montate a fine maggio e provate subito aderenza sin dai primi metri su una strada di montagna ricca di curve spettacolari vanno in piega da sole grip spettacolare e un anteriore che infonde sicurezza al 100% ottimo appoggio, in autostrada ricca di curvoni e a velocità non da codice sono fenomenali. ho sempre adorato i profili e il grip Dunlop ma quelle poche volte che le ho avute mi davano fastidio le solite vibrazioni che trasmettevano come se non fossero equilibrate e anche in velocita sui rettilinei l'anteriore si deformava trasmettendo strane sensazioni quindi preferivo altro, poi ho avuto occasione di provarle su un cbr di un amico e mi sono convinto ad acquistarle finalmente Dunlop ha eliminato tutti i difetti. fatto 3500 km ma penso non ne facciano più di altri mille, ma forse è colpa mia ho fatto due volte napoli Catanzaro e ritorno andando allegramente e si sono consumate vistosamente non sono gomme per fare sparate autostradali ma per quello che mi interessa sono eccezionali ...

ho anche io un vfr 1200 che comunemente a tutti consuma l'anteriore, ma non in questo modo, m8 6000 km ant. scalinato e post. consumo uniforme, m5 sostituite a 4500 km anteriore più consumato del post ma mai come le tue, ora diablo rosso 2 con 1500 km entrambe in ottimo stato credo tranquillamente fino a 5000 km, fatti controllare la forca da un esperto, se tutto ok rivolgiti ad un rivenditore dunlop

ciao, l'anabagliante è posto dietro il telaietto reggi strumentazione, come fate a sostituire la lampadina bisogna smontare qualche cosa? o solo inserendo le dita si riesce? puoi postare le foto di come hai sistemato la centralina. grazie

grazie per le risposte, ho intenzione di sostituire l'olio perché è una cosa che faccio sempre ogni 15/20 mila km, anche se la mia ne ha solo 11000 ma è stata ferma per due anni, quando l'ho presa aveva solo 3500 km;

ciao, devo sostituire l'olio alle forcelle della mia vfr 1200, mi sapete indicare quale gradazione porta originariamente e se lo avete fatto con quale gradazione vi siete trovati meglio? sapete dove posso trovare il manuale d'officina? grazie

ciao, visto che si parla di z bomb, vorrei sapere se oltre alla limitazione in prima e seconda marcia elimina anche la limitazione in sesta, inoltre il conta marce funziona regolarmente? io ho sostituito il terminale di scarico e aggiunto la centralina bazzaz e con una mappatura fatta a dovere la moto è cambiata totalmente, eliminando quel buco attorno i 4 mila giri ora la moto riprende i giri molto linearmente e non si sente più quella botta dai 6 mila, sono molto soddisfatto. per la sella concordo che è molto scivolosa anche per il pilota la farò rivestire con della pelle antiscivolo.

appena fai un pò di km facci un report con le varie caratterissiche che hai riscontrato ciao

non modificare nulla cambia gomme e vedi come ti trovi, io metto quasi sempre pirelli diablo supercorsa che uso in pista con la mia r1 per poi passarle sul vfr per finire di consumarle perchè al centro sono praticamente nuove, la moto diventa una piuma, la scorsa settimana ho montata diablo rosso 2 che sono più a pera delle metz ed ugualmente la moto e agile ciao

salve, quali gomme montate sulla 1200 e come vi trovate. mi farebbe piacere conoscere le vostre impressioni, in quanto ho venduto la mia st 1200 e presa una vfr 1200 del 2010 con 3500 km (era del conce), ho montato metzeler m5 ed ho percorso solo 300km la moto va benissimo sia nel misto (montagna) che nei curvoni veloci autostradali saluti

l'unico cambiamento non è solo la dotazione del tc, ma è è stata sostituita la molla del monoammortizzatore e anche l'idraulica interna, ora la 2012 è una moto che non ha quel piccolo problema che allargava la traiettoria nei curvoni veloci. questa è una fonte ufficiale yamaha. comunque io ho ovviato al problemino della 2010 sostituendo il mono con un holins (cosa che faccio con tutte le moto che cambio), quindi fai un po tu la differenza in soldoni, un mono usato si trova anche a 500 Euro più 50,00 per farlo revisionare.

provato oggi, sempre avuto arai, ma questo è un bidone avverto anch'io aria che entra alle arecchie rumorosità assurda e sbacchettamenti assurdi

sulla mia supertenerè 1200 ho avuto esattamente le tue stesse impressioni, l'anteriore mi sembrava una gomma da auto era squadrata

io sul mio super tenerè 1200 avevo di serie le exp finito il post 4000 km, sostituite con pirelli scorpion trail, da subito la moto è diventata inguidabile sul veloce oscillava paurosamente, sembrava di fare un rodeo, dopo soli 1200km sostituite con continental trail attak e quegli ondeggiamenti sono scomparsi, ma nei curvoni veloci la moto allargava e non riuscivo a mantenere la traiettorie, dopo 1550 km sono ritornato alle exp e tutto è tornato a posto moto precisa sul veloce ottima nei curvoni veloci e scende in piega egregiamente, solo il consumo del posteriore è esagerato sono a quota 4500 km ed il post è quasi finito anteriore in ottime condizioni, prossime gomme bridgestone

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ ho sempre usato pirelli e metz, ma consigliato da amici ho acquistato un treno di dunlop 211 gp racer, chiedo a chi le possiede a che pressione vanno gonfiate queste gomme sia per un uso stradale che in pista. grazie

io sulla mia yamaha r1 2010 le ho testate perbene entrambe sia in pista che in strada. per tutte e due il tempo di riscaldamento è veloce bastano 1-2 km, anche con temperature fredde vale a dire fino a 6-7 gradi, grande grip consumo uguale per tutte e due 3500 km e sono finite (pista compresa), secondo me hanno la stessa mescola, unica differenza che ho trovato è che la pirelli anteriore è un pò più appuntita, quindi più agile. i tempi in pista sono uguali alle più specialiste in mescola, solo che dopo una quindicina di minuti tirati cominciano a soffrire, ma comunque sono delle ottime gomme per chi vuole fare strada e pista

ti ringrazio sei stato chiaro, io volevo provare le pirelli, ora ne sono più convinto

hoooo finalmente una risposta di chi ha le mie stesse gomme e le ha cambiate per le pirelli, ma tu ha un supertenerè 1200, come grip e tempi di riscaldamento sono a livelle delle metz grazie

anche io ho notato che a certe velocità oltre 180 km l'avantreno comincia ad oscillare, per questo volevo pareri sulle pirelli scorpion trail e sulle contitrail attak che escono spesso come primo equipaggiamento bmw gs 1200, ma ho sentito dire che soffrono di vibrazioni, se qualquno può darmi un consiglio per quanto riguarda le gomme in questione.

quali difetti hai riscontrato con le metzeler e cosa non ti ha soddisfatto

potrebbe essere l'aria automatica che non funziona (cosa già capitata alla r6), quando premi lo start prova a tenerla un pochino accellerata tipo 2000 giri per una quindicina di secondi poi molli il gas dovrebbe funzionare. Se è così il problema è proprio quello.

ho quasi finito le gomme di serie (metzeler tourance exp) sul mio supertenerè 1200 anno 2010, è la mia prima esperienza da enduro quindi non ho idea di come vadano le gomme, ho notato che le tourance si scaldano in fretta, hanno un gran grip ma sul veloce non sono stabili. Ho visto che sui forum è molto quotata la pirelli scorpion trail qualcuno può darmi qualche consiglio in merito, anche per quanto riguarda le continental trail attak mi attirano esteticamente ma ho sentito dire che vibrano. attendo consigli dai più esperti che hanno esperienze in merito.

diablo supercorsa sp e non ti pentirai

si esatto non vibravano sempre

sono state sostituite dalle diablo supercorsa sp

no ancora non le ho montate, per questo mi farebbe piacere il parere di qualcuno

possibile che nessuno ha provato questa gomme?

qualcuno ha provato le dunlop d 211 gp racer su di una yamaha r1 2009-10? come vi siete trovati sia in strada che in pista, avete notato qualche oscillazione come se fossero mal equilibrate (problema che avevano le dunlop fino al qualifier rr ora non so), insomma un po le vostre impressioni al riguardo.

salve, vorrei sapere da che ne sa di più, il sensore velocità quello che manda l'impulso dei kmh dove si trova

io li uso entrambi, ottimo il vecchio, ma sul'xspirit 2 ci sono molte migliorie prima fra tutte la visiera più ampia sia in altezza che in larghezza quindi una visione a più ampio raggio, e la chuisura della visiera è molto precisa, e poi l'aerodinamica è stata migliorata tanto è diventoto molto più stabile sul veloce, per essere un casco da pista è anche più silenzioso dei suoi concorrenti

io posso dirvi la mia esperieza in merito, da circa 3 anni ho usato un xr 1000 con la quale mi sono trovato molto bene, da 2 mesi invece ho acquistato xun1100, quest'ultimo è stata migliorata la chiusura che ora e ottima e chiude da se, migliorata anche l'areazione, ultima chicca è che la parte aperta per intenderci quello spazio dove c'è la visiera è molta ampia rispetto alla versione precedente quindi usato su moto sportive dove si è inclinati in avanti c'è molta più visibilità, unico difetto da me riscontrato e moltoooo più rumoroso del suo predecessore questo ed anche un pochino più pesante

il mio paragone è la strada in quanto solo le k3 interact le ho usate in pista ed anche li si è comportata benissimo