si può comperare separatamente a 45 euro....

Ciao ragazzi, sono in procinto di cambiare kit di trasmissione, ma vorrei capire alcune cose, in quanto il kit che ora ho su non so che rapporti abbia non essendo l'originale e non essendo quello che ho montato io... che passo si può montare? so che ognibene ha dei prezzi molto bassi, ma io vorrei montare un passo 520 con pignone da 15 e corona da 46 o 47, sapete dirmi qualcosa?

tutto apposto risolto!! senza cambiare nulla, ho dovuto smontare l'air box per poter vedere il filetto! meglio così, comunque non ho dovuto ricomperare nulla!!

Ciao a tutti, ieri sono andato a fare un giro in moto, e mi sono ritrovato ad andare piuttosto in alto in quota, e ovviamente la moto ne ha risentito sulla regolazione del minimo che già di partenza era molto basso; insomma nel tentativo di regolarlo stupidamente mi si è svitata del tutto la rotellina e il filo mi è rimasto in mano, ho provato a cercare il buco dove devo rimetterlo ma non lo trovo!! mi sapete dire dove cavolo si trovi?!

stavo pensando alle race attak continental.... che dici?

Leggendo e rileggendo questi topic mi stavo chiedendo se voi che avete provato le race e le sport attack sapete darmi un indicazione su quanti km riesco a fare con le due gomme... perchè facendo sui 5000 km a stagione più o meno non vorrei trovarmi ad agosto con le gomme finite e da cambiare!!!

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in riapertura della stagione mi trovo costretto a dover cambiare le gomme alla mia CBR FS, nella scorsa stagione avevo montato le supercorsa pro (pirelli) e ora dopo una giornata di pista e 3500 - 3800 km sono alla frutta direi, soprattutto per quanto riguarda i lati della gomma; dunque ora non avendo molta esperienza nel settore ed avendo sentito che comunque vadano le cose e la stagione le supercorsa non durano più del chilometraggio sopra indicato, mi trovo davanti ad un grande dilemma; premetto che le supercorsa mi sono piaciute un sacco e che il feeling con questi pneumatici è davvero super!! ma non vorrei dover comprarne un altro treno per fine stagione o addirittura prima!! ho guardato un po in giro e ho visto miriade di gomme che mi ispirerebbero, come pirelli metzeler ( le power one e le K3 rispettivamente) più o meno i prezzi sono li, ma le case non forniscono un indicazione sul chilometrggio!! a me piacerebbe montare ancora delle gomme supersportive come queste, solo ...

Ciao ragazzi.. sono in procinto di comperare lo scarico ixil per la mia cbr f sport, il venditore l'ha modificato leggermente affinche andasse bene anche sulla cbr, ma lo scarico di suo originale possiede il db killer? perchè questo nn lo ha e non vorrei che facesse troppo baccano, degli ****usiamo un linguaggio rispettoso**** Edit by Ze ma abitando in un paesino del formato tascabile la cosa non avrebbe vita troppo lunga appena metto fuori il naso dopo la prima fuga li trovo sotto casa... quindi vorrei capire da voi in primis se sto benedetto db killer è reinseribile (comprandolo a parte) e inoltre se l'omologazione che possiede di suo vale anche per la cbr, o solo per la hornet....

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi ha delle mappa divertenti per la mia cbr fs 600, monto lo scarico leovince completo e il filtro bmc, se conoscee dei link utili dove posso trovarle mi sareste di grande aiuto..... grazie a tutti

Che sollievo.... alla fine ieri mi sono messo li eh ho smontato il cupolino per fissare il clacso che si era allentato e vibrava parecchio, e cosa scopro??!! il sensore di verticalità dlla moto era completamente staccato, quindi quando la moto andava traballava e ogni tanto si girava spegnendo la moto!!! ora l'ho fissato con degli auto bloccanti quindi sono teoricamente al sicuro .... comunque la spia fi c'è ancora.... ma quella andrò a farla vedere a breve; altro quesito..... ho messo dei ruba-corrente alla lampadina del faro di posizione per dare corrente al conta-marce cosi quando accendo la moto e i fari mi si accende anche quello... non mi andava di avere dei fili vaganti con interruttore che partiva dalla batteria direttamente, se mi andava in corto mi sputtanava tutto ... dunque... ho fatto bene o è una cazzata?

io ho la cbr f sport con n dente in meno, la moto si alzava in prima e seconda solo di accelerazione, ora che ho regolato la sospensione dietro la moto si alza la meta della meta.... probabile sia anche l'assetto dunque....

non ancora... ed infatti ho paura sia quello!! da domani dovrei poterla portare in concessionaria, spero che passi la revisione!!!!!!!

ero in 4 quindi la moto continuava ad andare poi ovviamente ho tirato la frizione e mi sono fermato... ma che puo essere?

il motore è morto praticamente, ovviamente in marcia il motore girava mo non arrivava piu benzina tipo!! pero poi è ripartita... e sono andato strapiano!!

Ciao ragazzi!! sono andato a farmi un giretto brevissimo con la mia CBR FS 2002, ero in marcia ed ero in 4 diciamo al 65%, e tutto d'un tratto la moto si è spenta, la moto ha 5500 km, poi mi sono fermato ho girato la chiave ed è ripartita normale, la riserva si era appena accesa.. che puo essere?

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nulla da fare, ho staccato il cavalletto, e provando a girare il perno del sensore comunque la spia FI rimane fissa sul rosso..... non mi resta che andare a farla vedere in concessionaria.....

provero a toglierlo proprio e a vedere se girando la rotellina dietro nn mi segna il guasto... provando cosi a vedere se è quello sperando che lo sia.... grazie mille!!

Cosa intendi per bypassarlo?? ho provato a staccare il sistema di sicurezza, ma comunque la spia lampeggia, ma quello credo sia perche non trova il cavalletto... più che altro ho paura ad usarla, che non mi succeda qualcosa di brutto!!

ho provato con la batteria, ma nulla da fare, senza clacson intendo che i fili del clacson sono scollegati perche devo ancora montarlo, ho letto nei post precedenti che potrebbe essere il cavalletto, in effetti la spia FI lampeggia (piuttosto lentamente) quando è sul cavalletto, mentre quando lo tiro su la spia rimane fissa; pero la moto non mi da nessun problema entra in coppia e va lineare... mi hanno consigliato il livello dell olio ma ora che l'ho aggiustato non mi ha risolto il problema.....

si ok!! scusami!!

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Come se i problemi non finissero mai!!! la spia FI (che dovrebbe essere l'iniezione) rimane accesa fissa sul rosso, ora non so che fare perchè i connettori sono attaccati, e la moto funziona alla grande.... l'unica cosa è che la moto è A senza carene laterali e B è senza clacson, per il resto è tutto collegato, non so dove sbattere la testa!! e le opzini A e B le scarto a priori perche non centrano nulla!!

modello della moto?

Tutto apposto, praticamente il vecchi proprietario per montare il rapido aveva staccato il blocchetto sul sem imanubrio dx attaccandone uno con la sola accensione, i fili dunque non erano inseriti nel cablaggio e il problema era che la moto rimaneva con lo starter spento..... grazie a tutti comunque per le risposte!!!!!

Un solo jack non è attaccato e è messo vicino ella centralina, ma non so dove attaccarlo xchè non ci sono connettori liberi per quello li... è composto da due fili;

batteria è nuova.... E il quadro si accende!!

è tutto collegato tranne i fari e le frecce....

AIUTOOO!!! oggi mi è arrivata a casa la mia CBR 600 f sport 2002, siccome aveva le carene da pista le ho smontate, ho tolto lo scarico, ho cambiato olio e filtro, ho messo il sotto codone originale, e il cupolino dei fari, prima la moto si accendeva, ora non più; ho controllato i fusibili e vanno tutti, la moto però non fa il rumorino di avviamento della centralina, ho controllato anche il sistema di sicurezza posto sotto il cupolino che spegne la moto quando si ribalta, non capisco che c....o abbia!! SONO DISPERATO!!!

<Rimosso dal Mod Jeanne> Utilizza il mercatino, grazie!