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Ecco una panoramica dei prezzi medi attuali sul mercato italiano:
Quotazioni per anno di immatricolazione
• Modelli 2024 (Fine serie): I prezzi oscillano tra i 20.500 € e i 23.500 €. Si tratta spesso di moto con pochissimi chilometri o aziendali, quasi indistinguibili dal nuovo.
• Modelli 2022 - 2023: La quotazione media si attesta tra i 18.500 € e i 20.500 €. In questa fascia si trovano molti esemplari "Triple Black" o "Trophy" ben accessoriati.
• Modelli 2020 - 2021: Il valore scende tra i 16.000 € e i 18.000 €. Gli esemplari che superano i 50.000 km possono scendere verso la soglia dei 15.000 €.
• Modelli 2019 (Debutto 1250): Le quotazioni partono da circa 14.500 € per mezzi con chilometraggi elevati, arrivando a 16.000 € per moto particolarmente curate e con set di valigie incluso.
Fattori che influenzano il prezzo
• Allestimenti e Colorazioni: Le versioni HP, Triple Black e la celebrativa 40 Years GS (giallo/nera) mantengono un valore residuo leggermente superiore rispetto alla colorazione base "Ice Grey".
• Chilometraggio e Manutenzione: La manutenzione certificata presso la rete ufficiale BMW è fondamentale. Un "tagliandone" dei 40.000 o 60.000 km già effettuato (che include il controllo valvole) può giustificare un prezzo più alto di 500-700 €.
• Accessori extra: La presenza del tris di valigie in alluminio originale BMW aggiunge circa 800-1.000 € al valore della moto rispetto a un esemplare che ne è privo.
Tendenza del mercato
Con l'arrivo della nuova R 1300 GS Adventure, le quotazioni della 1250 hanno subito una leggera flessione, ma rimangono tra le più alte del segmento. La 1250 GS Adventure è infatti considerata da molti appassionati una moto più "matura" e protettiva rispetto alla nuova 1300, fattore che ne sostiene fortemente il prezzo nell'usato.
BMW R 1250 GS Adventure Scheda Tecnica:
Motore e Prestazioni
Il cuore della moto è il celebre motore boxer bicilindrico con tecnologia BMW ShiftCam, che permette una fasatura variabile delle valvole di aspirazione per una spinta costante a ogni regime.
• Cilindrata: 1.254 cc.
• Potenza massima: 136 CV (100 kW) a 7.750 giri/min.
• Coppia massima: 143 Nm a 6.250 giri/min.
• Velocità massima: Oltre 200 km/h.
• Omologazione: Euro 5.
Ciclistica e Sospensioni
La struttura è pensata per garantire stabilità anche a pieno carico (con passeggero e valigie).
Telaio:
• Composto da due parti, una anteriore e una posteriore imbullonata, con il motore che funge da elemento portante.
• Sospensione anteriore: BMW Motorrad Telelever con steli da 37 mm e ammortizzatore centrale.
• Sospensione posteriore: Forcellone monobraccio in alluminio con BMW Motorrad Paralever; ammortizzatore WAD (regolabile nel precarico e in estensione).
• Escursione ruote: 210 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore.
Freni e Ruote
• Freno anteriore: Doppio disco flottante da 305 mm con pinze radiali a 4 pistoncini.
• Freno posteriore: Disco singolo da 276 mm con pinza flottante a 2 pistoncini.
• Sistemi di assistenza: BMW Motorrad Integral ABS Pro (ottimizzato per le frenate in curva).
• Cerchi: Ruote a raggi incrociati (ideali per il fuoristrada).
• Pneumatici: 120/70 R 19 davanti e 170/60 R 17 dietro.
Dimensioni e Pesi
Le dimensioni generose sono dovute principalmente al serbatoio maggiorato rispetto alla versione standard.
• Capacità serbatoio: 30 litri (di cui circa 4 litri di riserva).
• Peso in ordine di marcia: 268 kg (con il pieno di benzina).
• Altezza sella: Regolabile tra 890 mm e 910 mm.
• Lunghezza totale: 2.270 mm.
Equipaggiamento di serie
La versione Adventure include dotazioni specifiche per il turismo estremo come il parabrezza regolabile di grandi dimensioni, le barre di protezione del motore, i supporti per le valigie in alluminio e le pedane enduro.
Nota: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo
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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
Buona strada sempre
