bmw ricicla la stessa zuppa da anni - per non parlare del motore sempre lo stesso boxer da 100 anni solo rivisto nei materiali poi per il resto è uguale da anni e anni = roba vecchia trita e ritrita.

kawasaki (mi viene semplice come esempio) restailing estetico dei modelli ogni 3/4 anni e soluzioni sempre nuove, forme a mio gusto molto belle e non le solite accozaglie di pezzi come ad esempio quella nuova ducati come cavolo si chiama (dievel?tremenda!)e quella barca petroliera del multistrada.. qualità dei materiali ottima (ho letto e visto foto invece di più di una bmw che li si opacizza il colore,dopo poco, bulloneria scadente,ecc

la mia moto ne ha viste di cotte e di crude ha preso acqua, sale, vento, grandine, sabbia a raffiche,ecc ed è ancora molto buona la vernice)..

inoltre kawa (ad esempio) propone un modello nuovo ogni 4/5anni circa..

vero la r1 e simili costano tanto ma perchè? perchè le soluzioni sportive costano! sono moto derivate dall'esperienza di anni e anni di competioni, fior di milioni di euro spesi nelle competizioni per la ricerca e lo sviluppo quindi ci stà che una derivata delle moto da gara costi quella cifra. Non è una moto da tutti e invece è pieno di fenomeni in giro in ciabbate su ss..

il t-max costa quella cifra perchè è pieno di pirla (senza offesa eh) che spendono 8/10mila euro per una barca di plastica con il variatore.. e infatti li vedi far compagnia con i gs muniti fuori dai locali per happy hour..

Piccola rettifica: Braking ha il brevetto sul profilo "wave" Ho ritrovato l'articolo

e se volevi offendere che dicevi

ascolta kart64, puoi credere quello che ti para, il Tmax e' stato il primo del suo genere ed e' un bel progetto, io non li spenderei 10000 euro, pero' a differenza della R1 propone qualcosa di veramente nuovo e originale; poi per le plastiche e per le rifiniture molte moto stanno messe peggio

e cosa farebbe di più e meglio?? a me non risulta proprio nulla..

invece sono dettagli che contano:

Link a pagina di Meccanicaweb.it

Avrei detto che si sarebbero venduti molti più Monster 796, in ogni caso sarà interessante vedere i dati a fine anno con l'impatto positivo o meno degli ecoincentivi.

mi chiedo come saranno le vendite della diavel e della diavel carbon

mi chiedo come saranno le vendite della diavel e della diavel carbon

in italia?

prevedo 12 vendite nel primo trimestre

Suppongo pessime, credo che non più di 200 esemplari riempiranno le nostre strade nel prossimo anno.

perche?

E' una moto più poliedrica e versatile, nonchè più pregiata

ha le classiche ruote da enduro 21-18 per cui l'off-road è fattibile
in ordine di marcia pesa quanto la versys a secco
ha forcelle 4mm più larghe
ha più cv e sopratutto molta più coppia a regimi più bassi (essendo 800)

Insomma tra le under 1000 è forse la moto che s'avvicina di più al concetto di "moto totale".



io stesso sullo scooter ho montato il wave (l'originale era deformato e questo costava qualche euro più del normale) e ho notato migliore modulabilità e maggior efficacia sul bagnato perchè il contorno irregolare espelle l'acqua e lo tiene asciutto. Però su una moto che viene usata in strada la differenza è minima... e poi bisogna vedere se gli originali kawa sono meglio di dischi tondi di qualita e/o paragonabili ai braking/galfer/ecc a margherita...

Circa il cambio, in quel modo costa meno costruirlo, ok, ma a livello tecnico cambia poco ad una moto che non è fatta per la pista (dove il cambio estraibile è essenziale).

ma qualcuno mi spiega la differenza tra cross ed enduro?

Rientra in un settore di mercato di scarsissima importanza, e affianca il v-max

Vedi V-Max in lista?

pure il gs adventure è una moto specialistica che rientra n un settore di mercato di scarsissima importanza, eppure....

le leggi del mercato...chi c***o le capisce!

pure il gs adventure è una moto specialistica che rientra n un settore di mercato di scarsissima importanza, eppure....

le leggi del mercato...chi c***o le capisce!

Differenza enduro cross?Un chiarimento.


enduro 21-17
cross 21-18

enduro targata (e spesso è prevista di fari/frecce,ecc)
cross stargata (impianto elettrico ridotto all'osso, niente frecce, niente luci, ecc)

enduro :fettucciato/maluttiera/rally
cross : pista_salti /freestyle

con il cross hai anche un settaggio diverso di forche e mono.. spesso abbastanza marcato rispetto all'enduro

peccato non la trovo più una volta avevo una bella foto che faceva vedere due mto una crosse una enduro e saltavano subito all'occhio le differenze

quanta gente che compra la f800gs ci fa enduro? 1 su 10! quindi per usarla su strada coem fa il 90% dei possesori, le 17 - 17 della versys vanno molto meglio! eppure la mia versys la porto regolarmente su strad bianche, sentierini sottobosco, lo portata in tunisia sulla sabbia (3 volte // 1° con le pirelli scorpion sync e le altre 2 volte con gomme leggeremente fuori misura ma non c'è voluto nulla a metterle)

se alla versys sostituisci solo il terminale di scarico perdi 8kg, non è poco però una moto da enduro che pesa 200 e passa kg (come la f800gs) bisogna aver pelo sullo stomaco per portarla off road ed essere capaci, ma considerando che il 90% degli utilizzatori medi non la usa off road...

forcelle più larghe = minor angolo di sterzo, che già su enduro è deleterio averne poco.. comunque da 41 a 45 è poco la differenza (che forse se uno è valentino rossi si accorge) ma un utilizzatore medio...

sul capitolo motore di dico solo : prova e vedrai come cambi idea in un'attimo! il resto sono solo chiacchere da bar e da giornali per momenti fecali..

più poliedrica e versatile???



(Versys = Versatil System // ergo questa è una moto versatile), su bmw l'ho già detto tante volte quandro avrà l'affidabilità di una jappo ne riparleremo!

questi dati vanno da gennaio a settembre...considera che il 796 è uscito a fine aprile

bene allora i casi sono due o hai ragione te, o hanno ragione le decine di possesori bmw che sul noto furum italiano dell'elica, asseriscono l'esatto contrario (su tanti modelli e in particolare gs 800, gs1200, k1200, ecc..), forum al quale, consiglio a molta gente qui presente che parla senza sapere,(non parlo di te Coil) di farsi una seria lettura per aprire un pò gli occhi..

Lo puoi fare il mio nick, non preoccuparti

Seriamente: io una bmw non la comprerei mai proprio perchè non vale quello che costa. Però non sono tutte moto "per la pressa"... i problemi elettrici i 1200 li hanno eccome, sentiti di presenza senza avere bisogno di leggere l'elica. Sugli 800 ne ho sentite decisamente meno.
Probabilmente però non comprerei manco una kawa (tranne la 1700 voyager, forse), anche se sarebbero soldi meglio spesi (in funzione dell'utilizzo, ovviamente). Ho solo detto che la GS 800 non è paragonabile alla Versys e che un prezzo superiore (a prescindere da "quanto") è giustificato...
comunque se mi dovessi inguaiare con una moto europea preferirei ancora una Karota Tra l'altro hanno abbassato i prezzi per il 2011!

listino Ktm 2011, prezzi al ribasso