Dipende ANCHE dalla moto, sicuramente, ma la mia domanda è più di natura psicologica, che non tecnica. Potrei riformularla così: ammesso che si abbia una moto potente, ma che risulta però gestibile anche a basse andature, riuscite (se vi piace quel tipo di passo, ovviamente) ad andare piano e godervi delle passeggiate che potremmo definire "in stile custom"? Io riesco a godermela e a farci delle moto passeggiate, al piccolo trotto. Ovviamente sento che scalpita e non vede l'ora di tirare la prima a 170 orari, la seconda a 200, la terza a 220...Aaaahh In media son più le volte che sono al trotto rispetto a quelle in cui sono al galoppo, a prescindere dalla moto.

Sul B650/B400 Suzuki ti si può intasare il filtro benzina e rimani a piedi. Non è che nipponico=sempre affidabile a prescindere, ci sono rogne conclamate anche sul prodotto del Sol Levante. Alternative che mi sovvengono, anche BMW C400/C600 versione Sport o GT o i sempreverdi Honda Integra/Forza/X-ADV, i quali sono sul mercato da una decina di anni e gli esemplari delle prime annate dovresti reperirli a buon prezzo, reputo. Di questi scooter ignoro il rischio furto in quel della Capitale.

Il bicilindrico parallelo della CB 500 è un propulsore che consuma poco e le cui percorrenze sono notevoli. Il confronto con il mono delle TRK 251 è "mele con le pere". My 2 cents.

Questo bauletto era una Kappa da 35 litri.

Puoi anche guardare al monocilindrico Gilera Nexus 500 che potrebbe esadire le tue richieste a livello di impostazione di guida.

Entro il budget che ti sei fissato e con resa simile al T-Max puoi valutare anche i SW o Silver Wing di Honda in cilindrata 400 oppure 600. Li trovi con dieci anni di vita abbondanti, mi sembra che li abbiano venduti fino il 2012 , ma potrei sbagliarmi. Sono scooter poltrona, con motore inserito nel telaio e un confort assoluto.

A parer mio dipende dalla moto. Con la prima Ducati Multistrada, la 1000 Ds, andare al trotto per me era poco possibile. Era assai scorbutica ai bassi giri e li gestiva male. Con la Gixxer Mille K5 si poteva tranquillamente. Aveva un propulsore che era sornione, pronto a tirare una zampata, ma gestibilissimo alle basse andature.

Per farti un esempio di bruttezza con baule applicato, così era la Beta M4 con baule da 35 litri. Pratica, ma orrenda . Link a pagina di Motoclub Tingavert Quando lo toglievi, la moto riprendeva l'aspetto snello e filante e bello. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao. La praticità di un bauletto non viene pareggiata da nessuna borsa da serbatoio, per quanto espandibile. Se vuoi lasciare il casco durante una sosta, poi... Cerca un baule piccolo, da 29-32 litri, come quelli che montano sugli scooter, se vuoi un ingombro e una bruttezza minimi.

Link a pagina di Motoclub Tingavert Mancava il cespuglio rotolante

Lo stagno di Zazid e l'ingresso del paese. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Proseguo, la strada ha un buon fondo, è relativamente larga e dona scorci notevoli sulla valle sottostante. Zazid e Podpec hanno delle torri antiche e dei limiti di larghezza. 2 metri e 20 di massima, poi t'incastri tra le case. 2 metri e 60 di altezza, poi t'incastri nel sottopasso della ferrovia. Presegnalati da un cartello.

Vado fino a Gracisce, poco prima dell'abitato volto a sinistra e mi infilo in una bella strada in mezzo ai verdi campi. Traffico niente, brezza, tutti i profumi della primavera. Arrivo a Movraz e da lì salgo verso Rakitovec. No motorhome e rimorchi, no Lotus con l'assetto rasoterra, che lascerebbero il clam sul rallentatore a centro paese. La strada si infila in mezzo al bosco e si inerpica, pendenza del 16% e passaggio stretto in mezzo alle case. Due falchetti (penso...Non sono in grado di distinguere i rapaci) mi volano sopra e incrociano le loro traiettorie, son proprio belli da vedere, mi attraversa la strada un capriolo. Arrivo al bivio superiore, vicino al paese di Rakitovec. C'è una pace e una desolazione, quasi. Un rumore di bicilindrici grandi e incontro quattro Ducatisti con le Multistrada, osservo le targhe, sono tedeschi e svizzeri. Anch'essi cercano le stradine poco frequentate, mi fa piacere. Link a pagina di Motoclub Tingavert ...

Passo oltre il Viki Burger, il sottostante bar dei motociclisti Link a pagina di Maps.app.goo.gl dal quale si ha una bella vista sui tornanti percorsi dai bikers

Quando mi infilo nelle strade laterali in mezzo ai campi a volte trovo una badilata di sassi e ghiaia, segni delle piogge dei giorni scorsi. Le andature sono da passeggio e da meditazione e per fortuna lo sporco non è mai in punti di staccata. Prima sosta al punto panoramico a Crni Kal Link a pagina di Maps.app.goo.gl da dove ammiro il panorama, i lavori per il raddoppio della linea ferroviaria Capodistria-Divaccia. Atmosfera abbastanza tersa. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

"Dopo mesi sei di mare senza mai presenza umana ci fiondiamo sulla spiaggia che è piena di...." (cit.) Non erano sei mesi di mare, ma due giorni di piogge torrenziali e nubifragi sparsi. A ora di pranzo rasserena e di pomeriggio faccio una sgroppata nei dintorni a bordo del V-Twin migliore della categoria e oltre, da cinque lustri.

Voi ci ridete sull'assicurazione ma effettivamente certe volte vai sicuro e prendi certe mazzate...nel 2022 ultimo anno di hornet 600 2005 ho pagato 220 euro annuali 6°classe... poi l'ho venduta , il mese scorso mi so comprato un 300 di M**** senza informarmi ero sicuro di pagare anche meno....750 euro mantenendo la classe,,,non ci credo ancora Ci sono una ventina di parametri diversi su cui si basano le assicurazioni tra cui la data di immatricolazione del mezzo. La polizza della Suzuki SV 650 K7 che ho da due anni mi costa meno rispetto a quella di uno scooter usato 350 (l'Honda Forza) di 4 anni di vita che un concessionario ha appena ritirato da un suo cliente.

Il mio parere è che servono solo per far scena a chi nn ha platea... Per me è come i tmax i tricicli i crossover.... un vero Motociclista nn compra le moto circensi!! Ho una Tracer 9 GT-crossover Ho una Niken GT - tre ruote Sto comprando un T-Max 500 Prima di combattere il nemico bisogna conoscerlo, si diceva ne "L'arte della guerra".

In sintesi, desidero una moto: - protettiva a medie/alte velocità (quindi a priori no naked) - usata di almeno 10-15 anni, per questione di budget (max 4.000€) - con almeno un centinaio di cavalli - preferibilmente no bicilindrica - un minimo caricata in avanti (quindi no stile GS) per un mio gusto personale nella guida allegra - con possibilità di installare una piastra posteriore per installare un bauletto o uno specifico porta-animali (per eventualità professionali) - non troppo scomoda per il passeggero - preferibilmente con Abs ma questo non rappresenta un vincolo Non fosse che è bicilindrica, puoi valutare anche la BMW F 800 ST/GT che esaudisce il 99,9% delle tue richieste. Se guardi a moto dai 15 anni in su, c'è l'antesignana delle Suzuki da turismo ossia GSX 750 F, pesante da fermo, meglio quando è in movimento, imperturbabile nelle traiettorie, protettiva, motore SACS indistruttibile. Non ha ABS. Era in vendita fino al 2006 quindi trovi esemplari da diciott ...

Ti dirò, essendo anch'io da sempre attratto dal pacioso andar in giro dei customisti, ho guidato spesso la Suzuki Intruder 1500 di un mio amico. 350 kg di poderoso metallo, sella a 65 cm da terra, badilate di coppia che mi spingevano via a ogni manata sul gas. Da guidare sul dritto e su percorsi misti larghi e veloci mi piaceva pur con tutti i suoi limiti. Non mi piace il non sentire la ruota davanti, non capire cosa fa e il dovermi fidare alla cieca.

Report della solitaria di oggi: [TTNE] HR Quasi 500 km per una grigliata mista... @Uampi: compra qualcosa, ma compra! Come diceva Carlo Talamo: “comprate una moto, non importa la marca o la cilindrata o l’età, ma comprate una moto”. Che andremo a far i giri insieme!

Nonostante il periodo favorevole e i pochi turisti, c'erano comunque diversi camper/van furgonati/motorhome che procedevano lenti e facevano da tappo lungo la strada. Ho guidato quattro ore di fila all'andata e altrettante al ritorno, un po' stancante, ma mi ha dato grandi soddisfazioni. Tra i tanti motociclisti incrociati oggi, a parte la festa delle BMW GS e delle K 1600 GT, c'erano tante Ducati. Vecchie Monster, Multistrada in tutte le salse e le età, mi ha fatto piacere vederne. Ed anche un paio di belle MV Agusta attuali, intere. Suoni mirabolanti dagli scarichi!

Meritava questa cavalcata per il bagno di mare e la grigliata mista.

Percorso:

Dopo l'abbondante pranzo riprendo la via di casa. Altri 233 km circa, sosto solamente al distributore Ina di Jablanac per un rabbocco. Ocio, qui il prezzo è random, oggi la 95 ottani era a 1,86 €/l. Due foto a Karlobag. Mi piacerebbe la casetta blu. Link a pagina di Motoclub Tingavert Le case per i turisti sono ancora desolatamente chiuse. Link a pagina di Motoclub Tingavert All'orizzonte, nuvole brutte sui monti, ma trovo solamente del bagnato al confine di Sapjane. Tra l'imbocco dell'autostrada croata a Rupa e poco prima di Sapjane paese stanno rifacendo la strada e ci sono tratti di sterrato. Prestate attenzione. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Grigliata mista, patatine fritte abbondanti, insalata mista, Radler dissetante (due). 32 Euro. Tanto? Poco? Mah. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert C'è il gatto aziendale che viene a chiedere cibo, senza essere invadente o petulante. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Il giro di oggi è una cavalcata lungo la Jadranska Magistrala. I periodi migliori per farla sono quelli primaverili fino a maggio oppure da settembre a ottobre. Questo era un weekend possibile, prevedevano sole e velature, niente vento di bora, pioggia solo di pomeriggio sui monti, forse. Il mattino ha l'oro in bocca, dicono. Parto alle 08:00. Quattro ore di cavalcata solitaria, sosta solo per il pieno e per sgranchirmi. Giungo a Lisarica, ove le mie stanche membra vengono accolte dal ristorante Florida, ma non prima di un toch rinfrescante. Link a pagina di Motoclub Tingavert L'acqua del mare aveva +18°C nel punto più caldo, sapevatelo. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Mi pia ...

Mi sono fatto un bell'esame di coscienza e ho ammesso a me stesso che in questo momento preferisco avere la possibilita' di andare a impantanarmi in giro e di esplorare e sacrificare o adattarmi nell'altro campo Sai che l'Hima mi piace proprio per questo, mentre la guidavo pensavo a tutti gli orizzonti che mi aprirebbe nel senso dell'esplorazione di strade bianche e mulattiere e mi ha fatto sorgere la voglia di affrontare sterrati... Tuttavia per me ha senso una moto dual ancora più leggera per l'esplorazione di strade bianche, una moto che se l'appoggio a terra posso tirarla su con una mano (Seipercento cit.), con un peso di 140-150 kg e non 200 come la Royal Enfield. Quindi Honda CRF 300 Rally o Beta Alp 4 2024 con le modifiche aftermarket atte a correggere gli errori progettuali. Questa è opinione mia eh, beninteso. Buone curve e buona strada!

La solitaria di ieri: [TTNE] Bovec Uccea Idrja 370 e spicci

Avendo avuto una V-Strom 650 (k9), guidato di frequente sia la seconda serie che la terza e provato la Hima 450, che mi è piaciuta molto. Io sceglierei la V-Strom per l'uso a 360°. Non tanto per una questione di cavalli, ma per la coppia che ti tira fuori dai tornanti e per le minori vibrazioni che ha un motore bicilindrico rispetto al mono. Nell'uso autostradale, nelle trasferte lunghe su statali veloci, se sei carico di bagagli e magari con passeggero/a, il miglior V-Twin della categoria ti premia sempre. Da 25 anni a questa parte.