salve come da titolo stavo cercando maggiori informazioni su la nuova Comet carenata 250...
qualcuno che puo' illuminarmi???
Sapete la data di uscita??
A me hanno detto che sara' presente all'EICMA di Milano a Novembre e che dovrebbe essere sul mercato italiano dai primi del 2010??
Sinceramente credo che la Yhosung con gli aggiornamenti apportati abbia costruito ancora una volta una bella moto.

Comunque qualcuno che ne sa piu' di me??Circa prezzi magari o peso???

Aspettando un vostro riscontro vi ringrazio anticipatamente

ti riferisci a questa? oppure ne è uscita una nuova?
Hyosung Comet GT 250 R

Mi riferisco ad una nuova...questa e' la vecchia....
la nuova e' molto piu' bella ed accattivante...
cambia il codone adesso a punta con luce a led!!

guarda qui...e' questa: [img]Link a pagina di Totalmotorcycle.com

il link non si apre ma l'ho trovata su google, secondo me il posteriore è bellissimo, ma stona perchè la parte davanti è ancora troppo grossa; avrebbero dovuto farla piu aggressiva anche davanti,naturalmente è un parere personale..

ma sai la parte davanti a me piace davvero tanto e non mi dispiace affatto!!!
comunque certo "de gustibus"....

La parte di dietro non so perche' ma mi richiama alla R6....poi la luce a led e' una chicca....
soltanto che si sa poco e nulla...cioe' so per certo che sara' all'EICMA 2009 di novembre esposta....
e quelli della YHOSUNG mi hanno detto che dai primi mesi del 2010 sara' disponibile....

Pero' mi chiedevo se il peso rimaneva invariato(anche se ancora non ho capito effettivamente il peso reale perche' c'e' chi dice 170, chi 150... ecc ecc) e il prezzo eventuale!!

il prezzo credo resterà molto basso, è un po' il marchio di fabbrica delle case coreane, il peso invece non saprei proprio, però sò che c'era gente che si lamentava del peso, anche qui sul forum del modello vecchio; il motore bicilindrico è pesante...

si il prezzo restera' basso sicuramente....
per il peso cerco di essere fiducioso..magari qualche chilo in meno!!
Comunque secondo me esteticamente e' molto bella.....

il peso è uno degli aspetti che non mi hanno personalmente toccato molto...
i difetti trovati da me sono il cambio poco fluido, la sella che non chiude sulle gambe costringendo ad una apertura inguinale eccessiva, poca tenuta di strada sopra i 115km/h in condizioni di zerovento col vento nn parliamone ed infine la cosa peggiore la poca stabilità del retrotreno in curva durante una scalata di marcia.

devo dire che con i soldi che ho speso per la cometina dovessi tornare indietro prenderei certamente altro...ora ha una gsr600 che con neanche 2000 euro in più rispetto alla hyosung è assolutamente una belva

Cosa intendi per apertura inguinale eccessiva?
e' davvero cosi' scomoda la sella?tutti mi dicono che e' stretta e assolutamente comoda.... per quanto riguarda la stabilita' sei il primo che sento lamentarsi...!

Il concessionario di fiducia, mio grande amico tra l'altro, me la consiglia vivamente....da premettere ke ho avuto da piccolo un yzf 125 yamaha, poi vari scooter di cui neos, xc 300, flyone ecc ecc....adesso sono piu' deciso che mai a ritornare o meglio dire iniziare con le moto e ho pensato ad una 250 che abbia un peso non eccessivamente ridotto.. per fare esperienza..per eventuali acquisti futuri di cilindrata superiore!

Esteticamente e "motoristicamente" parlando credo non si possa discutere sulla moto in questione.......

io ti dirò che la pensavo come te...
come 250 è a mio avviso il meglio che il mercato italiano offre, però ti garantisco che un 600 è totalmente un'altra roba oltre al fatto che stanno facendo fortissimi sconti sul nuovo...

comunque io ho provato un certo numero di moto e tra quelle più recenti la come è quella con la seduta che rende la guida più scomoda; io sono alto 1.74 e ti dico che con moto di pari altezza per esempio toccavo meglio per terra, questo a causa della parte finale della sella che costringe il cavallo a stare più aperto.
proverei fossi in te a sedermi su più moto perchè la seduta è fondamentale per dare sicurezza sulla guida e capacità di controllo.

per quanto riguarda la stabilità tengo a precisare che la situazione del quale mi lamento è la seguente: discesa dalla montagna curva (non tornante) scalo per usare freno motore, puntualmente sento sbandare destra sinistra la ruota posteriore.
tutto questo col gsr600 per esempio non succede davvero mai!!!

per il motore assolutamente d'accordissimo è molto soddisfacente e pronto fin dai bassi regimi.

Grazie tantissime per le delucidazioni....allora andro' a vedere la seduta!
Sinceramente non mi ero posto il problema....anche perche' il mio meccanico di fiducia mi ha detto ke ne ha vendute 5/6 e in 3 ha abbassato l'altezza della sella perche' i proprietari facevano fatica a toccare terra!!Io sono alto 1.70 circa comunque......ehm ma il peso si sente???

Comunque sia aspetto ormai il nuovo modello che sara' importato in italia i primi mesi del 2010!
Esteticamente mi piace davvero tanto....e mi piacciono molto le rivisitazioni effettuate dalla Yhosung.....riuscirei a tradirla con un eventuale YZF (R4) 250 yamaha....ma mi sa che la cosa e' lunga e non uscira' a breve!!!

Ma come consumi invece che mi dici??aaahhh......e come sound???trattore o scoter???

il fatto che scodi in scalata può anche piacere (ame piace per esempio), e c'è da considerare che tu stai paragonando un 600 che probabilmente pesa di più, ha una gomma larga il doppio e una frizione magari più sviluppata. Il GSR va paragonato con la Comet 650, non con la duemmezzo, e lì magari le cose cambiano.
Hai provato a regolare il precarico del mono e vedere se cambia qualcosa?

Prima di tutto si chiama "H"yosung
Il peso della nuova 250 dovrebbe essere sui 163 kg (dichiarati dalla casa).
Per quanto riguarda i dati tecnici la nuova gtr 250 ha:
All'anteriore una Forcella USD da 41 mm
al posteriore un monoammortizzatore regolabile con leveraggi progressivi.
Per quanto riguarda l'impianto frenante invece all'anteriore è munita di un disco flottante da 300 mm con pinza a 2 pistoncini (doppio disco)
Al posteriore invece ha un disco da 230 mm sempre con pinza a 2 pistoncini.
L'altezza sella è di 810 mm.

All'inizio anche io ero molto insoddisfatto della tenuta di strada, ma ho risolto il problema togliendo le gomme date di serie (shinko) con delle pirelli sport demon e devo dire che ho risolto tutti i problemi. La moto non scodinzola piu e ha un grip nettamente superiore soprattutto nei curvoni veloci.
Inoltre sulla posizione di guida non ho mai sentito gente che si sia lamentata. Anche i piu alti stanno comodi sulla gtr vista la posizione di guida non eccessivamente estrema e sacrificata.
Per concludere penso che sia inutile paragonare un 250 con una 600, aldilà che il 250 sia una hyosung o meno

"L'altezza sella è di 810 mm"

Davvero??e' aumentato allora di circa 3 cm da quella vecchia!
Spero di arrivare a toccare a questo punto....
io sn alto 1.68/70 max.....un tappo in pratica!!!

adesso mi hai messo questo pallino in testa......

ma ne sei certo??

p.s. per quanto riguarda il peso ti riferisci alla gt o gtr?

La gt pesa 153, la gtr 163
Forse ti stai confondendo con l'altezza della Gt che è 5 mm in meno rispetto alla gtr Comunque si sono sicurissimo

il paragone era basato sul prezzo...
la gt250 ha un prezzo di circa 3500€, con 5400€ per esempio prendi la gsr...1900€ non sono molti se guardi l'immensa differenza di ciò che ti metti sotto il culetto

ah ok non avevo capito . Comunque a parte il prezzo per comprare una moto bisogna calcolare anche i soldi per mantenerla
La comet da questo punto di vista (a mio parere) è nettamente superiore. Basta pensare ai costi di mano d'opera, al costo dell'assicurazione e altre eventuali spese

Ragazzi e le gomme di serie del nuovo modello, che voi sappiate, che marca montano??le solite shinko??

ho letto in diversi post che non sono molto affidabili....e le cambiano con le pirelli sport demon....voi che consigliate??per una coppia, lasciando stare internet, quanto chiederebbero i gommisti e/o concessionari ?

Le pirelli dovrebbero essere 220-250€...
Le misure sono le 110 130, giusto?

io il treno di gomme l'ho pagato 220 euro

mah io spendo alla fine un terzo circa in più della comet come assicurazione, che contando anche il fatto che il valore è superiore non mi pare un'enormità.

poi ti dirò che giustamente ognuno vive la moto in modo diverso...ci sono esigenze stili di guida e non solo.

io devo dire che le emozioni che mi ha dato la comet come prima moto sono state forti, ma appena salito sulla gsr mi sono sentito su un'altro pianeta per una serie di parametri che mi fanno stare molto più a mio agio.

l'unico consiglio che mi sento di dare è quello di provare più moto e varie cilindrate e vedere dove si trova meglio.

Di fatti...

beh io qui a napoli l'assicurazione per la comet la pago 400 euro. Per una kawa z750 ne pagherei 900 in piu :S Dipende anche dai luoghi in cui si vive. Comunque è normale che su un gsr ti senti come su un'altro pianeta, a livello di prestazioni, contenuti tecnici ecc è nettamente superiore alla hyosung.

Ragazzi i 170 chili si fanno sentire tutti??
meglio dire...secondo voi il peso in questa moto e' ben bilanciato??
poi domanda al volo...ha la frizione antisaltellamento o sto chiedendo troppo???

presenta qualche chicca particolare???

fatevi sentire yhosunghistiiiiii!!!

il peso non è che sia un problema se fai una guida normale, magari se cerchi un uso prettamente sportivo lo senti si...

la frizione ha il solo problema di non essere troppo precisa, io trovavo difficoltà nell'inserimento della folle.

Tutti a lamentarsi per questo peso...io sulla mia gtr 250 tutti questi kili non li sento proprio,solo nelle manovre di retromarci,ma stica**i una manovra capita 1 volta ogni tanto,e questo di certo non è un problema.

Come ti hanno già detto,per migliorare la stabilità basta cambiare le gomme,e per l'altezza non preoccuparti troppo,dagli 1,70 in su si sta benissimo in sella.

La comet non ha la frizione antisaltellamento.
Comunque il cambio se usato in modo sportivo e poco "salutare" tende ad indurirsi e dopo un pò la prima marcia diventa un pò difficile da innestare
Per quanto riguarda il peso all'inizio si sentiva parecchio, ma una volta che ci si abitua vai in completa scioltezza

Intendi tende ad indurirsi la leva o il pedale?!
per quanto riguarda la forza della leva si puo' regolare a proprio piacimento?
e invece quando si parla di pedane regolabili cosa si intende?

Grazie ancora per le risposte ragazzi...

La forza della leva non si regola..puoi regolare lo stacco della frizione in modo tale che le marce entrano piu facilmente tirando di meno la leva della frizione.
Comunque intendo che dopo un pò di guida sportiva il cambio (il pedale) tende ad indurirsi un pò.
Le pedane regolabili sono pedane che puoi posizionare a tuo piacimento. Le puoi mettere piu basse, piu arretrate ecc in base ai tuoi stili di guida e alle tue esigenze in modo da trovare la posizione di guida che ti risulta piu adatta.

Andry grazie mille delle risposte che sicuramente non avrei trovato da nessun'altra parte.....
ottima l'idea delle pedane regolabili....quindi facilmente spostabili con dei cacciaviti?ma nella mia ignoranza non ho capito se si puo' spostare proprio il pedale del cambio e del freno o solo il "poggia scarpa"......

e per quanto riguarda l'elettronica e la ciclistica della moto...volevo capire una cosa....ad esempio i freni, le pinze sono di marca(come yamaha brembo) o no??mi sa di no!!! le gomme da quel che ho capito assolutamente no...le plastiche?? insomma il basso costo e' dovuto ai pezzi che non sono al top??

Ripeto io prendero' il modello nuovo perche' mi piace davvero tanto l'estetica.. e provero' a fidarmi di questo marchio, qui in italia, sconosciuto.

Il mio concessionario di fiducia oltre ad avere il marchio Yamaha ha il marchio Yhosung.....me ne parla davvero bene.....

Non resta che aspettare l'arrivo della GTR che e' previsto per Marzo...spero tanto che non venga posticipato ulteriormente!!!