Vi presento il mio topic...o meglio... della mia moto dove esporrò tutti i lavoretti che le ho fatto e che le farò nel susseguirsi degli anni
INDICE:
Pag 1) foto iniziali e progetti scarico
Pag 3) prime foto con scarico nuovo
Pag 5) foto definitive

4500Km Nessun particolare problema riscontrato precedentemente...tagliandi a posto...velocità di punta=132Km/h, moto che va da dio...
Ho fatto solo un piccolo tamponamento a 5Km/h dove x fortuna la moto ne è uscita illesa!





Il famigerato motore bicilindrico 8V


FOTO NON COMPRENSIVE DI ULTIME MODIFICHE APPORTATE FOTO A PAGINA 3

bella
un bel marmittino le starebbe molto bene!

4000Km

Cambio del portatarga!!! (modifica dell'originale con sostituzione con quello aftermarket)








Presto in arrivo pinze freni e viti carena rossi, scarico e ripo

FOTO NON COMPRENSIVE DI ULTIME MODIFICHE APPORTATE FOTO A PAGINA 3

le pinze dei freni le colori tu di rosso??

Sai che non lo so ancora...

perchè vanno tolte x fare un bel lavoro e non vorrei non riuscire a far andare bene i freni dopo...

credo che tu le debba smontare sicuramente per verniciarle...
però devi fare attenzione a non fare andare la vernice all'interno,perchè potrebbe rendere i pistoncini inefficaci...oppure,potrebbe semplicemente andarci qualche residuo che si toglierebbe dopo qualche frenata

Riuppo il topic con grandi novità che applicherò alla moto prima di natale!!!

Scarico EXAN conico II
ecco una foto del terminale



e come risulterebbe applicato alla moto (qui a un'altra)


Il mio conce di fiducia (che ho comodo comodo a 50m da casa mia ) Mi ha assicurato un buon rumore e un anche se pur piccolo aumento di prestazioni...

Prezzo 350€ scarico+manodopera+carburazione e varie=400€ circa...

Non dico che sia un prezzo basso XD però comunque sia sono contento e mi fido dato che conosco il conce da quando avevo 5anni...
Non vedo l'ora!!!!!!!!!!!!!!!!!

Premetto: non voglio aprire polemiche perchè appena si parla di 125 4 tempi va a finire sempre a litigi...

Volevo chiederti cosa intendi per ripo?

Il tuo motore non è già a piena potenza?

Per quanto riguarda lo scarico secondo me ti conviene adattare un arrow o un leovinci che usano molti 125 4 tempi..

comunque complimenti per la moto, di quei colori è molto bella

Il ripotenziamento consiste nell'eliminazione del tappo che c'è nello scarico (l'ultimo tubicino non saprei come spiegarmi...) i gas con lo scarico originale escono come sparati dalla pistola di un compressore...
e la cosa importante sono i lavorini sui carburatori che però mi risultano ancora alquanto oscuri...
il fatto è questo
c'è montato un carburatore del 26 su un cilindro del 62...e quindi ovviamente (come poi si sa) c'è qualcosa di tappato anche lì anche se non so ancora di preciso cosa...

Il fatto però di maggiore interesse da parte mia è il rumore...e con quello scarico il mio conce mi ha assicurato che lo farà bello e buono e poi potrò anche andarci mentre mi fa il lavoro e quindi mi fido...

I suddetti "tappi" dovrebbero essere restrizioni messe per limitare i gas di scarico, per le solite normative Euro-3,4,5,27, etc...
Togliendoli non è che ci sia un particolare incremento delle prestazioni (qualcosina come cv, ma nell'ordine dello 0,...), probabilmente migliora il sound.

Complimenti per la moto, di questi colori è parecchio bellina.

dimenticate gli strozzi nei carburatori...ma non è il topic adatto..

forse è un pò OT, ma la Hyosung propone un kit di ripotenziamento ufficiale della casa per portere la moto a potenza piena e prevede un kit di carburazione + scarico omologato! ovvio non si arriverà mai ai 30cv delle 2t, ma si parla di un'incremento di circa 3 cavalli (per un totale di 18 Cv), che per un 4t non è affatto male! (l'informazione mi è stata data direttamente dal sevizio clienti di Hyosung Italia).

ritornando IT, Dj, davvero bello il colore nero-grigio...l'unica colorazione che secondo me è più bella del rosso!
anche il portatarga non è affatto male...complimenti!

Bella moto la GTR, esteticamente è veramente notevole. Il portatarga, poi, alleggerisce notevolmente la coda. Bello!
Una domanda: Perché hai scelto lo scarico EXAN? É prodotto specificamente per la Comet? L'impianto è completo?

Se ne parla da un po' di questo fantomatico kit ma ancora non ci son state prove tangibili ne' della sua esistenza, ne' dell'aumento di prestazioni (secondo me inferiore a 3cv).
Comunque ne abbiamo parlato già su topic più adeguati, nel caso proseguiamo là

Me l'ha consigliato il mio conce lo scarico Exan...me ne ha fatti vedere così tanti che alla fine ho scelto quello che mi piaceva di +...
Non è per la GTR...a quanto pare non ne esistono così a portata di mano quindi me lo adatterà...

ok, era solo per dire che da originale non è full-power al 100%...ti posso solo dire che quello che ho riportato non è un sentito dire ma una notizia che mi è stata data via e-mail dalla Hyosung Italia...ho ancora la mail a riprova.. ...poi magari sono stati "ottimistici" nella previsione di guadagno di potenza..ma si sa..cercano sempre tutti di puntare al rialzo.
con questo chiudo definitivamente l'OT. Ciaoooooo

Il kit di ripotenziamento lo farò + avanti come forse anche i filtri aria...

Ora scaricoscaricoscaricoscaricoscarico.....!!!!!!!!!!!!

Beh, allora sappi che lo scarico non sarà omologato per quella moto quindi, ad un controllo, potrebbe essere messo sullo stesso piano di uno "For Race use only"....

Massè! Guarda che mi ha detto il tizio che è omologato x l'uso su strada! Che non sia nato x una certa moto non c'entra molto!

Purtroppo invece l'omologazione per gli scarichi è dedicata a quella data moto per cui son stati omologati. Scarichi adattati son considerati non omologati. Prova a chiedere in Autovelox, Patenti e Leggi se non ci credi

Ce scusa e allora come fanno delle moto anche + sconosciute della comet se vogliono cambiare scarico!?!?

O lo monti non omologato o non lo monti.
Son leggi di mercato, purtroppo, se non c'è domanda nessuno s'azzarda ad offrire

Prova a controllare se esistono scarichi omologati specifici per la Comet in nazioni EUROPEE dove è maggiormente diffusa, per esempio in Francia per la mia moto si trovano tantissimi scarichi omologati (l'omologazione dovrebbe essere europea quindi valida in tutta Europa).

La GPR fa uno scarico apposito per comet gt 125/r...

Beh ad essere pignoli neanche frecce e portatarga sono a norma...

Sul discorso scarichi la legge non è ancora chiara in Italia perchè per legge la moto non può essere modificata di una virgola ma molte ditte riparono vendendo prodotti omologati per uso di modelli specifici...

Beh, son sicuro che per gli scarichi c'è stata una circolare che li catalogava come parti di consumo e, quindi, sostituibili anche con ricambi non originali ma omologati.
Se riesco a ritrovarla quella circolare la posto.

in che senso dimenticate gli strozzi nei carburatori

dovrebbe essere tipo come i blocchi piaggio nei 50ini ke hanno il 17.5 bloccato...forse però ki la detto s spieghi meglio qst moto la vorrei prendere voglio sapere

Il concetto è alquanto semplice e intuibile almeno a livello concettuale...

x ogni cilindro del 62 c'è montato un carburatore del 26

e con questo ho già detto tutto...



p.s. almeno a livello concettuale perchè a livello pratico non saprei proprio cosa bisognerebbe fare realmente x sbloccare sti carburatori e far volare libera la cometina...(x adesso )

sisi questo l'avevo capito (fin troppo a dir la verità) ma non capisco il senso del "dimenticate"....

A bè x il dimenticate non saprei...

Magari dico una cavolata ma tipo la mia SV 650 ha i limitatori in seconda e terza marcia per ridurre l'emissioni di gas di scarico...