Secondo me lo Straterace della Stage 6 ci sta a pennello
Ciauz

sicuramente ottimo ma infatti come ho detto all'inizio ho sempre usato stage e malossi e volevo provare con altri gt, gli unici che ho tenuto in considerazione sono questi tre, e vorrei un consiglio esclusivamente su questi tre gt

Vai allora di Athena
ciauz

ok ma spiegami per quale motivo..
io penso uno sia l'affidabilità dato che il cilindro e la testata sono in ghisa...
comunque questo ho letto faccia circa 12 cv e il tpr ne fa 16cv poi volevo sapere quale dei tre rende meglio agli alti....

Ecco qui
che motore ...top o athena? [top tpr o athena racing?]
Ciauz

sui rapporti nessuno da opinioni?

Che rapporti hai ora?
Ciauz

Io fossi in te guardarei di lavorare un po' il replica, ok che è bifascia ma di struttura sicuramente ci siamo, ok che la malossi costa e fa pagare la marca, ma come fattura delle canne non ha molti avversari..
Con una buona lavorazione dello scarico (porta la luce a 187° e fare la parte alta dello scarico piatta, con i lati raggiati, solo con questa lavorazione 1-2cv dovresti prenderli).
Le luci le porti a 123°. Rapporto di compressione e squish gli lascerei quasi invariati, dato che hai già molto calore dovuto dalle due fasce. ( mi pare che il replica esca con 1mm di squish, se hai meno aumentalo ad 1, perderai un pelo di bassi ma li recuperi con la lavorazione dello scarico come ti ho detto)
Puoi montare anche il terzo supporto esterno per la frizione quello fa guadagnare molta velocità, tipo 3-5km/h.
Tra tutti Io andrei sicuramente in casa top, sicuramente tpr, l'alluminio raffredda meglio del ghisa, e si espande graduatamente con il pistone, a differenza del ghisa..poi perchè ha le fasature più spinte degli altri gt, e perchè tira più in alto
Come rapporto ci potrebbe stare il 13/48.

allora ho montato il filtro E16 carburato con minimo del 38 spillo conico w16 getto avviamento 60 e getto massimo 110, spillo alla seconda tacca.
correttore di coppia malossi racing torque tarato con molla bianca rulli da 5gr (19x15,5) mollette gialle su delta clutch ceppi tirati al massimo e pesi alla posizione più interna.
lo scooter parte in coppia e ha un'accelerazione costantemente in coppia dai bassi agli alti anche con la shot quindi è sicuramente un ottimo prodotto, detto questo volevo cambiare la scatola dei rapporti con una stage 6 e cambiare i rapporti primari e secondari per migliorare l'allungo e lavorare sugli attriti quindi denti piatti sia per i primari che per i secondari volevo rapporti aftermarket prenderò dei malossi mhr per i secondari volevo mantenere la misura 13/48 per i primari mi è stato consigliato di portarli a 13/48 da 13/46 originali.
i 13/46 compiono un giro su 3,53 giri mentre i 13/48 su 3,69 giri, alla fine incrementerebbe a sufficienza? sono esagerati secondo voi dei 13/49 (3,76 giri) o dei 13/50 (3,84giri) ? poi al posto di un 80w90 pensavo di prendere un 10w40 datemi un consiglio se ne conoscete uno abbastanza buono
le percentuali alla mano sono:
13/46 (base di partenza)
- 3,53giri/1

13/48 + 0,16%
- 3,69giri/1

13/49 + 0,23%
-3,76 giri/1

13/50 + 0,31%
3,84giri/1
il problema è capire a quanti kmh corrispondono tali variazioni. forse un calcolo può all'incirca dare un'idea di quanto si incrementerebbe?

Come coprirapporti se vuoi spendere per uno buono è meglio il polini...magari con 3 supporto esterno..vai che voli, solo quello da quasi 5km/h e riduce tantissimo le vibrazioni generali del mezzo..
Comunque io direi il 13/49..Beh prova a fare un equazione, prendi la velocità massima con questo rapporto che hai, con x e il rapporto che sarà,
O velocità attuale e x con rapporto attuale e rapporto futuro.

ok 13/49 in effetti sono una via di mezzo tra poco è troppo quindi forse sono giusti
La scatola dei rapporti Stage che dico io è questa:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Buono per l'equazione conosci anche un buon olio?

Scatola dei rapporti penso tu intenda questa qua,
Disponibile in tre modelli:
Codice 170.0299 per motori Piaggio con rapporti originali o rapporti allungati con perno da 16 mm.
Codice 170.0300 per motori Piaggio con rapporti allungati con perno da 12 mm.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Codice 170.0301 per motori Yamaha-Minarelli orizzontale carter lungo
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La casa yamaha per l'aerox nel libretto di manutenzione dice il 10w40..ma dal ricambista mi ha detto che per i rapporti va l''80w90..nel dubbio io ho messo quello..