ciao, ho appena acquistato una benelli a solo 32 anni ma si presenta abbastanza bene. devo procedere con una messa a punto. Accetto qualsiasi suggerimento, o indicazione dove trovare eventuali pezzi mancanti. grazie

Sposto il tuo post nel forum Moto d'epoca.
Sapranno darti sicuramente i migliori consigli per un bel ferro come il tuo!

ciao,
sulle principali riviste trovi gli elenchi degli esperti di marca,mal che ti va',puoi rivolgerti al registro storico benelli/motobi,ti sapranno indicare chi ti puo'aiutare.
marco

Quali pezzi ti mancano?

per fare un a messa a punto decente tempo fa mie arrivata una moto che per cambiare l' olio da se a spanato l' esagono del tappo con un tenaglione e poi a montato candele sbagliate e pure avvitate storte ecc era meglio che veniva prima gli sarebbe costato meno

mi mancano gli scarichi e gli specchietti. Gli scarichi non ci sono proprio e gli specchietti montati sono quelli di un kawa.

il benelli è fermo da circa 13 anni mi è stato consigliato, prima di accenderlo, di smontare il coperchio della testa e mettere un'po' di olio nei cuscinetti sotto le valvole, per evitare che si strappino all'accensione.
(potrebbero essere "incollate").

leva le candele e fai girare il motore a mano e vedi se e libero

non sentire le stupidagini che dicono in giro il motore se non e stato laciato aperto tipo saeza candele o coperchi il motore e integro magari qualche paraolio o oring secco vedi non e detto

già controllato è libero. quando è stato messo a riposo, diciamo, è stato fatto come da manuale inserito l'olio nel cilindro.
grazie per l'aiuto

fammi sapere in ogni caso cambia olio e pulisci la tanga prima di accenderlo cerca di controllare tutto acendi e spegni subito verifica che l'olio circoli e che tutto sia in ordine e poim tienilo al minimo e non lo fore girare allungo dai il tempo che si sveglia dal suo letargo vedrai che e una grande moto se trattata bene

Finalmente oggi sono ruscito a far partire il Benelli. Considerato cge era fermo da circa 4 anni pensavo sarebbe stato peggio. L'unica cosa non stacca la frizione. Sarà da registrare??? devo trovare un libretto manutenzione potrebbe aiutarmi. L'avviamento funziona solo a pedale... ci sono ancora cose da mettere a punto.

la devi smontare e pulire ma puo esere che va aposto da sola prova a attacare la leva della frizione tirata con una corda per una notte e se riempi il motore fino in bocca di olio e meglio dopo qualche giorno ripristini il livello e la frizione doverbbe staccare meglo con l'oilo calo poi si finira di sistemare subito senon fa smonta pulisci con diluente i dischi

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ciao ragazzi,sarei in procinto di acquistare questa moto,la Benelli 500 Quattro LS 1977,ho visto la foto ed esteticamente è apposto,è conservata e funziona perfettamente (io non l'ho vista dal vivo,sono parole del proprietario) con documenti e targa originali dell'epoca e pronta al passaggio.voi cosa dite?che valutazione odierna ha?è una buona moto?parola agli esperti!
Vi prego di dirmi se è una moto del cavolo e se ne vale la pena perchè mi sono innamorato e non vorrei essere deluso!!!voi mi capite!!grazie

Ciao, come tutte le grosse cilindrate prodotte dal Gruppo De Tomaso, è da valutare bene l'acquisto, perchè spesso avevano difetti congeniti per quanto riguarda il motore, impianto elettrico, mentre erano valide come telaistica.

Ha fatto pochi chilometri ?

i km percorsi sono 17.000...che problemi congeniti erano?non sono risolvibili?

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Salve a tutti!

Dopo aver terminato il glorioso Kawasaki Z650, mi è ripresa la voglia di darmi da fare... mi sono innamorato del Benelli 500 Quattro, ho trovato una prima serie con cerchi Borrani e freni a tamburo, documenti in ordine, completa di tutto ma da rimontare e far ripartire, il prezzo è molto onesto. Il punto è questo, io le moto le uso ogni giorno (purchè non piova) per andare al lavoro, per andare al mare, insomma sono il mio mezzo di locomozione. A me questa moto piace molto, ma ho sentito dei pareri estremamente discordanti, che dite, vale la pena di sistemarla e usarla? Mi spiego meglio, è adeguata per un uso normale? Datemi un consiglio.

Grazie anticipatamente e lamps a tutti!

ho conosciuto un ragazzo che l'ha usata non tanto tempo fa come la useresti Tu ed è stato molot contento ... non si ricorda di problemi particolari ... il fascino non le manca ... non tutti però la pensano così ... altro esempio mio zio ha una Guzzi 400 GTS (cioè la stessa moto) e non ha mai avuto problemi ... però fa 3000 ca km l'anno .. non so se può essere preso come esempio ..

Il 500 Quattro (o 504) era una bella moto, ora di cilindrata media, quella volta di cilindrata medio-alta.
Non grossi problemi di gestione, problemini risolti rispetto ai motori 350 e 400 della stessa serie, dai quali, probabilmente, è stata fatta esperienza da parte dei tecnici.
Per quanto riguarda l'affidabilità, intesa cone uso giornaliero anche un po' "intensivo", non garantirei....si tratta sempre di una moto progettata una trentina d'anni fa e che, pur se "rivoltata" con un buon restauro, ha tutti quei difettucci che sì si riparano ma che, alla lunga, stufano chi la usa.
So che vado controcorrente, Gio54 mi perdonerà, ma onestamente Ti devo dire che l'affidabilità del Tuo Kawa è di gran lunga superiore.......

Scherzi Gippiguzzi, hai dato un'ottimo giudizio. Ricordando sempre con "affetto" San De Tommaso, è stata un'epoca di moto belle,affascinanti, prestanti......ma da lasciare nell'hangar. Al limite ci fai un giretto senza allontanarti molto da casa. Così puoi tornarci anche a piedi.

Grazie delle risposte, siete sempre gentilissimi, ma noto che i pareri restano molto discordanti...

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Ciao a tutti, sono nuovo nel forum, mi sono appena presentato !
Lunedì ho acquistatola moto in questione e per 2 giorni sono stato combattuto sulla strada da prendere e mi dicevo: o faccio un restauro "soft" riprendendo qua e la, oppure faccio un restauro "hard" portando la moto completamente a nudo e ripartendo da zero.
Siccome mi conosco, per me fare un restauro "soft" è come fare la doccia nel lavandino... quindi smonterò completamente la moto.
Pazienza, ci vorrà molto più tempo e più sforzo, ma voglio che il lavoro finale sia, non dico ottimo, ma quantomeno accettabile.
E' la prima moto che mi accingo a restaurare (ho una Morini Corsaro del '66 ma per motivi burocratici è smontata e messa da parte), ho già restaurato una Vespa GL del '63 con ottimi risultati.
Mi rendo conto però, che il restauro di una moto è molto più complesso (specie per chi non fa il meccanico di professione), ma è una sfida che mi appassiona da tempo.
le condizioni della moto non sono pessime, ma nemmeno buone.
Ben venga qualsiasi consiglio.
la strumentazione è rotta, spero di poterla recuperare sostituendo il necessario, altrimenti sarà difficile trovarne una nuova.
I collettori sono del tipo 4 in 1, vanno sostituiti insieme allo scarico osceno che è montato adesso.
La moto parte, ma l'acceleratore è bloccato quasi al minimo (i leveraggi dei carburatori sono la causa).
A parte i parafanghi, che sono in discrete condizioni, il resto va rifatto tutto.
Inoltre, il vecchio proprietario ha ben pensato di spruzzare con la bomboletta anche l'impossibile...
ha verniciato (sempre con la bomboletta...) il serbatorio e i fianchetti.
Innanzitutto procedo con lo smontaggio (e questo sanno farlo tutti ) e vi aggiorno a lavori in corso.
Colgo l'occasione per chiedervi se esiste in Italia un ricambista fornito o devo andare a caso.
Vi allego alcune foto.
Ciao!

a vederla non mi sembra mal messa, almeno come verniciatura, se cosi fosse darei una sola sistemata al motore , forcelle cambio olio, controllo freni e via

per i ricambi nei mercatini si trova ancora qualcosa

Ciao e benvenuto !

La tua moto è la "sorellina" delle varie Guzzi 350 e 400 GTS......
Se scappi per un attimo nel Forum Guzzi d'epoca ci sono 2 Topic che potrebbero aiutarti sicuramente, anche nella ricerca dei ricambi :

Moto Guzzi 350 GTS [cerco info varie e ricambi]
Moto Guzzi 400 GTS [informazioni e restauro, con foto]

Leggili bene, troverai sicuramente delle idee.

Nel caso prova a contattare l'utente 400GTS che ha restaurato la sua Guzzi 400gts e ormai, sui 4 cilindri De Tomaso, ne sa una più del diavolo.

Facci sapere.

Lascia stare... la zona superiore del telaio e al cune zone inferiori (vicino i poggiapiedi) sono imbrattate di vernice spray...
Certo, basterebbe un restauro soft, ma non è la stessa cosa

Be allora rivernici solo il telaio e lasci tutto il resto, un mezzo con la sua patina di vissuto ha sempre il suo fascino , secondo il mio punto di vista spendi meno soldi ed il mezzo è più valorizzato
poi ognuno fa quello che meglio crede

Certo, ognuno ha le sue idee, però apprezzo il tuo consiglio.
Solo che, quando restauro un mezzo, il mio obiettivo principale è farlo tornare "come nuovo". Anche se poi il valore sarà minore.
Ringrazio i consigli di gippiguzzi, non sapevo che la mia moto fosse uguale al Guzzi 400 . Forse ho qualche speranza per trovare la strumentazione

Buongiorno gente...!
Ieri sera, dopo una attenta valutazione sono arrivato alla conclusione di lasciar perdere lo smontaggio totale della moto, e in questo ringrazio motori49 per il consiglio.
Toglierò la vernice spray dal telaio con del diluente e sostituirò i bulloni (verniciati a bomboletta anche quelli).
Per il resto, non dovrebbero esserci grossi problemi.

Ciao a tutti, la moto è quasi completamente smontata, ad eccezione del motore (che rimarrà dov'è) e della forcella, che smonterò nei prossimi giorni. Il comando dell'acceleratore era bloccato, a causa del 3 carburatore (da sx, da seduti), nel quale lo spillo conico era rimasto bloccato nel getto del massimo: carburatori puliti e problema risolto. Prossimamente smonterò iraggi dai mozzi che manderò a cromare insieme ai cerchi e al resto. Vi terrò aggiornati.
Buona serata e buon inizio di settimana a tutti

Un nuovo Benellista !!

Dalle foto e da quello che ho potuto vedere ti consiglio anchio di seguire la linea "soft", per i ricambi se non li trovi su internet tranquillo nelle fiere medio-grandi dovresti trovare un pò di tutto... Bello il disco davanti! ma le marmitte come sono messe??

p.s. bell'acquisto!