Ciao, dai un'occhiata qui:

Link a pagina di Benelli.nl

Molte grazie utilissimo,sapete se c'è qualche appassionato e/o officina specializzata in questo motore per modifiche pezzi e informazioni ?

Da dove ci scrivi?
Io, a Messina, mi appoggio ad un meccanico (abbastanza "anzianotto" ) che ai tempi era autorizzato Benelli...
Mi ha fatto vedere uno scatolone pieno di cambi di Benelli 500 sostituiti in garanzia...

Grazie io abito a Verona ma è sempre utile sapere che c'è la possibilità almeno di avere informazioni,non si sa mai che mi faccia una girata nella bella Sicilia.Ho un amico che ha fatto la Targa Florio con le auto anni fa e ci sono stato anch'io:STUPENDOOO per la gente la passione i panorami e.....il cibo.ciao ciao

Ragazzi... finalmente il restauro è finito!
Ho preso la moto dal meccanico che mi ha revisionato e sincronizzato i carburatori e tagliandato la moto.
A suo dire, il motore è perfetto. E, anche a mio parere, va che è una bellezza.
L'unico neo è il cambio a dir poco assassino... Dalla prima alla seconda bisogna smadonnare un po', il resto delle marce va bene.
A proposito, sapete consigliarmi un buon additivo per olio motore?
Grazie a tutti quelli che mi hanno supportato e consigliato.
Ecco la foto...

A cosa ti serve l'additivo? Metti un buon olio, anche minerale, fai il cambio ogni anno oppure due, dipende dai Km e ti godi la belva.

Come non quotare Gio !

Non facciamoci troppe se.he mentali , non buttiamo via i soldini per nulla.
Negli anni in cui la tua moto è nata, gli oli facevano letteralmente schifo : ora anche il peggiore è 10 volte migliore di quelli che si usavano anche negli anni '70, ricordiamocelo.

Un buon 10/40-50 e vai via come il vento; piuttosto un additivo per la benzina ogni tanto non ci starebbe male....anzi, per dirla tutta, ogni 2 o 3 pieni, una goccia può fare solo che bene !

Ciao.

Ho seguito il tuo consiglio, ho fatto il pieno ed ho messo mezzo flacone di pulisci iniettori/valvole agip.
Oggi ho fatto una trentina di km e direi che l'impressione è ottima, il motore sembra girare perfettamente.
Stendo un velo pietoso sul cambio marcia da 1a a 2a... per non parlare del folle...
A volte non tiene il minimo, ma credo che il motore abbia bisogno di girare un po' per poter dare un giudizio, considerando che la moto era ferma da almeno 15 anni !
Per il resto, sono entusiasta.
Prossimo step, iscrizione al registro storico FMI.
Un saluto a tutti!

Il sistema di farla pedalare, è un rimedio che il mio meccanico benelli mi diede per la 2C, che non voleva carburare e starnutiva. Dopo 200 Km. si è assestata da sola.

Ciao a tutti,
stamattina ho uscito la moto e devo dire di aver notato un netto miglioramento rispetto all'ultima uscita. Il motore tiene il minimo e sembra girare più pulito.
Intanto ho smontato la ruota anteriore perchè, quando ho avuto la famosa disavventura, si sarà leggermente storto il cerchio (non piegato) perchè, superando i 60 km/h lo sterzo inizia a vibrare fastidiosamente.
Buona giornata!

Ciao ragazzi, sono appena rientrato da un giretto di un'ora, e sorpresa ! Prima di arrivare mi fermo a prendere un caffè, accendo la moto e... batteria scarica !
Come è possibile? Non ditemi che è l'alternatore che non carica perchè mi uccido

Ragazzi sono appena passato in officina, problema risolto: il problema era causato da un filo dell'alternatore bruciato.
Nel frattempo sono stati sostituiti i cicleri e i dischi frizione con relative molle (che erano state modificate con degli spessori per aumentarne la rigidità).
Nel pomeriggio vado a ritirarla.

cicleri!!!!!!!!!!
ma saranno i gigleurs? (getti)

Si... quelli
Comunque tutto ok, l'ho appena presa e sembra andare bene.

Problemi...problemi...problemi...

Dopo aver sostituito dischi e molle, la frizione slitta maledettamente.
Di attaccare, attacca, ma accelerando (intorno ai 3500-4000 giri) slitta, facendo andare il motore su di giri...
Cosa potrebbe essere?

controlla se i vari dischi sono stati montati correttamente , la leva della frizione deve avere un minimo di gioco, anche quella attaccata al motore (1 mm circa), anche le astine che scorrono dentro l'albero del cambio devono scorrere bene e tra un'astina e l'altra ci deve essere una sfera

Adesso è in officina, vedremo... hanno detto che potrebbe essere il filo, che non essendo quello specifico (lo avevo acquistato per originale) potrebbe lasciare in tiro la frizione.

Io sono corso dietro ad una frizione che slittava per mesi, non riuscendo mai a capire cosa diavolo avesse.
Fino a quando non ho provato la moto instrada senza il coperchio della primaria, e guardando cosa succedeva mi sono accorto che slittava il parastrappi sull'albero motore perchè la molla aveva perso forza.
Vergogna tremenda vergogna
L'ho scritto solo perchè se scoprissi che la frizione è a posto almeno sai che non c'è solo quella da guardare.

Ti ringrazio per "l'indizio"!
Ho appena ritirato la moto in officina, il problema è stato risolto (vedremo comunque domattina a motore freddo" irrigidendo le molle (hanno messo uno spessore).
A questo punto però mi fai sorgere il dubbio sul parastrappi.
In ogni caso, me la godo finchè dura, ho messo da parte la mia Mana 850 per il Benelli che, obiettivamente, mi da più sensazioni positive

questo motore non ha il parastrappi sull'albero, di solito questi motori hanno il parastrappi nella campana della frizione e funziona come il parastrappi che si trova sulla ruota post dove è attaccata la corona
(di solito rondelle in gomma)
i parastrappi posizionati sull'albero motore si trovano solitamente su moto molto vecchie italiane e straniere , monocilindrici di grossa cubatura

potresti provare a camminare un po e vedere se il difetto persiste o meno...

Ma porca puttXXXXxxxxx!
Oggi, usando la moto per il primo giro fuori città, mi sono accorto che manca una marcia, ce ne sono 4 anzichè 5.
All'inizio pensavo non ci fosse la 5a, invece sospetto che sia la 2a che è andata... Perchè per passare da 1a a 2a marcia devo dare 2 colpi alla leva, altrimenti il motore rimane in folle e il cambio fa un rumore madornale
Ad avvalorare la mia tesi c'è il fatto che la marcia che entra dopo la 1a ha poca ripresa (ma non eccessivamente poca), quindi credo che effettivamente sia la 3a.
Ora chiedo ai più esperti, camminandoci così (non ho intenzione di spendere altri soldi, mi sono già svenato) posso creare danni?
Con l'ultima marcia, a 6000 giri, la velocità è 120 km/h.
Per il resto, il motore va benone, ogni volta che prendo la moto, lo sento più fluido.
attendo notizie in merito.
Grazie a tutti come sempre

sicuramente l'ingranaggio della seconda ha i denti sgranati,e va cambiato
prova a controllare l'olio com'è se ha dei residui di limatura
e attenzione che puoi rovinare il resto del cambio

Non ho più molto tempo per leggermi i post del forum, mi sono però letto tutto dun fiato il post.....

Complimenti!

Ragazzi ho trovato online il cambio usato di un Moto Guzzi GTS 400, sapete dirmi se le condizioni sono buone e se monta sulla mia moto?
Grazie in anticipo.

ciao,prima di aquistare parti smonta il cambio tuo.certamente ti servono le forchette piu degli ingranaggi e comunque se devi prendere un cambio usato deve essere completo di forche( e rullo se possibile),almeno cosi spendi con fiducia di fare il lavoro.va bene un cambio del 504 no prima serie e va bene anche del 354 o 654

Ciao a tutti!
La scorsa settimana ho portato la moto al meccanico "per dare un'occhiata al cambio"...
Dopo 3 giorni mi chiama dicendomi "vieni così ti do la lista dei ricambi da acquistare..."
Appena arrivo trovo il motore smontato in mille pezzi.
Il cambio era già stato toccato da qualche caprone (alcune rondelle erano adattate), i pezzi da sostituire sono: 2 ingranaggi, tutte le rondelle, 1 delle 3 forchette, le due molle del leveraggio, paraoli albero motore, cuscinetti cambio, guarnizioni e prossostato olio (che perdeva).
Totale dello scherzo 310 euro più manodopera (le forchette le ho prese usate, praticamente intatte).
Questi sono gli ingranaggi da cambiare.
Un saluto a tutti.

scusa ma che difetto ha il tuo cambio?

Come scritto in precedenza, praticamente la seconda marcia è inesistente, non ingrana nemmeno

eppure gli ingranaggi sembrano perfetti