Perché il cavo era sfilacciato..

Ciao a tutti, ho fatto il tagliando desmo dei 30.000 sul mio 821 del 2015, quindi distribuzione e gioco valvole, in più sostituzione filo frizione, sostituzione olio freno anteriore e revisione. Il conto si attesta attorno ai 1000€ e non avendo mai fatto un tagliando così importante volevo sapere se per voi il prezzo è giusto. Grazie e ciao !

ciao sapete dove trovo un buon meccanico zona Bussolengo (VR) per la mia monster 821?

Che figata, un fantastico giro vicino casa .. in questi anni ho trovato così tanti consigli utili su questo forum che non vedo l'ora di aggregarmi A presto

se posso sollevare un appunto... la mia è una S4, non una S4R... La dicitura Senna sta solo per dire la colorazione... é possibile modificare? Si esatto, dovreste aggiungere S4 e basta.. grazie mille

Beh io ti consiglierei di stare su un monster old style.. però sono di parte

Ciao ragazzi, sono Stefano ed ecco il mio giocattolo... Link a pagina di I45.tinypic.com Link a pagina di I46.tinypic.com Le due belve insieme

Non avevo mai visto un cupolino come il tuo, complimenti Desmopier è veramente molto bello. Ci sta proprio bene Concordo in pieno

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Ciao, dal canto mio ti dirò che da un yamaha fazer 600 all'attuale monster S4 pensavo che il motore del 916 fosse troppo per quello che ero abituato a guidare, ma ti assicuro che questo telaio è superlativo e una volta superato l'imbarazzo delle prime curve mi è sembrato di aver sempre guidato questo "giocattolo". La potenza è tanta e il motore non mi fa sentire la mancanza di niente. Te lo dico perchè non vorrei che tu optassi per un modello "piccolo" e tra qualche tempo ti vedessi pentito della scelta, una volta che ci avrai preso bene la mano e al tuo motore chiederai di più!!!! Perchè l'effetto del mostro è che ti spinge a volerne sempre di più Detto questo tutti i monster old style sono uno spettacolo per gli occhi Ti saluto facendoti i complimenti in anticipo per il monster Stefano

Secondo me ti aiuterebbe ad entrare in una macchina parcheggiata... Fantastico ahahahahhahahahha

conoscendolo se fosse qui a leggere questo topic si darebbe una grattata *sgratsgrat* e vi direbbe di non essere tristi... vedrò di raggiungere i 100mila come si deve... buona strada! Saluti Desmo Questa si che è passione....

Ciao a tutti, la mia piccola bestiola possiede una frizione (antisaltellamento) che stacca quasi a fine corsa e in un punto ben definito. Questo fa si che, se ogni volta da fermo non trovo questo punto ottimale, o si spegne la moto o parte quasi in impennata, soprattutto da fredda. Standoci attento e una volta fatti un pò di km il discorso migliora, ma non di molto. Sapete se si può rimediare? ? Grazie mille, , , anzi 916 Stefano

Ti confermo che la temperatura varia dai 75 ai 90 buoni... E appena rallento sale finchè non partono le ventoline. Ora la domanda sorge spontanea... Sei tu che viaggi a temperatura troppo bassa o io che viaggio col motore in fiamme?

No quello no per fortuna... però scende sempre più di giri fino a spegnersi prima che le ventole riescano ad abbassare la temperatura. Ed è un bel problemino visto che mi succede agli stop!!

Certo, partono le ventole e me la portano fino a 102 circa, però mentre sta scendendo la temperatura, scende anche il minimo e poi si spegne... dovrei alzare il minimo?

Eccomi qua... come previsto da SFN, lascia perdere 400 e 600 e cerca un 620. Il costo è quasi lo stesso, e hai anche il doppio disco di serie, oltre ad una moto migliore come telaio, sospensioni, affidabilità generale (rispetto al 600). Non ha i carburatori, ma diciamolo francamente: chissenefrega! L'iniezione va meglio, è più facile da regolare e inquina meno (forse). Inoltre il 620 ha 10 cv in più del 600, e soprattutto lo trovi molto più giovane. Avendolo avuto, te lo consiglio a ragion veduta. Sante parole

Ciao a tutti, premesso che possiedo una monster S4 2003, 21k km, termignoni, filtro e centralina, volevo porvi una domanda. La moto viaggia con regolarità da qualche mese dopo che è stata ferma per un anno e ultimamente quando sul display oltrepasso i 105° e mi fermo allo stop, dopo pochi istanti cala di giri e si spegne. E' normale che alle alte temperature faccia fatica a tenere il minimo o c'è qualcosa che dovrei controllare? Avrete capito che non sono un meccanico... Aspetto comunque qualche consiglio ! Grazie mille Stefano

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Ciao a tutti, ho acquistato da poco una splendida S4 con annessi scarichi termignoni che oltre che visivamente danno un sound spettacolare alla moto . Devo però sostituire le gomme ormai vecchie e visto che è il mio primo cambio pnuematici su monster, chiedo consiglio a voi più esperti su che modello adottare. Considerate che il 90% delle mie uscite le faccio in zona collinare/montuosa! Grazie mille Stefano

Salve a tutti, da qualche settimana sono finalmente entrato a far parte dell'olimpo dei ducatisti acquistando una Monster S4 '03, 21000 km con filtro, centralina e termignoni a bordo. Premesso che un motore così pieno a tutti i regimi non lo avevo mai portato in giro, volevo chiedere quali erano le prime cosa da controllare in quanto mi dicono che il 916 risulta delicato. In secondo luogo, quando stacco la frizione in partenza esce uno strano lamento metallico che aumenta con l'aumentare del gas in partenza e soprattutti in salita... ci devo fare l'abitudine o è meglio farla vedere? Ringraziandovi in anticipo vi faccio i miei più cari saluti. Stefano