Recensione e immagini della Husqvarna SM 125 S





L' HUSQVARNA 125 rappresenta la scelta di molti giovani 16enni che vogliono imparare o divertirsi con l' arte della derapata e che si vogliono divertire tirando queste moto.

L' HUSQVARNA SM 125 S 2007 è stata rivista nel motore soprattutto per avere più potenza ai bassi e ai medi regimi.

Vi garantisco che ai bassi è potentissima, e per essere un 125 2t spinge davvero. Agli alti regimi, quando le marce vengono tirate al massimo, al max dei giri la moto incomincia a perdere potenza.

Nella versione depotenziata da 15cv e 11kw l' HUSQVARNA manifesta la sua potenza ai bassi e la sua debolezza agli alti. Ripotenziata invece cambia faccia. Ha un allungo che sembra non finire mai e la potenza ai bassi è leggermente minore. I freni non sono da meno, questa moto permette stoppie con una facilità impressionante e le pinze mordono tirando la leve con solo 2 dita. Una cosa da migliorare è il freno anteriore, che è poco modulabile, mentre l' unità posteriore svolge bene il suo lavoro, arrivando al bloccaggio della ruota solo se voluto dal pilota.

Un'altra debolezza rispetto alla concorrenza è la potenza che da ripotenziata non è ai livelli delle altre supermotard 2t sul mercato: HM, KL, KTM, ma questo paragone può essere tralasciato se si pensa che le ultime 3 marche citate le producono da competizione e quindi con un costo elevato.

La velocità che ho registrato sul tachimetro è stata di 137 km/h, non male per un 125 motard originale. Un'altra cosa da migliorare è il bloccasterzo che non si trova come nelle moto normali, ma al lato destro della forcella, per accendere la moto bisogna sempre metterla in folle, perché non si può partire con la frizione tirata, e questo può essere fastidioso.

Ancora: il contagiri non è presente nella strumentazione di serie e bisogna richiederlo come optional al concessionario.

Gli ammortizzatori invece lavorano benissimo, copiano perfettamente le asperità dell'asfalto e l' ammortizzatore posteriore non da colpi secchi al fondoschiena quando si frena con l'anteriore nei fondi sconnessi.

Nelle altre moto la riserva si attiva automaticamente invece in questa quando va in riserva si spegne mentre vai e ti devi fermare per metterla in riserva tramite una levetta che si trova nella parte sinistra della moto.

Le gomme sono una delle cose migliori che ci si può aspettare da questa moto. Un bel 150 posteriore che permette piega fino allo strisciare della pedana.

La SM 125 S ha un costo medio che va dai 4600 ai 4800€. L' HUSQVARNA è un ottima alternativa se non si vuole spender troppo per un 125.