ECCO LA QUINTA PARTE DEL TOPIC RIGUARDANTE I PROBLEMI DI CARBURAZIONE DELLA VOSTRA MOTO.
Se avete dubbi, perplessità, problemi con la vostra configurazione parliamone qui per trovare una soluzione.

Vi prego perciò prima di postare di dare un'occhiata a questi topic per evitare di inondare il topic di domande già fatte:
guida per la carburazione Primo approccio alla carburazione di un Rs 125 [completa]
vecchi topic dei problemi di carburazione Problemi di carburazione? parliamone qui.. [topic ufficiale] Problemi di carburazione?[atto secondo, topic ufficiale] Problemi di carburazione?[terzo topic ufficiale] Problemi di carburazione? [quarto topic ufficiale]
potreste trovare da subito una risposta ai vostri quesiti.

Se pensi di non aver trovato una rispota adeguata e decidi di postare, ti ricordo che per aiutarti abbiamo bisogno
configurazione della tua moto (modifiche meccaniche, specie espansione, carburatore...)
anno della moto (per distinguere le pre 07 dalle post 07 con carbu elettronico
la configurazione attuale del tuo carburatore

Ecco alcune info utili per chi vuole iniziare a carburare la propria moto:




Schemi ed Eslosi;
VHSB 34 - Spilli K25, K30, K56 e K57



PHBH 28


VHST 28


LO SPAM E GLI OT SARANNO SEVERAMENTE PUNITI D'ORA IN POI, evitiamo di fare confusione..grazie

Si continua da qui; Messaggio #12549214

Quasi risolto. Era la vite miscela che avevo lasciato completamente chiusa
Ora va meglio ma fa sempre fatica a tenere il minimo se non do almeno un pelo di gas.

Provata al moto su strada
Allora il minimo ora lo regge perfettamente. Vite miscela girata di 2 giri e vite aria quasi tutta chiusa.
Ai 4k- 5k borbotta un po poi sale bene ai 6k-8k fa un vuoto. Da ferma mi è arrivata fino 12.500 giri Quando la lascio dai 12k capita che si impalli a 2.5k e devo dare un colpetto di gas fino a 4k e poi riscende normale fino 1.5k
Ma non si dovrebbe fermare a 11750 dato che la centralina è in Recovery per la EFI?
Come la sistemo la carburazione? Agisco sullo spillo?

sto carburando la moto che ora è fp quando è fredda l'acceleratore non lo posso proprio toccare perchè fa vuoto e si spegne quando è calda la moto va perfetta a medi e alti e anche bassi però proprio in partenza mi fa un piccolo vuoto che io evito dando un colpettino di frizione,il fatto è che ho il seeger alla 4 tacca e peccato che non c'è la 5 come posso ovviare? lascio così??

la moto è in prima marcia con la frizione tirara per cui non in folle... EVITATE COMMENTI COME "LA MOTO É FREDDA PERCHÉ NON LO É IN QUANTO ERA STACCATO IL SENSORE DELLA TEMPERATURA


all'inizio del video notare il piccolo sborbottio fra 1 e 2 mila giri..


alla fine del video ho provato ad aprire a 4/4 dal minimo ed ecco il risultato vuoto e si spegne



risolvere come????



ho questa configurazione:

getto minimo/emulsionatore 62-62
getto massimo 122 (col 125 mi granava fra 5 e 6 mila giri..ora agli alti e medio alti non da problemi..)
polverizzatore bn264 (non posso acambiarlo in quanto è inestraibile dato che è spanato..)
spillo x2 4° tacca (quella piu bassa...)
vite aria svitata 2 giri e mezzo da tutta avvitata
valvola gas originale....



ricordo che il carburo è un PHBH 28 BD

secondo me dovresti provare un 124/ 125 e magari alla terza tacca o seconda cosi sei un po magro agli alti e un po grasso ai medi poi non so

comunque la mia ora e dal meccanico ma la prima marcia continua a non tirare fa prrr e devbo cambiare poi un po tira

ho gia provato il 125 ed ero grasso agli alti.. agli alti son giusto, anche ai medi.. ma ai bassi son magro da paura... lo spillo lo ho alla 4 tacca e quindi non posso abbassare ancora ed ho un x2.. e molto probabilmente sono anche magro di getto minimo..

Aspetto thenegoziator, dov'è quando serve?????????'

è normale che se spalanchi tutti insieme si affoga!!

Magra di passaggio (spillo) e leggermente in alto (getto del max). Anche al minimo, se ti resta impallata è magra.
In pratica devi dare un ingrassata un po avunque
La centralina ha l'anticipo fisso a 11.750, ma non sta scritto che a folle non li passi...io ci ho preso 13.000rpm


Perché sgasi a freddo???
Allora, il fatto che si spegne se apri tutto di colpo è perché i medi sono belli grassi. Io ti consiglierei, come già detto di provare un 123-124 e alzare di una tacca lo spillo. Altrimenti devi trovare uno spillo X25 e lavorare con quello.
Il minimo sta più tosto bene, al massimo aumenti di due punti la.

ah

appena ho ripotenziato la moto avevo il 125, l'x25 ed avevo il seeger alla terza tacca dall'alto ma si affogava e si spegneva (l'affogo era come quando apro a manetta alla fine del video), allora ho montato un x2 con seeger alla quarta tacca perchè pensavo che l'affogo lo facesse in quanto magra

per cui provo l'x25 alla SECONDA tacca?? In pratica spiegami, è grasso o magro quando fa quel wrooom???


comunque agli alti la moto va bene però quando rilascio il gas la moto scoppietta abbastanza..

Prova l'X25 seconda tacca...magari con un 125 di massimo e vedi come va. In caso metti il 123 di max.
Quando è grassa de apri tutto di colpo muore, perche affoga. Mentre quando è magra è molto reattiva, fa vuoti, incertezze a salire, prende più giri del solito ecc.

domani provo e aggiorno

Allora va bene se abbasso lo spillo alla 4° (sono alla 3 e mezzo),ci do un mezzo giro di vite miscela a svitare e metto il 132 come massimo?

ahahah in teoria quel vuoto e perche in quel momento manca benzina nel rapporto stechiometrico aria/benza

a chi ti riferisci?

a te , ma quel hahaha lol era perche alla fine hanno ripetuto quello che ho detto io prima non per te

ah ok ma alla fine sto vuoto è perchè è grasso o magro??? <.< decidetevi ragazzuoli

al momento che fa il vuoto si sente decisamente che manca benzina pero' in alcuni casi anche essendo molto grassi si puo spegnere pero' dovresti essere grasso grasso da bagnare la candela

ribadisco il seeega dell'altro video appena tocco l'acceleratore fa sempre quel vuoto di quando apro tutto e si spegne ho messo l'x25 2 tacca dall'alto, getto max 125.... la vite miscela l'ho provata da 2 giri svitata da tutta avvitata ed ho provato ad aumentare sempre di mezzo giro ma niente

Scusa ripetimi che getto monti ora perche non ricordo ...comunque due punti in piu credo sia sufficenti Per il resto potrebbe andare bene ma è tutto da provare.


Quindi adesso gratta ai medi ancora o no? Se sali graduale con l'accelleratore e poi a rave aperta apri tutto va regolare?

macchè non supera i 2k rpm perchè si spegne ._. facendo quello sborbottio identico a quelllo che nel video che ho messo ieri faceva quando aprivo tutto

Come non supera i 2.000rpm? ...Io spero che non sia per il fatto che hai l'emulsionatore "saccheggiato". Perche con quella configurazione la moto dovrebbe girare benissimo anche se abiti nelle dolomiti
Ho visto che se apri graduale la moto sale correttamente di giri...quindi non mi sembra ci siano problemi enormi. Di certo non puoi aspettarti la fluidità di un 4t a iniezione...che apri tutto a 1.000rpm e sale senza affogare.

no ma aspetta se metto il seeger alla 4 tacca la moto parte PIU O MENO bene senza morire

ai medi credo sia giusta perchè non gratta (a volte però gratta fra i 5 e i 6k rpm) ma prende comunque i giri e poi una volta che si apre la rave addio a tutti

mi capita a volte che in prima gratti e non superi i 7k rpm ma solo dopo pochissimo che si è riscaldata poi non lo fa piu


mmmm che dire... Ah si, tirando la moto in rilascio scoppietta molto e fa tanto fumo da fredda..


tutto ciò accade con la vecchia configurazione che è quella nel video.. la moto è guidabile ma non credo sia perfetta dal punto di vista della carburazione


Ad ogni modo con la configurazione ATTUALE la moto appunto non supera i 2k rpm perchè anche se giro poco l'acceleratore fa quel wuoooom e si spegne che prima faceva solo POCHISSIMO in partenza (lo evitavo dando un colpetto di frizione ) e quando aprivo a manetta dal minimo..

io proverei lo spillo alla seconda e al massimo ingrassi di un punto di max

senno aspetta se hai gli snorkel prova a levarli e ti rivedi la carburazione ingrassando un po questa procedura potresti farla anche solo per vedere se questo vuoto e per l aria

Il fatto che da fredda si comporta un po stranamente lo faceva anche a me...ed è normale. Se scoppietta a rilascio devi ingrassare il minimo come gia detto. Il punto adesso è...o metti un 122, o metti l'X25 alla prima tacca...o torni come prima
Se gratta leggermente ai medi non è che sia proprio un male...ti consiglio di lasciarla sempre un po grassa.

ho gia lo spillo alla seconda tacca e monto un 125 di max, nel video avevo un 122..

perchè prima tacca? ora credo comunque di essere magro di apertura in quanto alla 4 tacca andava piuttosto bene mentre alla seconda è peggiorata quindi non vedo perchè peggiorare ancora andando alla prima in caso metterò di nuovo lo spillo alla 4 tacca e provo a lasciare il 125 per vedere come va il minimo non viene via