto bisogno di altri interventi ed un po' i costi

niente.. perchè fantic sa quante bestemmie sto tirando ultimamente..



A fine agosto ho dovuto cambiare le valvole di aspirazione.. ma quanto ho bestemmiato perchè la moto non mi partiva più.. le avevo provate tutte.. comunque la storia va raccontata dal principio..

a fine giugno una valvola si era impuntata, allora avevo fatto aumentare il gioco.. e giù soldi.. ma nel frattempo bestemmie e sudore, perchè pensavo fosse il carburatore da pulire, ho persino cambiato la candela (che del crf costa un casino) ma niente. Alla fine ho fatto controllare il gioco valvole (e la fasatura) e sistemato il tutto sembrava ok.

Vado in ferie una settimana, torno, e alla seconda pistata, la moto non parte più. Sapevo che probabilmente eran le valvole da cambiare. In titanio. Il costo più manodopera te lo lascio immaginare. Sono stato fermo un mese x racimolare i soldi per ripagarmele.

Detto questo, sappi che tornerò al 2 tempi (ktm 150 sx nel mirino).

Il 4 tempi non è comunque una moto da milionari, è esagerato dire così, ma semplicemente è un mezzo che necessita di investimenti continui sopratutto quando supera il punto critico delle 100h. Se lo compri nuovo ha il suo senso, sopratutto se sarai capace di farti i lavori da solo.. ma va seguito e a parte il primo anno che spendi qualcosina di meno, metti in conto mille euro buoni di mantenimento.

Ormai con l'importazione parallela, ti compri un kawasaki a 5600 €, hai risparmiato quei 2000 € che ti serviranno per la manutenzione extra che richiede il 4t. Ancora migliore il discorso di un 450 che è più robusto.

Comunque se uno deve rifare dal principio un motore 4t.. pistone biella albero cuscinetti valvole catena di distribuzione.. si superano i 1000 solo di componenti (originali)

credo andrò di 2t come prossima moto porca zozza che casino ! comunque da milionari nel senso che devi avere soldi da buttare per il mantenimento ... ma il 350 ed il 450 hanno le stesse paranoie o è il 250 che è pazzo? credo che sia comune a tutti i 4t o no?