rischi che farai molta fatica a tirare giu il filtro la prossima volta che o dovrai sostituire

ma che olio freni usi? e da quanto non lo cambi? hai ancora i tubi originali?

si

bhe io ti consiglierei le m5 ottime sia uso stradale che pistaiolo

svitare la manopola della chiave intendevo... scusa ho capito male comunque puoi postare la foto della chiave?

anche a me solito problema..sulla scatola c'è scritto 10/210 ma parte da 42...qualcuno sa come fare ad arrivare a 10? l unica mi pare di svitare ad occhio...consigli? se devi svitare non hai bisogno della chiave dinamometrica QUELLA SERVE PER SERRARE

salve leggendo un pò quà un pò là mi son accorto di ciò, ci vuole la dichiarazione x portare gli scarichi yoshi???? cavolo se mi mandi una mail del documento a giannisap@hotmail.com ti sarò grato, tante grazie se gli scarichi erano di serie all uscita dal conce non hai bisogno di nulla se li hai messi dopo devi solo portare con te il foglio di conformita che è insieme agli scarichi

lavali bene con tanto svitol e un pennello se non si formano buchi nel cilindro è ancora recuperabile opp porta a retificare i cilindri che sarebbe la cosa migliore

sotto gli steli della forcella ci sono 2 fori va li opp c'è il modello che si infila nel foro del canotto dello sterzo

lubrifica con un po di olio e fallo girare a mano e poi fallo partire tenendolo a bassi regimi e vedi come gira

potrebbe essere il devioluci quasto

ciao centauro, vorrei un'informazione, ho reso un casco suomy colorazione ducati borgo panigale, nel mettere una visiera fumè ho notato che mancano entrambi i gommini che diminuiscono i giochi alla visiere,infatti non resta su e appena becco una buca cade giù di colpo, vorrei sapere se ci sono in commercio e a che prezzo. Grazie mille. nel caso ecco la mia e-mail **canc** Sono di bari provincia perciò divresti spedirmeli in caso li hai. Grazie ancora. dovrei sapere il modello del casco per aiutarti

mi sento schifato dal motociclismo italiano che oggi ha fatto correre regolarmente...non sono abbastanza dentro quel mondo per capire come gira.che schifo. guarda che non hanno fatto correre hanno fermato la gara gp ed annullata

puo essere stato montato male opp difettoso il paraolio opp sifetosa la sede del para

La coppia di serraggio è indicata sulle viti di montaggio? Ammetto la mia ignoranza: non lo sapevo. Quindi non varia di moto in moto, ma dalla marca e tipo di tamponi? dal tipo di vite sopèra c è scritto la max coppia di serraggio che puo sopportare comunque sr il telaio è in allumino non serrare alla max coppia ma al limite arrivi a fondo corsa e poi serri ancora di 90 gradi fai un bel giro e ritiri la vite al ritorno

tra un po ci vorrà Antonella Clerici come moderatore I minorenni fanno quello che vogliono, tanto sanno che non sono punibili, ci vorrebbero nuove leggi e un po di sana Naja per raddrizzarli... le nuove leggi ci sono per i minorenni ne risp i genitori e non in maniera leggera

Il problema si pone se i tamponi vanno fissati nel fissaggio dei supporti motore come nel caso della GSR600, in questo caso è fondamentale rispettare la coppia di serraggio, negli altri casi basta stringere bene con un po' di buon senso senza spanare i filetti. Avendo un CBR600RR credo che sia il caso dei supporti motore. Ho letto su una rivista che si parla di 40 Nm. Può essere plausibile? si puo essere vero basta vedere sulla testa felle viti che c è scritto

ti dovrai presentare per fare la denuncia dello smarrimento della c d i e basta

con scrittura di compravendita intendi una cosa tipo: "io, tizio, nato a, ecc ecc vendo Ktm, modello, numero di telaio a (me)" e le due firme? il tutto in carta semplice? si quella è una scrittura privata

ma io non ci devo girar per strada... le tengo solo per la pista! mi sembra assurdo fare tutta sta procedura... anche perchè non passerà mai la revisione! bhe farti dare il foglio di omologazione sarebbe la cosa migliore se no basta una scrittura di compravendita e in italia non devi fare nulla

ragazzi, riuppo questo topic perchè ho bisogno da voi. Ho trovato questo motard da pista (KTM SMR) che sta in Slovenia, un'ora da casa mia: mi sembrava una fregatura, ma oggi sono andato a vederla e provarla (col meccanico) e va bene. Ora, vorrei comprarla: che iter devo seguire per essere in regola?? L'Smr non è omologato per girare pere strada... Come si fa? Pago in contanti e la carico sul carrello? Non penso... la paghi e ti fai dare il foglio di omologazione metti frecce luci e tutto cio che serve per viaggiare in strada e vai in motorizazione per fare la revisone e l omologazione

e si

Io intendevo se vado dal concessionario e la prendo nuova la devo immatricolare pur portandola subito fuori dall'UE (il tempo di fare la strada insomma) questa dell imatricolazione è la srada piu semplice e meno costosa se no puoi prenderla semza immatricolarla ma poi non puoi portarla te ma dovresti rivolgerti ad un spedizioniere che ti fa tutte le pratiche burocratiche e le varie tasse

se è immatricolata a tuo nome non hai bisogno di documenti a parte libretto e cdp

scrivi alla ducati e chiedi una perizia puo essere un difetto della moto

per la salita devi tenere il motore un filo su di giri e parti facendo slittare la frizione, se ti entra la folle vuol dire che non tiri su bene la leva del cambio quando passi in 2 la freccia la metti un qualche metro prima di accostare non c'entra la marcia per la frenata va bene che usi tutti e 2 i freni

Cavolo un bel lavoro per togliere 2 specchietti.... piu difficile da dire che da fare

sono gusti personali le moto non le prendi solo per le prestazioni pure

devi smontare le viti che tengono gli specchi e smontare il cupolini e allentare tutta la carena frontale i cavi li trpovi tra la carena e il telaietto reggi specchietti

cosi ci dai poche info per valutare ad esempio com 'è tenuta, prezzo comunque 10000 km 2005 è buono