allora è da 2-3 giorni che mi è arrivata una rs 125 06....da stamattina però fa fatica a partire anche con l'aria tirata e non riesce a tenere il minimo poiche sta per una 15 di secondi a 1000giri(con aria tirata)e poi si psegne e per farla ripartire devo ripremere lo starter e dare un po di gas....dopo molte ma molte manovre alla fine riparte...tuttavia credo che a furia di usare lo starter la batteria si sia scaricata perchè il display a volte si accende(diventando arancione)altre volte si vede senza colore....quindi la mia domanda è questa....come mai la moto con aria tirata e a feddo non riesce a mantenere i giri senza che io le dia delle piccole sgasate??e dite che riesco a ricaricare la batteria se domani mattina riesco a farla partire e a camminare??

il minimo hai provato ad aumentarlo?

ahah non so come si fa...ahl a moto è in garanzia perchè presa da conce...

e' una vitina sul carburatore

sul libretto d'uso dice che prima di effettuare questa operazione bisognerebbe portare la moto ad una temperatura ottimale(credo chesiano le 3 tacche)e poi regolare il minimo....funziona così??a per la regolazione servono chiavi speciali o qualche particolare attrezzo?

adesso posto un immagine cosi' capisci meglio
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serve il cacciavite piatto

però questa operazione è da fare al raggiungimento della giusta temperatura?

di sicuro e' meglio pero' prima avvitala un po' a moto spenta,ma proprio un pelino e dopo accendi per vedere se e' cambiato qualcosa

vedrò domani di provare ad accenderla(sempre se non parte la batteria)e poi vediamo come va il primo interventosulla moto....dici che riesco a ricaricare la batteria se sto spra i 4k?

per ricaricarla basta che ci vai in giro

per la 06 non serve neanche il cacciavite c'è una semplice manopolina da girare...

c'è l'ho anch'io sul mikuni però con il cacciavite è sicuramente più preciso...

sulla 06 non c'è l'attacco per il cacciavite

allora...ho provato ad accenderla e si è accesa sono riuscito a mantenerla acessa sgasando un pò sotto i 3k però mentre aprivo il portone del garage si è rispenta...l'ho accesa subito un saconda volta ma sempre si è rispenta dopo un pò.....il coso del minimo forse l'ho trovato....ditemi se è giusto....si trova nella carena laterale destra ed è di colore nero??assomiglia a una specie di tappo però ha delle seghettature sopra(credo per facilitare lo svotamenbto e l'avvitamento)....scusate per le domande generiche ma purtroppo è la prima volta che ho a che fare con una moto

State parlando di due cose diverse: tu hai in mente il fondo corsa della valvola, mentre crossalex si sta riferendo alla vite della miscela (che regola la carburazione del mimimo).

La cosa da toccare è il fondocorsa della valvola e, sì, è quella specie di tappo di plastica di colore nero, zigrinato per poterlo ruotare meglio con le dita. Mentre lo avviti a motore spento (mezzo giro dovrebbe essere più che sufficiente) abbi l'accortezza di tenere spalancato il gas in modo che la vite ruotando non vada a segnarti la valvola del carburatore, poi accendi la moto, vedi se tiene, la fai scaldare, e infine regoli per bene la vite svitandola poco per volta in modo che il minimo scenda sotto i 1500giri/min.

Comunque sarebbe meglio evitare di dare consigli a metà senza sapere veramente cosa si sta facendo fare...

chiarimento....oggi sono riuscito a farla partire a spinta cosicchè camminandoci per un bel pò la batteria si è ricaricata...poi nel pomeriggio ho fatto un altro giro e porca miseria sopra i 6000 giri la moto si trasforma sembra un'altra moto mi sono reso conto che non è una moto ma è un ferrari sotto le spoglie di una moto ...mi ha impressionato(nel senso buono)....ah un'altra cosa mi sono reso conto che quando tolgo l'aria dopo che la moto ha 1-2 tacche di temperatura ha molta più spinta è normale vero??voi per quanto riguarda l'aria la togliete appena siete partiti o cosa?ve lo chiedo perchè con aria tirata non riesco a farla restare accesa davanti ad un incrocio

Edit: la moto a caldo mantiene senza problemi il minimo....e a freddo che devo sgasare per non farla spegnere
Edit2:per la vita del minimo....si può utilizzare una pinza per avvitare/svitare la rotellina vero?lo chiedo perchè non riesco ad infilare la mano nella fessura della carena per configurare il minimo.....un'altra domanda è normale che a freddo non tenga il minimo o lo deve tenere sempre e comunque?

secondo me tieni per troppo tempo l aria aperta è normale che quando arrivi a un incrocio si spenga se hai l aria tirata

il fatto è che me nedimentico purtroppo...per quanto tempo si dovrebbe tenere l'aria aperta??

solo per accenderla

Per pochissimo, giusto il tempo di permettere al collettore di intiepidirsi, se fa freddissimo un minutino altrimenti molto meno e d'estate non serve neanche.

In generale dovresti provare prima a farla partire senza aria e solo se non ci riesci dovresti tirarla.

ok grazie ragazzi...pain piano sto imparando a conoscerla meglio....per la botta impressionante che sento a 6k-7k vuol dire che c'è la mitica valvola rave??

la rave apre a 8k...ma la moto è ripo vero?

giusto oggi l'ho sperimentato(mi ero dimenticato l'aria tirata)
poi con l'aria tirata la moto fa molta fatica a salire di giri, te ne dovresti accorgere.
altrimenti per ricordartelo ci metti un nastrino cosi quando vai e hai la levetta giù lo vedi e la togli

cafaroooooooooooooooooooooo... tu non stai bene!!! Ripijateeeeeeee

si mi sa di si la moto è per forza ripo(credevo fosse depo visto il libretto di circolazione)e poi sento una bota impressionante a 6k(oggi è stata la prima volta che l'ho provata e mi sono quasi spaventato !)....e infine tira da far paura

e che kakkio è la botte che sento verso i 6??forse non ho letto bene il contakm...

ps: il collaudo con la moto ripo non lo passi vero??e come faccio a depotenziare la moto senza comprare pezzi e a superare il collaudo?ogni quanto bisogna farlo?

Chiamasi chiudi un occhio con una mancetta

se intendi la revisione non credo ci siano problemi il collaudo non lo so... sono due cose diverse...