Con tutto il buon cuore (dato che è natale) e la fiducia mi sembra impossibile con la sola ottimizzazione arrivare ad avere 10 cv in più quando non si prendono neanche con scarico completo e centralina.
Non è che te intendi da originale a modificata con scarico e pc3?

non so voi ma io con tutte le modifiche e usando la mappa fatta a terron, il 24 mattina sono andato per curiosita alla dinojet, ho sganciato 50 eurozzi e mi hanno fatto una rullata.... il valore alla ruota è stato di 104,80 cavalli.... mi ha detto che si potrebbe incrementare di un altro mezzo cavallo o qualcosina in piu con qualche altro accorgimento... ma dargli 200 euro per mezzo cavalllo se lo sogna....

mi piacerebbe sapere che differenze ci sono tra una mappatura 507 fornita dalla dynojet e quella di terron provata al banco.
perchè non la postate anche peer vedere le variazioni

se terron è d'accordo si puo mettere senza problemi...io non l'ho postata per questione di rispetto dal momento che l'ha pagata lui la prova al banco.....

quella mappa viene fatta esattamente per ottimizzare la tua moto con le tue modifiche..già una mappa che comprenda scarico leovince e filtro after non mi sembra esista..comunque fidatevi che portarla su banca serve moltissimo se uno vuole ottimizare le cose..io avendo le stesse modifiche di terron me la ero fatta passare

quindi i conti tornano, io con la mappa fatto al banco ho circa 103,5 cv alla ruota. se si considera che io forse ho in piu anche la trasmissione passo 520 (circa un cv alla ruota), ma anche che la mia moto ha circa 50K km. infatti stando a quello che dicono i preparatori ogni 10k km le giapponesi 4 cilindi perdono un cv (all'albero). Se si considera che lo scorso anno le hornet da trofeo avevavo 99cv alla ruota e quest'anno che è diventato obbligatorio il db killer ne hanno circa 95cv abbimao ottenuto buoni risultati

no mi sa che i conti non tornano..se conti che di serie a 102 cv e con la sola power hai guadagnato così tanto..poi le hornet da trofeo hanno anche il completo leovince.. secondo me hai il cb1000 e non te ne sei ancora accorto

bella questa del cb1000 grande savosavini . Comunque io ho visto diverse mappe al banco di hornet e mi sembra di aver capito che non si riescono a guadagnare tanti cavalli come picco ma piuttosto ai regimi intermedi

uomini di poca fede se qualcuno mi dice come si fà a postare un file ... vi faccio vedere uno dei lanci al banco [/img]

guarda che io non ho detto che tu non abbia preso cavalli come picco ma solo che più delle volte si cerca di riempire i medi.E se utilizzi la moto su strada non penso sarai sempre a limitatore! X come la vedo io è meglio avere 10 cavalli in più a 8000 giri che non a 13000 . Comunque non volevo di certo mettere in dubbio la tua elaborazione

onestamente nn ci vedo nulla di anormale in quanto dice fiber, o forse non ho capito.....
in totale lui ha 103,33 cv ruota.... assolutamente plausibile con i le modifiche che ha fatto....
come d'altra parte io e tutti quelli che hanno cambiato tutto cio che c'era da cambiare...

si si lo so ... ma non era per te erano altri che hanno messo in dubbio la mia hornella. per quanto riguarda il riempimento ai medi e bassi ... questo è esattamente il motivo che mi ha spinto a fare la mappa la banco. ho rifatto fare i "parziali" ogni 250 giri motore, infatti vedendo il grafico la moto si è riempita molto ai bassi e ai medi. rimane una flessione intorno agli 8000/9000 ma non pur avendo provato molto a migliorla il preparatore mi ha detto che se non modifico le cams quel leggero buco non si toglie. resta che la differenza si sente eccome sopratutto per me che la uso molto in pista
lamps

grazie paolomis .... vedo sotto al tuo messaggio che stai per fare kit anticipo ... anche a me piacerebbe ... sarebbe bello aprire un topic e scambiare info per capire soprattutto se il gioco vale la candela ....

secondo me con il modulo di anticipo riesci a correggere un pò anche il buco a 8000-9000 visto che la mia con la rapid3 a quei giri dà il meglio(la rapid ha integrato il modulo di anticipo)

grazie per le info adesso mi informo dal preparatore per capire soprattutto di che miglioramento si parla, se è poca roba preferisco investire i 350 in altre cose, come ad esempio sospensioni ohlins aventi e dietro che credo sarà la mia prsoosima spesa

Ciao Faber, ho la tua stessa configurazione sullamia hornet (scarico+ filtro) potresti inviarmi la mappa che utilizzi attualmente? vorrei provarla sulla mia moto. Grazie mille! andrewap@libero.it

purtroppo non ce l'ho. io l'ho fatta fare e i parametri ce li hà il preparatore salvati sul suo pc e a me non li ha dati ... forse dovevo insistere

magari posso vedere il setting collegato la usb al pc?

ma con solo pc3 terminale e filtro cè una vaga possibilità di abbassare la coppia di diverse migliaia di giri?

guarda che basta che attacchi il pc alla usb del power commander e apri il programma e pigi sul tasto acquisisci mappa.

in questo modo salvi il file della mappatura sul pc niente di più semplice

non credo proprio anche perchè la power commander serve solo per la carburazione
forse un tecnico al banco riesce a spostarti lievemente la curva ma non credo faccia molto..

voce ai più esperti

questo sarebbe bello fare, anke ke facesse 200kmh ma con uno 0 a 100 e la ripresa di di un 1000 bicilindrico...

grazie, marce 23 ... domani provo

sulla vecchia fz6 ke avevo ho notato ke un dente in meno non comprometteva la velocità max di ogni marcia, a chiodo non l ho mai tirata xò.
abbondare sulla corona o braccine corte sul pignone intendo -2-3 denti è esagerato?
x farla alzare in seconda in coppia ke si può fare?
apparte cambiare moto

allora la coppia di un bicilindrico te la puoi sognare, però si riesce a fare qualcosa cambiando la rapportatura in modo da rendere la moto più scattante.
come pignone vai di -1 non più là è inutile.
x la corona max + 2 denti, dopo devi allungare la catena.
e poi scarico aperto, non diventa un mostro di coppia ma vedi che il suo lo fa

+2 sulla corona vorrai dire, scarico ho ixil

si scusami ho corretto, pendavo ancora al pignone ed ho scritto male io
comunque non aspettarti grandi cose, in 4 5 6 marcia ha un tiro anticitapo
e comunque hai le marce più ravvicinate quindi i giri motore calano poco da marcia a marcia.
all'inizio ti sembrerà troppo corta ma è solo in impressione dovuta al cambiamento, poi come tutte le cose ci si abitua.
io per i passi l'ho trovata molto meglio anche con una marcia in più sale senza essere obbligati a scalare

le marce + ravvicinate?non credo proprio al massimo saranno + corte ma fra una marcia e l'altra la spaziatura non cambia

ma ke programma si usa x aprire le mappe?