Il 1200gs è un mercato a sè., costa quanto un'auto, ne vendono un casino, mantiene il suo valore e non so cos'altro!

interessante notare che le uniche moto "specialistiche" presenti sono KTM e la beta evo 290 che l'EXC 125 è la K più venduta in assoluto!

strano vedere così poche fz1...

PS: hanno venduto 222 Sym XS? Ma a chi? però effettivamente l'YBR non c'è, evidentemente il costo più basso ha giocato a favore della taiwanese!

@alekabi: la distribuzione delle moto vendute non è omogenea in tutta italia... io multistrada ne vedo una sola mentre xj6 un bordello

Brutto notare che la Ktm più venduta è una moto per "molto ben abbienti".

non avete idea di qunte gs vedo al giorno con persone alla guida con vestito e mocassini ai piedi!
ormai è uno status symbol e poco potete farci!

Comunque non saprei come interpretare questi dati O la crisi non c'è oppure da qui emerge che la moto è decisamente un lusso (decisamente più plausibile della prima). Che la moto più venduta sia il gs con 3619 esemplari

il fatto che il gs 1200 sia la moto più venduta dimostra ampiamente che gli italiani sono un popolo modaiolo.

Idem per la z750, gran moto (ciclistica,telaio e motore) ma stravenduta solo perchè di moda..

In fatti le vedo sempre ferme davanti ai locali da happy hour...

il fatto che il gs 1200 sia la moto più venduta dimostra ampiamente che gli italiani sono un popolo modaiolo.

Idem per la z750, gran moto (ciclistica,telaio e motore) ma stravenduta solo perchè di moda..

In fatti le vedo sempre ferme davanti ai locali da happy hour...

vedi che ho ragione?

solo perchè la Z750 costa meno di una ducati pari segmento allora si pensa che non vale una cicca..

Allora la mia Versys secondo il Vs ragionemento dovrebbe valere meno di una F800 gs (per rimanere sul genere) eppure non mi risulta che la tedesca abbia: cambio estraibile, dischi dei freni a margherita, linea nuova, costi la metà in tutto (acquisto e manutenzione).. ma anzi..

Che le BMW costino più di quello che offrono è vero,e neanche la F800R scappa da questa regola tant'è che per farla rientrare nei prezzi della concorrenza, hanno abbassato terribilmente la qualità delle finiture rispetto alle altre F800...

Però le caratteristiche della versys che hai elencato sono "inutili": le margherite cambian poco rispetto ai dischi tondi di qualità eil cambio estraibile su una moto turistica come la versys poteva anche non esserci.

Se mi dici che la F650GS è un pacco in confronto alla Versys posso anche darti ragione ma la 800 è una moto decisamente valida, che permette di fare più di quello che premette la Versys...

I dischi Wave in effetti sono stati una bella rivoluzione nel mondo degli impianiti frenanti.

Il disco a margherita ha il vantaggio che la sua forma tiene pulite le pastiglie dei freni, evitando il formarsi di croste o residui carboniosi.

Poi hanno il vantaggio che data la forma, surriscaldandosi possono espandersi verso i petali del disco, limitando la deformazione dello stesso.

Altro vantaggio dovuto alla forma, hanno meno effetto giroscopico rispetto a quelli tradizionali.

Nasce per una scelta di economicità. Soprattutto rivolta all'assemblaggio in catena di montaggio.
In sostanza un motore, normalmente vine costruito dal basso, riempiendo il cambio e via via sino alla testata.
[...es. er6n/f -versys - ss] prima viene assemblato il motore e per ultimo inserito il cambio.
Questo dovrebbe essere il futuro dei progetti kawa, (stesso motore ma moto differenti) in modo tale da diminuire, e quindi abbassare i costi, di movimentazione in catena di montaggio, ed inoltre sono molto più facili le modifiche dei rapporti.

e invece è la seconda: se ti serve un mezzo su due ruote per necessità, compri uno scooter, più comodo ed "economico" della moto. Se cerchi il divertimento prendi la moto... e come si suol dire "prima l'utile e poi il dilettevole"

vedi che ho ragione?

solo perchè la Z750 costa meno di una ducati pari segmento allora si pensa che non vale una cicca..

le jap degli ultimi anni (dal 1990 più o meno in avanti) non hanno assolutamente nulla da invidiare alle europe o alle italiane, costano meno solo perchè costa meno produrle in giappone piuttosto che in italia o in germania e sulla grande produzione i costi si abbattono. Ma la qualità e il rapporto con il costo di vendita sono eccellenti.

eh dici nulla! se per sfiga o per necessità devo sostuire i dischi del cambio mi ci vuole veramente poco = molti meno soldi dal meccanico..

sono tutte finizze (che un giorno forse anche altri monteranno di serie, per ora kawa si dimostra 2 passi avanti a tutti) in più su una moto che costa la metà di un bmw..

non penso che il motivo sia questo, produrle in Giappone o in Europa ha costi simili e lo dimostra la Honda che produce in Italia; per quanto riguarda le grandi quantita' i prezzi variano anche tra le stesse case giapponesi che producono molte moto, la Kawasaki ad esempio ha i prezzi piu' bassi della Honda che produce piu' moto

la questione che forse a pochi viene in mente e' quella di dare una definizione di qualita':
cos'e' la qualita?
Quando diciamo che una moto e' di ottima qualita', cosa stiamo intendendo?

per i parametri che ho io della qualita', la Kawasaki attuale, non quella di 15 o 20 anni fa, per i miei parametri fa moto di bassa qualita'

i parametri che valuto sono questi:
innovazione
originalita'
armonia nelle forme dal particolare al quadro generale della moto
ciclistica adeguata al motore
ecc....

con un approccio del genere
le giapponesi per i miei parametri forniscono moto di piu' bassa qualita' delle ditte europee e guarda caso i prezzi indicano proprio questo

poi quando anche una casa giapponese vuole fare una moto di alta qualita', anche li i prezzi salgono... ultimo esempio e' la R1 da quasi 17000 euro
oppure il Tmax da 10000 euro

i prezzi secondo quello che penso io danno una stima abbastanza fedele della qualita' in generale... poi puo' sempre esistere il progetto sbagliato che costa molto e vale poco

ecc....

poi quando anche una casa giapponese vuole fare una moto di alta qualita', anche li i prezzi salgono... ultimo esempio e' la R1 da quasi 17000 euro
oppure il Tmax da 10000 euro

và che i dischi a margherita servono solo in pista

nemmeno!

le migliori marchi di dischi?
si sa,brembo!
e brembo non ha a listino dischi a margherita!
oramai è solo moda!
al massimo servono in fuoristrada!lì la sporcizia arriva sui dischi e deve essere eliminata ma in strada...
oltretutto manco mi piacciono!
preferisco un bel paio di discacciati che un paio di braking!
ma mi sa sono ot e quindi per rientrare sui binari... do un quotone pieno pieno ad orso!