i problemi elettrici riguardavano i modelli a carburatori del 2006 ed inizio 2007......ma anche su quelli sucessivi potresti avere noie..... perché l'impianto elettrico è sottodimensionata e quindi se hai qualcosa che assorbe più del solito tipo antifurto e lampadine fari piu potenti potrebbe non riuscire a caricare la batteria come invece dovrebbe e quindi ti ritroveresti a piedi con batteria scarica....... il rimedio è tenere tutto di serie e dargli ogni tanto una carica alla batteria.

Guarda.... ho letto che il Kawasaki ha qualche problema di gioventù abbastanza grave..... quindi informati bene prima di buttarti su di lui.......

complimenti per i giretti che fai ultimamente....... se vuoi fermarti a bere un caffè quando passi per Rovigo fammi un fischio...... te lo offro volentieri....

a sto punto vai diretto con la z750.....non ha senso prendere una 600 più friendly......si parla comunque di moto che fanno da 0 a 100 km/h in meno di 4 sec.....quindi alla fine son tutte simili..... e poi prendere una moto che non piace tanto è controproducente...... ti ritroveresti sempre a pensare alla zeta e non apprezzeresti quella che hai sotto le chiappe....e la cambieresti dopo 6 mesi buttando via dei soldi

guarda alla fine come prestazioni le 600/750 sono tutte simili....basta un attimo per farsi male.....allora o prendi un 250/500 per fare la gavetta oppure prendi la moto di cui ti sei innamorato ed inizia ad usarla con cautela e riverenza.....la potenza c'è.....ma te la devi andare anche a cercare....le 4 cilindri ai bassi son docili l'ideale sarebbe passare per il 125......poi il 250 e poi il 600.....ma se uno deve scegliere la moto meno potente tra i vari 600, la cosa non ha senso......

me lo faceva solo dalla 5 alla 4 pero notavo che tendeva a farlo quando tenevo un attimo di piu la frizione tirata....cioè calavano troppo i giri....ma il minimo era apposto.... anche nelle altre marce notavo questo calo/buco di giri però non mi si è mai spenta per la pulizia ho usato uno di quelli classici che si usano per le macchine....li trovi dai distributori di benzina e negli autoaccessori

è la mescola centrale......quella più dura......che si surriscalda e pattina......è un problema delle sportsmart....per aumentarne la durata han utilizzato una mescola centrale abbastanza dura e quindi quando fa caldo e si ha la moto quasi dritta si manifesta questo problema........ pero quando si piega un bel pò la gomma tiene che è una meraviglia....visto che la mescola sulle spalle ê molto morbida

e valutare una sv1000?????

anche a me lo faceva...solo dalla 5 alla 4 in scalata oppure se tiravo la frizione....han pulito il filtro della pompa benzina e poi mi han fatto usare un prodotto per pulire gli iniettori...quello da diluire nella benzina....e mi han detto che c erano gli iniettori un pò incrostati e se tutto cio non funzionava bisognava tirare giu gli iniettori e mandarli a pulire.....tutto questo a causa della benzina sporca

Dovresti risolvere mettendoci un po di wd-40.....mi è capitato anche a me sulla versys......tutte le parti che si muovono...ogni tanto vanno ogliate......tipo leve pedaline cavalletto...... ecc....ecc....

ma secondo me il problema è dovuto dalla plastica del portatarga......si vede che sti plasticoni non sono tutti uguali...e da qui il problema....

nell pl 447 la staffa va avvitata dietro il portatarga..... ecco le istruzioni..... Link a pagina di Givi.it nel plx 447 la staffa va fatta passare davanti al portatarga....... alla fine son 2 attacchi diversi

Ma si il problema si risolve facilmente.......anche se però sto inconveniente fa un po' girare le scatole

stesso problema che ho avuto io.....devi smontare le targa e il portatarga e poi fare tipo una scanalatura nella plastica del portatarga....cosi poi sposti le viti più esterne e avviti il tutto....è un pò una rottura di scatole ma è fattibile

se vai gli ultimi giorni di dicembre.....sicuramente trovi qualche offerta e sicuramente abbassano i prezzi..... son gli ultimi giorni dell'anno e devono fatturare il più possibile........ ricapitolando su che moto andresti a fare la tua scelta?????

io con le metzeller non mi trovo bene....ho provato le z8 e m5 e non mi ci trovo proprio....difatti quando son passato a dunlop ho scoperto un nuovo mondo.... consiglio quindi di provare altre marche di gomme...

waze....

interessato anche io....visto che andrò con Murakami

grazie

moto ritirata......era solo l'olio che era da cambiare......meno male......

sperem....domani dovrei andarla a prendere.....

ultimo cambio d'olio effettuato nel maggio 2011 e 6 mila km fà.....è proprio l'ora di cambiarlo invece sul libretto dei tagliandi c erano segnati quelli del mille, 6 mila, 12 mila e 18 mila....quindi la manutenzione in origine la facevano regolare....

si si capisco....comunque appena ritirata la moto...per i primi 200 km nessun problema....il cambio era liscio liscio e perfetto.....anche Murakami l ha provata e non aveva notato nessun problema....poi tornando a casa e portandola dal meccanico ha iniziato a fare i capricci...

mi ha appena detto che mi fa sapere perche ha tutto scritto sul computer e in questo momento non è a casa....comunque ha detto che la moto non ne mangiava...

Avevi dubbi? Scusa, ma com'è che l'olio era al minimo? Da quanto non lo cambiava? O il motore mangia olio? E un rabbocco non l'aveva fatto? lo faceva una volta l anno....mi ha scalato il prezzo di 100 euro e mi ha detto che era meglio che lo facevo prima di iniziare ad usarla....quindi non lo faceva dall anno scorso......abbiamo guardato l olio al volo e mi ha detto che era quasi al minimo....io non ho quasi guardato perchè quell oblo basta che inclini leggermente la moto e non riesci piu a capirci niente...

sentito il vecchio proprietario e mi ha detto che non ha mai avuto problemi del genere.....sarà solo l'olio a sto punto

la frizione è messa bene....non sento niente di strano....attacca e stacca bene....

ciao ragazzi....sabato ho ritirato la mia nuova sv1000 s del 2004 con 38 mila km........ premetto che come l'ho ritirata il vecchio proprietario mi ha detto che dovevo fargli il cambio olio.....perchè era ora ed era al minimo ora veniamo al mio problema....praticamente nel weekend ci ho fatto 250 km circa e non ho avuto nessun problema.....al ritorno dal giro ho notato che passando dalla seconda alla terza tendeva a grattare un po il cambio..... oggi portandola dal meccanico mi son fermato a fare benzina e per ripartire ho fatto fatica ad inserire la prima e tendeva a grattare mentre la inserivo..... ora il mio dubbio è....è tutto dovuto dal fatto che ha bisogno di un buon cambio d'olio....oppure può esserci qualcos'altro sotto????

grassie

ragazzi...aggiorno il topic.....ho deciso si non andare in pista con la versys....ho deciso di prendermi una seconda moto.......domani la ritiro....è un sv1000s.....grazie a tutti

grazie a tutti dei consigli....però devo ammettere che mi vergogno un pò ad entrare con la versys in pista....ma mi sa che son solo mie seghe mentali