Lo schema impianto elettrico è quello che cercavi. C'è pure Benelliparts.de.

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Ciao a tutti, ho un Benelli 125 2C SE, ho dovuto smontare il motore per cambiare l'albero ma dopo il rimontaggio non riesco a farlo partire, le candele si bagnano subito e la scintilla non mi sembra ottimale (questo anche da prima ma almeno prima partiva subito).
Qualcuno ha dei dati della accensione elettronica Dansi che monta questa moto? il particolare sarebbe utile sapere la resistenza della bobina di alimentazione (quella nel volano collegata al filo rosso e del pick up.
Grazie.

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salve a tutti sono francesco e scrivo dalla calabria sono in possesso di un benelli 125 2c del 72 quello con freno anteriore a tamburo per capirci. è di mio padre ma mi sono messo in atto per riportarlo agli antichi splendori in quanto vorrei usarlo perche mi piace un sacco...

ora tralasciando i miei motivi sentimentali... vorrei chiedere alcune cose a voi esperti

come motore ho pulito tutto carburatori cambiato olio ecc...poi ho pulito il servatoi cambiato i rubinetti e i filtri benzina!!! e lo messo in moto un gioiello!!!

quindi come motore sono apposto ora passiamo hai problemi

la catena ha quasi 40 anni e da cambiare??? se si si trovo in commercio o e sempre da repirere tramite ricambi di altre benelli??

vorrei toglie il grasso dalla catena e da vari punti diciamo che ce una bella incostrazione..quindi cosa usare???

terzo impianto elettrico...è ridotto male fili sbucciati scocciati staccati non si capisce nulla anche perche la moto e prima di frecce e stop ce solo il fanale anteriore..e staccata persino la chiave si mette in moto senza!!! si puo reperire consigli ecc ho trovato lo schema dite che se vado da un elettrauta me lo ricostruisce???

per ora sono queste le domande quello che mi preme di piu comunque ora e impianto elettrico

comunque man mano mettero qualche foto e lo stato di avanzamento dei lavori

Ciao se guardi bene più sotto c'è il topic della bicilindrica con tante belle notizie.

Siamo già tutti qui........accodato........

ok grazie e scusatemi sono nuovo!! comunque oggi rimontato il motore carburatore pulito serbatoio cambiato tutte le guarnizioni giro aria 2 pedalate e parte!!! rombo fantatstico di altri tempi!!! ora vedo per impianto elettrico e poi mi decico completamente al restauro dell'estetica

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Salve a tutti

sto restaurando la mia Benelli 125 2C SE ( proprio la mia di quando avevo 16 anni !!! )
ma mi mancano diversi piccoli particolari tipo gommini vari , parabola faro , adesivi fiancatine etc..
Sapete indicarmi qualche fornitore e/o appassionato che può aiutarmi ?

Link a pagina di Img14.imageshack.us

grazie anticipatamente

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mi ritrovo in possesso di questa benelli


dovrebbe essere una 125 se no?
ha il freno a disco anteriore

sapete dirmi dove trovo il colore? che poi non ho capito se è arancione o rosso, cercando su internet sul sito della lechler non c'è mai menzionato nessun "arancione"

la moto è da smontare completamente e riverniciare, perchè chi l'ha verniciata era un cane!
il telaio mi pare fosse nero su tutte le versioni o sbaglio?
se avete manuali o info ulteriori fatemi sapere grazie

Ciao!

Il tuo è un 125 2C, sono state fatte diverse serie di questa moto, la tua è una serie successiva alla prima (che montava freno anteriore a tamburo) non so dirti con precisione dalla foto quale serie sia la tua... ha l'accensione elettrica o è predisposta ? La colorazione del telaio è sempre nera, quella del serbatoio e delle fiancatine è un rosso non un arancio, inoltre il faro era cromato e in alcune serie anche gli attacchi, la sella non sembra l'originale.

Detto questo è un bel gioiellino vintage, se ti può servire ho il manuale d'officina!!

Sembra un collage di diverse serie;non ha i fari come si addice alla prima serie,però ha il serbatoio e le fianchine della seconda serie (la 125 SE) il reggifaro almeno dovrebbe essere cromato..comunque se ha la levetta del comando dell'aria sul manubrio è per forza di prima serie

Che sia un mix potrebbe anche essere!come faccio a vedere se e' elettronica o predisposta? L'avviamento si fa' a pedivella, scusate se faccio domande sceme ma e' la mia prima moto con più' di 6 anni

se è predisposta,a destra,sul manubrio,sotto l'on e off dovrebbe avere un tasto collegato a niente ..se fosse elettronica con quel tasto la moto dovrebbe partire..comunque se l'avviamento è solo a pedivella il campo si restringe
magari qualche altra foto ? io credo che ci siano pezzi di più moto,sembra come la mia solo che il faro è quello della prima serie,dipinto nero

Ben trovato iwannastayalive.
Concordo con i più pezzi. La mia è uguale di colore ed è elettronica. Ma che anno è?
Elettronica è l'accensione e quindi non è a puntine; elettrica è l'avviamento che sia il 125 che 250 2c non l'aveva e poi non servirebbe, io la metto in moto con la mano.

ciao gio54, dal 74 introdussero l'accensione elettronica e aggiunsero le frecce,quindi potrebbe essere di quell'annata(o al massimo del 75 con pulsantiera nuova)..la SE si ha solo a partire dal 1976..continuo a credere che sia un misto

Buona sera, mi kiamo Jonathan, ho 33 anni e sono di Pescara, posseggo da ormai svariati anni 2 benelli, una 500 del 77 di mio padre e una 125 2c di nn so di ke anno, proprio a quest'ultima, visto ke è ferma da diversi anni, ho deciso di rimetterla a nuovo e di riesumarla, chiedo a voi consigli sui vari lavori/controlli da fare. un saluto

Ciao Jonathan............... benvenuto nel forum delle Benelli d'epoca............

Per cortesia non usare scrittura abbreviata tipo sms.... qui noi siamo tutti vecchio stampo...
e poi è pure vietata dal Regolamento del Forum........

Perchè non provi ad inserire qialche foto della tua 125 2C....... vedrai che qualche esperto "Benelliano" si farà avanti.............

salve mi presento sono Alessio da Faenza, volevo chiedere ai più esperti se i rubinetti della benzina del benelli 125 bicilindrico sono 1 per la riserva e l'altro normale; oppure tutti e 2 sia per alimentazione normale sia per la riserva. Un altra cosa: i tubi della benzina che collegano serbatoio e carburatori inizialmente erano messi in comunicanza da un raccordo a croce dal quale partivano poi altri 2 tubi diretti ai carburatori. Visto che devo cambiarli i tubi, il raccordo lo devo mettere per forza o posso anche fare l'attacco diretto rubinetto-carburatore?????
aspetto notizie grazie

Il serbatoio del Benelli 125, così come quello del 250 e di altri modelli coevi, è diviso da una paratia antiscuotimento interna piuttosto alta e che così impedisce alla miscela di trasferirsi da una parte all'altra.
I due rubinetti sono stati studiati per funzionare in maniera indipendente anche se collegati ognuno direttamente al relativo carburatore.

E' chiaro, però, che se fossero staccati e non collegati con una "crociera", in caso di riserva, la benzina verrebbe pescata solamente da una parte e non anche dall'altra.

Il collegarli assieme fa sì che il consumo della miscela avvenga contemporaneamente da tutte e due le parti, non creando, così, differenze nell'alimentazione dei singoli carburatori. In più la riserva entrerebbe in maniera regolare e non magari prima da una parte e poi dall'altra.

Direi che resta sempre valida la soluzione di serie, quella cioè con la crociera montata e che collega i due rubinetti.
Sappi però che l'altro sistema funziona comunque.....

Io ho appena finito di restaurare il 2c sport e sto cercando in questi giorni di accenderlo. Le viti di regolazione dei carburatori non le ho toccate(saranno rimaste così da quando la moto è stata messa via funzionante circa 20-25 anni fa);e l'anticipo l'ho regolato come scritto sul libretto e le candele sono nuove e il motore da una bella corrente(di elettronica non dovrebbe avere problemi in quanto l'ho ripassata tutta). Non sembra che il motore sfiati da qualche parte però quando provo ad avviarlo sbuffa e fa una gran puzza dagli scarichi senza però accendersi(come se fosse ingolfato). Non è che quindi a causare tutto ciò potrebbe essere il fatto che ho collegato i tubi direttamente serbatoio-carburatore senza mettere la croce e che quindi il motore riceve più miscela da un carburatore che dall'altro e la moto va a 1 cilindro solo?????premetto che nel serbatoio ci sono circa 2 litri di miscela
aspetto notizie grazzie

Due litri di miscela sono pochi.
Come dicevo, bisognerebbe vedere da che parte stanno questi 2 litri.....

Non penso, comunque, sia un problema di afflusso di benzina, risolvibile immediatamente provando a mettere qualche litro in più nel serbatoio.

Il fatto che la moto non si accende potrebbe esser dovuto a varie componenti.

Da qui è un po' difficile aiutarti : i carburatori, pur mantenendo le regolazioni originali, sono stati ripuliti a dovere ? Hai controllato la corretta posizione degli spilli ed i galleggianti ?
I terminali di scarico sono stati aperti e ripuliti ?

si i carburatori li ho puliti e ho controllato i vari componenti....ma le marmitte non le ho pulite; cosa potrebbe causare una marmitta sporca?

Quello che ti sta succedendo.
La moto non sia avvia perchè lo scarico è tappato......
Potrebbe essere una soluzione se, come dici, hai controllato praticamente tutto ciò che riguarda fase e carburazione........
Una prova empirica è smontare i terminali e provare a mettere in moto solo con i collettori montati.

Proverei comunque prima con il riempire il serbatoio fino all'orlo.
Non lo hai scritto ma suppongo che i rubinetti in posizione "aperto" facciano cadere la benzina.... ....prova a vedere se fanno lo stesso in posizione "riserva"

sisi benzina ne esce però un rubinetto(nel contenitore ) è a metà; mentre l'altro è pieno

ma la vite dell'aria del carburatore è quella di color bronzo nella parte posteriore del carburatore vicino al filtro????per ingrassare bisogna avvitare o svitare?

Che sappia io la vite di bronzo è quella dell'afflusso benzina.
L'aria è controllata dal "vitone" con la molla sito in basso (mamma mia come mi esprimo ) mentre per i minimo c'è l'altra vite più grossa pure con la molla.

Non avevi detto che la carburazione era OK ?
Il manuale di uso e manutenzione ce l'hai ?

no il manuale purtroppo non ce l'ho.....la carburazione secondo me non avendola toccata dovrebbe essere ok ma a questo punto mi sorge un dubbio in quanto è l'unica cosa che non ho ripassato.
la vite afflusso benzina se la avvito ingrasso o smagrisco ????e per quella dell'aria se la avvito faccio passare più oppure meno aria?????

sai per caso dove posso trovarlo il manuale uso e manutenzione???????

Qui vendono le repliche cartacee.
Io li ho acquistati in contrassegno per quasi tutte le mie moto.

Link a pagina di Aave.it

E' dura mettersi al lavoro senza nemmeno una traccia sul da farsi......

La meccanica è una ma ogni moto ha il suo perchè.

Hai regolato l'anticipo come da libretto.....ma hai detto che non l'hai
Se è elettronica cosa hai regolato?
Fai come ha detto Gippi, metti almeno altri 5 litri di miscela magari al 3%, visto che la moto è ferma da tempo........poi per ingolfarsi, è un battere di ciglia.
Stacca i tubi dai carburatori e vedi se esce benzina. poi puliscii le candele, e magari sono bagnate, se sono secche non arriva benzina.
Se ingolfata togli le candele spedivella per un pò, rimonta le candele, tira l'aria, non accelerare, la moto deve partire magari dopo 5/6 pedalate.
Facci sapere

ciao sgasato,non toccare viti a caso,guarda appunto il manuale sia per le viti da saper muovere(laterali) dei carburatori e ,sia per l'anticipo con i vari punti di riferimento.verifica la misura interna dei vari getti e non solo fidarti di quella riportata.fa miscela con oliotutto sintetico non piu del 2%