ero partito con l'idea di prendere il tpr... ma ci ho ripensato per diversi motivi:
1) alluminio, quindi non rettificabile
2) durata
3) consumi elevati, essendo comunque un semi-trofeo

e ho pensato al top racing, equivalente al 2plus a liquido...
ora ho montato il trophy con stage 6 pro...
la sento la differenza col top racing o cambia pochissimo dal trophy??

allora aggiungi
albero top
21
e se hai qualche altro soldino un pacco lamellare.

ricordati anche la centralina
anch'io ho il top racing..e devo cambiare anche io la mia centralina..e ora mi deve arrivare l'oversize stage 6..
x il resto viaggia abbastanza

a meno che non hai un euro 2 non è necessario cambiare centralina

non è euro 2 il mio quindi non credo serva molto...

no tieniti la tua centralina se poi è un euro 0 non avrai mai problemi

è del 98 il mio f12 dovrebbe essere euro 0

ora ho:
trophy
stage 6 pro
fly
multivar
17,5

se cambi anche la marmitta oltre altre cose puoi mettere il tpr...
se no:
top racing
albero top
stage 6 pro
fly
multivar
21
vl14
filtro aperto
cinghia malossi

stage6 pro è bella aperta, meglio un 21
se mettessi una nardò e un 19 al limite ci starebbe, ma con la stage6 pro (non la replica, la pro e basta) ci vuole un 21

metti
-stage six PRO
-21
-cambia le lamelle,mettile in carbonio
-multivar
-fly
-campana super ventilata stage
-albero carenzi racing
-correttore malossi(se hai soldi da spendere)
-cinghia in kevlar se la tua è consumata

quoto!!!

la differenza la senti... ed è anche tanta ... adesso non lo so se ti vien su di gas ma col racing sicuramente ti va a candela subito


come prestazioni se completi la ela con i pezzi sopra citati dovresti anche aver un incremento di quasi 8-9-10 km/h

a candela subito non sono sicuro
si alzarti ti si dovrebbe alzare

a me se mi mettevo dietro nella sella mi veniva su col trophy