Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve a tutti, come da titolo sto lavorando su un matchless g3l, il problema è che non monta parti del tutto originali. Il carburatore è un dell'orto al quale si è rotto il tappo superiore, sopra non ci sono codici o niente che mi possa ricondurre al modello per poterlo in caso acquistare totalmente o cambiare solo il tappo. qualcuno lo riconosce? allego foto. Link a pagina di Imageshack.com Link a pagina di Imageshack.com Link a pagina di Imageshack.com Link a pagina di Imageshack.com Link a pagina di Imageshack.com

Ciao ragazzi volevo chiedervi una cosa, non sto molto a parlarvi del motivo ma mi hanno reso la moto con il coperchio del volano aperto e il bullone centrale le ti.. Ora vorrei chiedervi come fo a controllare se è stato rimontato bene.. Cè qualcosa che devi guardare per essere sicuro? GraIe

Ok, grazie, si quello ci avevo pensato infatti io bypasso il problema in quanto ho messo la valvola pneumatica.. Ma a livello di gestione di tutto il resto?

Vorrei sapere come da titolo se è possibile laCompatibilità centralina husky 125 07 con una 09 , solo certezze non supposizioni grazie ))))

Guarda qui : bho, è bello anche questo, ma l'originale che piega è?

ld90 bada chi cè... è passato di tempo è... ok, si del blocchetto lo avevo letto, perfeto ti ringrazio, allora mi sa che acquisterònproprio quello della tnt, almeno che qualcuno non abbia niente in contrario (contando che al massimo volevo spendere 35 euro).. lamp!

salve! è da moooolto tempo che non scrivo, da ex mod dovevo sicuramente aver trovato già la risposta alla mia domanda, però la mia perita di mano nel cercare le cose e nel muovermi in questo sito mi costringe ad aprire un nuovo topic dove spero che qualcuno o mi linky in un altro post o mi ripsonda.. allora la mia domanda è questa.. ho un husky 07 e avevo voglia di cambiare manubrio.. nè ho visti 2000 ecc ecc e ho letto anceh su altri topic che il 22mm è la misura corretta, ora vorrei sapere se basta comprare il manubrio o devo comprare anche adattori vari.. parti per la manopola del gas.. ecc.. o basta semplicemente il manubrio smonto e rimonto... grazie il manubrio è questo Link a pagina di Crosshop.eu

grazie comunque..il primo che abbia modo i procurarselo mi informi grazie

salve ragazzi, scusate se rievoco questo vecchio post, ma cercando ho trovato solo questo sull'argomento, la domanda è sempre la solita, e notanto che la risposta non è stata data, dopo aver cercato su internet ecc.. come posso reperire il manuale d'officina per l husky 125 del 2007, grazie lamp

ma spero che lo accusino di omicidio DOLOSO! facile quando s ha il coltello dalla parte del manico.. mi spiace, condoglianze alla famiglia

21000 mai problemi, sempre riscaldata e sempre olio buono, ma buono

quella "magica" vite influenza solo il getto del minimo....se sei grasso di spillo o di getto massimo non cambi niente... portala da un meccanico e falla carburare a dovere @ superleo: si, smontare il cilindro è solo quello...io lo smonto tranquillo senza levare il serbatoio e basta non svitare la testa per non dover cambaire gli oring....mentre la guarnizione di base sta bene finchè non inizia a strapparsi... però per pulire la valvola come ordinaria manutenzione puoi staccare il tubo superiore di quelli che escono a sinistra del cilindro, spruzzare dentro un bel pò di WD40 e girare manualmente l'alberino della valvola in modo da scrostare un pò il meccanismo e il WD40 sporco uscirà dal tubo inferiore....penso che una volta a settimana puoi fare così....poi con molta più calma, quando hai tempo fai la pulizia a fondo smontanto tutto e pulendo pezzo a pezzo grande ld.. tanto mi sa che avro tempo questa settimana visto che di sicuro si occupa..e non sempre staro a scuo ...

ok apposto garzie,.. se cè qualcuno che lo ha gia fatto me lo faccia sapere!! lo aspetto molto cordialmente!! ciao riga .. Link a pagina di Huskystreetclub.com capito da questa guida.. garzie ciao. pero vorrei sapere che dischi comprare..

Di niente ex mod

Certo che c'è dio bono devo proporre un gemellaggio con questo sito.. comunque ti ringrazio verametne tanto!!!

Per pulire bene la valvola devi proprio smontarla e magari lucidarla.....io dico che smontare il cilindro è un operazione da fare con cognizione che se magari dimentichi qualcosa nel carter sono azzi amari si ma il problema è che non cè nessuna guida che raccolga tutto il processo di montaggio smontaggio... forse sarebbe bene farla.. ciao grazie

Una volta aperta la frizione l'olio lo devi cambiare per forza. Comunque solo dischi intermedi e molleok apposto garzie,.. se cè qualcuno che lo ha gia fatto me lo faccia sapere!! lo aspetto molto cordialmente!! ciao riga

ok dai domani faccio un po di foto e le metto. si toglie anche l'acqua perchè si toglie il manicotto che è attaccato alla pompa che è attaccata al carter.vai se fai un po di foto ti ringrazio un monte! allora quando puoi falle!!! ciao ciao

ed allora fai questo cambio, i prezzi orientativamente dovrebbero essere una 70 ina o poco più per i dischi, 15 per l'olio, 15 per le molle, ed il filo non lo so nemmeno.vabè ma filo e olio non mi interessa.. mi interessa sapere qualce pezzi dovrei teoricamente acquistare da qui Link a pagina di Crosshop.it e sopratutto come procedere..

ma era saltata anke a te sta molla? comunque si tira via la pedivella, si scarica l'olio e l'acqua. poi si svitano tutte le viti del carter frizione e si tira via. poi si toglie la leva del cambio a si sfila il perno dalla parte del carter frizione e dopo si cambia quella maledetta mollla... capito tutto? si quella.. la molla del selettore.. insomma ma perchè anceh l acqua? non basta togleire l olio motore? e poi un altra cosa, quando apro il carter, in mano mi rimane qualcosa o mi trovo tutto davanti.. e poi dai se lo fai fai un po di foto almeno si capsice tutti!! ciao

Beh se togli il serbatoio è meglio....comunque ci metti 10 minuti a togliere marmitta e serbatoio......non è quello il difficile e cosa è il difficile? alla fine da quello che ho capito per smontare il cilindro basta levare le 4 viti, staccare il tubo del liquido di raffreddamento che sta sulla testa ed il gioco è fatto.. no? poi per rimintare rimetto il cilindro e poi riabbocco il liquido.. basta mi sembra.. la valvola nn ho capito se per pulirla bisogna togliera o basta aprire il coperchino e pulirla da li.. ma vedro.

ok, grazie. ho comprato la molla da 2 €. in husqvarna volevano 120 euro per montarla, mi sono fatto spiegare e l'ho sto facendo io. domani finisco comunque è proprio una c°°°°°a oi ciao leggo solo ora, altrimenti ti avrei spiegato con molto paicere anche io cosa era visto ceh era succe anceh a me. mi potresti poi spiegare come si fa visto che io il lavoro l ho fatto fare in garanzia.. grazie

Secondo me ti basta cambiare filo, dischi condotti e conduttori, le molle e l'olio. Comunque dipende da quanto la usi questa frizione, vedendo che sei di Firenze immagino che in città la usi molto dunque forse è arrivato il momento di rigenerare il tutto. Anche se non senti strani rumori, dovresti aver notato una corsa della leva più lunga ed una minore trazione, se è così cambia, senno puoi ancora aspettare. no problemi non li da e non li ha mai dati sara x la freguente manutenzione ma era per sdapere in un futuro visto che la moto inizia ad averkm e non se ne è mai parlato..

si quella intendo io e dè io intendevo quella del cilindro tanto per arrivare alla valvola basta portare via il cilindro.. altra cosa.. ma per smontare il cilindro basta togliere la marmitta o devo togliere serbatoio e tutto? in un pomeriggio di 5 ore vorrei fare tutto,.. ciao

la guarnizione andrebbe cambiata... io sapevo solo quella della testa quando si apriva..altrimneti ogni mille km guarnizione nuova se devo aprire la valvola per pulirla.

ciao ragazzi, ho provatro a cercare sul sito ma non appare nulla... ma questa frizione e tutti i suoi componenti per essere rinnovata di cosa ha isogno.. e sopratutto ogni quanto lo dovrei fare? io ho 20000km.. fate voi... ma nessun strano rumore.. e comunque, su crooshop vedo vari dischi e oggetti, per rifare la frizione nuova cosa dovrei fare, e sopratutto come operare? aspetto esperti ciao!

i pregi sono: apertura graduale, quindi erogazione migliore possibilità di regolare l'apertura ad un TOT di giri comprimendo o rilasciando la molla la mancanza del motorino quindi più spazio per lavorare sulla moto e estetica migliore. i difetti sono: va pulita spesso perchè se si incrosta non si apre più col tempo la molla si consuma quindi va cambiata si vede benissimo che i difetti non sono niente di particolare se uno ha un minimo di manualità col GT... la minima manualita da avere sul gt è quella di levare le 4 viti che tengono il cilindri sfilarlo aprire la valvola, pulirla e il gioco è fatto.. sbaglio? rimontare mettendo la guarnizione gia presente, riabbocare il liquido di raffredamento

ciao ragazzi, io ho un husqvarna del 2007 come sapete in molti.. oggi ho notato un problema.. avete presente i due fili (identici a fili della frizione) che vanno dalla valvola al motorino elettrico della valvola, bene quello inferiore è rotto, troncato proprio, ma sara mesi che è cosi, adesso.. ho provato a vedere come si comporta il motorino valvola e in corrispondeza la valvova levando il coperchietto in plastica, la valvola ad un certo regime si apre, facendo un piccolo scatto di pochi centimetri di rotazione, e poi ritorna indietro.. senza comunque l aiuto del filo rotto.. ora ragazzi.. secondo voi.. apparte che non credo di aver rovinato nulla a livello meccanico.. è normale? e poi..ma riparo comprando un filo nuovo questa.. o mi fo quella meccanica? aspetto consigli superiore in livello.. ciao raga. PS: il topic non è per sapere se è megliol elettronica o la meccanica è per sapere come fa la valvola a funzionare senza un filo..

metti un getto più piccolo...magari è grassissima e mura in alto...tentar non nuoce....e poi è una piccola spesa okoki... sapessi come arrivare alla valvola la farei meccanica.. ma merita o la lascio cosi?? mi cambia qualcosa? ciao ciao

se borbotta all'inizio allora è un pò grassa al minimo... prova ad avvitare la vite piccola della miscela (è vero, sul nostro carbu regola la miscela non l'aria) se non basta chiudere tutta la vite piccola allora devi cambiare getto min.... ma comunque al max dovresti andare bene....123 non è normale...a me con l'altra tiopepe mi faceva più di 130 col pignone da 13bho non capisco.. in accelerazine va e parecchio.. soltanto bho in punta massima fa quella velocita con rapporti originali.. non capisco eppure la velocita di punta la da il getto max.. mah.. non so piu che fare.. ciao

casomai la vite della miscela.. comunque il primo quarto borbotta.. poi strapaple braccine.. l olio è nero e un po denso.. nero nero.. la mamritta è nera eprchè qua la pula rompe il c***o.. ho tolto anche la targhetta tio pepe.. mi è toccato.. comunque la moto nn mi tira piu di 123.. ha su 20000 km.. nn so se è per quello.. di max ho 170..