Pronta in prima fila per provare il nuovo mostro naked di casa yamaha. L'ho vista l'altro ieri in concessonaria e spero di poterci fare un giretto di prova settimana prossima. La r1 sta diventando un po' scomoda e questa potrebbe essere una valida futura alternativa alla mia bimba

Ciao ragazzi....volevo un vostro parere su quanto m è successo oggi.... Allora ieri sera poso in box la mia r1 2008 funzionante... Oggi vado a prenderla per farmi un giro parto ed è come se la moto avesse le strozzature....praticamente la coppia entra pianissimo ma è come se avesse la metà dei cavalli....cosa può essere...grazie ragazzi Ciao, appena ho letto ciò che ha scritto ho pensato alla mia moto. La prima cosa che dovreti ontrollare è se la perdita di potenza è su tutti i regimi o solo ai bassi ai mei o agli alti. Dopodichè valuta se per caso hai fatto un pieno con della benzina spora o se la pompa della benzina è malfunzionante. In ultimo ascolta il rmore del tuo motore. QUANTI KM HA? La mia ha cominciato a perdere potenza per un problema ad un corpo farfallato...poi non teneva più il minimo ed infine il motore è letteramente imploso e ne ho dovuto comprare uno nuovo. Tutto iò non per metteri paura ma per far si che tu valuti quanto prima quale potrebbe essere il pr ...

Ciao, dalla tua descrizione sembrerebbe proprio un problema della pompa di benzina. Quando è capitato sulle mie moto ho fatto un semplice test..buttavo un po' di benzina negli iniettori per veder se la moto partiva o meno. In alternativa puoi controllare con un voltmetro se arriva corrente alla pompa e se ce n'è in uscita.

Batteria andata... cambiala e vedrai che risolverai tutto!

Ciao MOIRA, BENVENUTA NEL CLUB! Per cominciare , a riuscita della tua avventura sule due ruote dipenderà tantissimo dalla tua motivazione. Sei donna ed ovviamente non hai la forza di un maschietto, ma quello che pochi ti raccontano quando sali in sella è che per un buon 80% di moto più che la forza, per gestirle, serve equilibrio e capacità di gestire i pesi, tuoi e della moto stessa. Per quanto rigarda la scelta della moto, beh, devi perlomeno salirci sopra e coccolarla per un paio di minuti per capire se scatta "l'amore a prima vista" Dopodichè è anche vero che tu parti con una moto con una posizione per cosi dire non propriamente facile per un neofita, ma che, essendo un 125, ti pemetterà di imparare in fretta! Sii fiduciosa!

Bentornato in sella! Dopo sei anni di sop io sinceramente farei un bel tagliando TOTALE alla bimba per cui penserei anche a cambiarle le candelucce oltre che le scarpette. Come gomme mi sento di consigliarti , dato l'uso che fai, le mitas, che sono il mix perfetto di "poca spesa e buona resa" e perlomeno io mi ci sono trovata benissimo durante l'utilizzo autunnale ed invernale sulla mia r1

L'omologazione,a prescindere dal numero seriale presente o meno, è dipendente solo da ciò che risulta scritto nel lbretto allegato alla marmitta,che deve sgnalare la possibilitàdi utilizzo sul mezzo su cui la vuoi montare

Prendi quella che, una volta salito sopra, ti trasmette più feeling! Da un punto divista delle prestazioni cambia ben poco, forse , unico appunto, il cbr è un pelino più agile in mezzo al traffico.

Ho appena distrutto il motore della mia r1 modello 08 che aveva gli stessi identici sintomi. Un consiglio, corri ai ripari, la mia ha iniziato a dare questi problemi a 26.000 km e dopo altri 3000 il resoconto è che, ho bucato la testata, il quarto cilindro è imploso dividendosi in 4 pezzi, due valvole le ho poi ritrovate nel basameno del motore. Lo so, non ci sarebbe nulla da ridere se non fosse che ormai il problema è bello che servito. In principio si pensava ci fosse un problema di tps o di batteria, in realtà è verosimile che la base di tutto fossero le valvole

Se hai dubbi sulle foto ti do una dritta. Il tps (che poi sono due) sulla nostra bimba si trova davanti al blocco motore, più precisamente davanti al 1° ed al 4° cilindro. Il sensore antiribaltamento invece si trova tra vano batteria e sella, sotto una guarnizione di gomma, là dove trovi anche la scatola dei fusibili dell'avvio (quella a cui è collegato il polo positiv della batteria)

Secondo me si tratta di carburatori sporchi...come se non arrivasse bene la benzina... Le candele dquanti km hanno su?

A febbraio ne ho comprata una immatricolata 2009 ma modello 2008 a 5500 euro con 4000 km, che dire è una bomba. Venivo da una r6 2004, ed è tutta un'altra storia. Un motore con una curva dolcissima ma che dai 7000 giri scatena la bestia che c'è in lei. Te la consiglio assolutamente, non per niente è stata definita la r1 più riuscita di tutte.

Come tutte le ss per fare passeggiate è un po' limitata, è un animale in gabbia che può quasi annoiare ai regimi prettamente stradali, ma portata in collina a fare curve è efficace e divertente, ovvio che il massimo per lei sarebbe la pista ma...se è il tuo sogno prendila ugualmente, quando ti stuferai ti verrà facile rivenderla

Concordo con gli altri, tutto questo sbacchettamento all'apertura del gas mi pare eccessivo, quanto pesi? Hai mai messo mano sulla regolazione di forcelle e ammortizzatore posteriore? Sicuro che non sia stata precedentemente incidentata?

Verdeeeee!!

Io andrei in uno di quei grandissimi stores che vendono attrezzi per falegnami, meccanici, etc etc sicuramente li lo troverai...prendi la misura della distanza dei tre denti. Io comunque avevo risolto così Link a pagina di Youtube.com Link a pagina di Youtube.com

Succedeva anche alla mia er6n.. il tipo di vernice non reggeva l'uso smodato di sgrassanti forti. Ho optato er uno sgrassante più leggero ed andava meglio anche se...alla fine il telaio della moto da rosso è diventato rosa (in 3 anni)

In bocca al lupo

Anche se dovesse far cambiare il paraurti i danni sul tuo mezzo ci sono e saranno palesemente dovuti ad un tamponamento da dietro..ergo non mi preoccuperei oltre.

Stai acquistando una moto pressochè nuova, se i km sono realmente quelli io non ci metterei mano se non per un semplice cambio olio.

Io, per meri gusti personali, andrei di 999, un mille in strada è vero che è sprecato, anzi sprecatissimo, ma la grinta che ha sotto è capace di strapparti un sorriso ogni 3x2 (l'1 che avanza è la strizza che ti fa venire quando apri troppo di botto ) Come seconda scelta andrei di tuono, cazzutissima, cattiva e strappabraccia nella vecchia versione e con quel bel manubrio ti permette di svirgolettare allegramente tra le curve di un misto stretto. Come ultima scelta il 749...semplicemente perchè è legnosa tra le curve pur avendo una gran bella linea ed un motore di tutto rispetto

Non sono mai stata d'accordo con chi, per la fretta di saltare le tappe, parte già da categorie di moto per "esperti"..per il semplice motivo che moto con prestazioni minori perdonano molto di più di altre con cavallerie degne di un ippodromo. Imparare sicuramente imparerai, cambiare le marce non è così difficile, il problema sorgerà le prime volte che ti deciderai ad aprire realmente il gas...o quando dovrai pinzare di botto o ancora quando sentirai il posteriore scodare un pochino.Vabbè non aggiungo altro... La cbr è tra le 600 più facili da guidare perchè molto intuitiva e paciosa, ben piena ai bassi e ai medi e con una ciclistica di base niente male. Ti piace, prendila, al cuor non si comanda

Io generalmente non cambio il gruppo catena-corona-pignone prima dei 40.000 almenochè i denti non siano proprio arrivati alla frutta. Se il kit è ancora originale e non sei di quelli che usano la moto sempre a fuoco e ti curi di pulirla ogni 6-5000 km allora non credo ci sia urgenza di cambiarlo prima di quel kmetraggio

Che dire la scelta dal punto di vista estetico per me sarebbe a favore del bandit ma.... a che prezzo te lo danno? Ha 50.000 km che non sono molti ma neanche pochi visto che la userete in due. Il transalp ha 11 anni sul groppone... ha lo stesso valore del bandit? No, non credo. Ti direi di aspettare qualche offerta migliore. Per quanto riguarda la scelta del modello di moto beh, dovreste salirci entrambi sopra e sentire se vi calza a pennello. Il peso è relativo se la moto è ben bilanciata...

Non c'è che dire, concordo con te...il divertimento che un motard come quello può dare è grandissimo. Poter aprire tutto il gas in curva,derapare, impennare quando si vuole grazie ai 70 cv con una moto leggera è possibile facile e divertente. E poi vuoi mettere la gioia di tenere dietro fior fiore di milloni in strade tutte curve con assai meno rischi?

Controllare l'impianto elettrico è un lavoraccio. Prima di smontare la moto mi toglierei il dubbio come detto prima con un semplice amperometro per vedere se arriva la corrente giusta in ordine da: batteria, poi regolatore e infine statore. In ogni caso i tuoi mi sembrano più i sintomi di una pompa benzina "sofferente". Sei rimasto recentemente a secco o quasi? Prova a svuotare il serbatoio e a vedere se è sporco di morchia.

Se invece il motore sembra "semplicemente "soffocare raggiunt certi regimi in tutte le marce...valuta che la pompa di benzina non sia sporca o in via di rottura.

Ciao, in che senso, spiegati meglio. Se hai problemi di spegnimento di corrente per prima cosa farei un check dell'impianto elettrico, cosa non proprio facile e veloce da fare. Se invece ti si scarica la batteria velocemente partirei col misura con l'amperomentro la corrente della stessa e poi quella in uscita da regolatore e statore per capire se srtiano funzionando al meglio

Concordo con tutto quello che è stato precedentemente detto Io non amo avere zavorre o "zainetti" ma ogni tanto capita e... Generalmente le donne sono migliori zavorre dei maschi, si adattano molto più facilmente anche se non abituate a fare da passeggere, forse perchè evitano di voler cercare un controllo della guida. Gli uomini, almenochè non siano motociclisti scafati, sono terribili Attenzione a quando salgono le prime volte, sopratutto se non tocchi benissimo, potrebbero farti sbilanciare. Io adotto due tecniche, la prima è quella di ricercare il miglior equilibrio possibile prima che qualcuno salga e sopratutto sono io che gli do il via per salire (mi preparo a bilancare con uno dei due piedi), il secondo, se proprio son pigra, di tenere la moto sul cavalletto laterale con me già sopra e poi far salire il "pacco" come meglio crede (perchè tanto a quel punto non m'importa se si lancia tipo sacco di patate). Altro piccolo accorgimento dovrai averlo nelle ripartenze. ...

A me parrebbe essere della giusta misura... Le giacche che prevedono l'aggiunta di un pantalone devono stare un po' corte poichè il pantalone generalmente è a vita alta ,tutto qui.

Credo sia proprio la moto ideale per cominciare. Ha abbastanza cavalli ma non è nervosa, perdona tantissimo ed è molto divertente anche quando ci si è presa la mano. Concordo con chi ha detto che è un mono che quasi si crede un bicilindrico