buona sera, una domanda semplicissima

io ho il terminale arrow e mi sto apprestando a comprare anche i collettori

monto gia il filtro aria aperto

mi chiedevo...dopo il montaggio dei collettori necessiterò di una centralina power commander??

si, devi montarla per forza anche io sto facendo la stessa cosa

quanto ti è costata la centralina??

p.s. se ancora devi comprarla vai da fausto mattei(se sei di roma) le vende gia programmate del suo programmatore...tu gli dici cosa hai montato sulla moto e poi si regolano di conseguenza...

Io ti consiglio di montare power commander III per hornet 2007 che è meglio delle centraline dedicate, già esce con diverse mappature e ti dà l'opportunità di regolazioni di gran lunga più dettagliata rispetto ad una rimappatura della centralina originale o di un'altra centralina. Sul sito dinojet c'è spiegato tutto dettagliatamente!

Poi ovviamente per creare delle mappature personalizzate con il pc bsaogna capirci bene di motori, cosa che ahimè non mi appartiene, però penso che basti trovare un bravo preparatore e puoi farti delle mappature personalizzate efficaci.

Ecco qua c'è spiegato tutto: Link a pagina di Powercommander.it

spero di esserti stato d'aiuto nel mio piccolo. lamps!!!

sono di milano,
comunque l'ho pagata 250€ usata con 1 mese di vita, le mappatura mi interessano "relativamente" in quanto la dynojet non mi riesce a fornire quella che mi interessa a mè, cioè filtro BMC collettori arrow e terminale laser, quindi me la farò da mè per capire come funziona la centralina e per come posso regolare da solo determinati valori(farò una guida che aggiungerò a quella del filtro aria) ma penso comunque che andrò in un centro autorizzato della dynojet per farmi fare 4 mappe al banco, una con filtro BMC collettori arrow e terminale laser con db-killer (uso stradale) - una con filtro BMC collettori arrow e terminale laser senza db-killer (uso stradale) - - una con filtro BMC collettori arrow e terminale laser con db-killer (uso pista) - una con filtro BMC collettori arrow e terminale laser senza db-killer (uso pista), però se vuoi un'ottima centralina(io purtroppo non avevo quella disponibilità economica) ti consiglio quella della rapid bike, che in + ti permette di regolare l'anticipo e ti togliere il limitatore, cosa che con la power commander è possibile solo con l'aggiunta del kit ignition, che è un'altra centralina da motnare in serie con la power commander, dal costo di "soli" 350€, molto probabilmente in un futurò (lontano) farò anche questa, ma prima mi serve kit forcella e mono posteriore....

quanti soldi per la piccola

dimenticavo la centralina originale della moto non è rimappabile, l'unica è o la sostituzione con centralina sportiva HRC della honda che costa sugli 800€ o con power commander o rapid bike...

detto questo io personalmente ti consiglio la power commander che su ebay la trovi a 330€, poi vai un bravo preparatore e te la fai settare

Toglie il limitatore?Ma è una cosa buona?Se lo alza di qualche giro penso che vada bene ma toglierlo...Se si fa un fuori giri senza accorgersene sono parecchi danni. comunque leggevo nel sito della dinojet che il powercommander III porta vantaggi anche con moto originale. E' possibile secondo voi?

Lamps!!!!

Centralina sportiva della hrc costa così tanto?
Ma che cos'ha in più della power commander o della rapid bike?

così tanto quanto? se non dai un riferimento è difficile risponderti; tieni conto che la hrc è il preparatore corse della Honda, quindi certamente gli interventi che svolgono loro sono decisamente più performanti, ovviamente nella sostituzione di una centralina dedicata in questo caso. Lamps

X hornettaro

certo che è pericoloso, ma di solito chi usa questi "gingilli" non è un novellino e sà come comportarsi, diciamo che il rischio di grippare c'è, ma solo se te lo vai a cercare...
e si porta vantaggi anche con moto originale, basta che non ti aspetti il miracolo

X iacibon

purtroppo non sò di preciso cosa faccia, credo che a livelli di settaggi sia + o meno uguale, immagino solo che avrà in + la centralina del CO2, avra una sonda lambda coi contro cazzen, schermo lcd per le regolazioni senza utilizzo portatile, regolazione anticipo e liminatore, più mappe memorizzabili e selezionabili con filo e comando a manubrio per il cambio mappa e altre cose del genere, tutto questo solo e secondo il mio parere, dovrei informarmi meglio

sono però dell'idea che sicuramente vale i colsi che costa, anche so sono parecchi

certo ragazzi...fortunatamente i soldi non mi mancano, ma 330euro per la power commander e 450 per il collettori...sono 780euro!!


minkia!!!
facendo una stima rapida...
terminale non ricordo bene ma credo 300euro
filtro 50euro
manopole 20euro
bilanceri 20euro
specchietti70 euro
adesivi BMC 85euro
tappo olio freni 25euro
collettori 450
centralina 330

sono 1350 spesi per una moto che terro fino a fine anno...

ehhh caro, nessuno ti ha costretto... ma lo sappiamo benissimo quanto è difficile resistere alla personalizzazione del proprio mezzo!

lasciatelo dire allora... soldi spesi male

avete presento lo shopping compulsivo??
ne sono affetto per la moto

ragazzi vi porto di nuovo all'attenzione questo post per sapere se questa centralina può sostituire la power

Link a pagina di Cgi.ebay.it

E quella della gpr..che ne pensate??sarebbe una bella cifra risparmiata

sono interessato anche io a questa centralina....diteci ragazzi diteci....

e si attendo qualcuno che sappia darci un consiglio più tecnico sulle differenze con la power commander...non mi dispacerebbe risparmiare 150 eurini

Vi dico la verità: io non comprerei mai un modulo aggiuntivo con 2 viti che servono per fare le reglazioni, secondo me le nostre moto si meritano e hanno bisgono di qualcosa di più complesso che permetta di fare infinite regolazioni.Lamps

a me interessa sapere le differenze che comportano l'una dall'altra

idem

Le differenze certamente stanno nella quantità di regolazioni possibili, non che secondo me nella loro precisione.Lamps

La cosa che mi interessa e sapere a parità di regolazioni se c'è differenza..anche perchè sicuramente non mi metterei a giocare con i dati della carburazione..come non penso che uno si metta a pacioccare con la power..una volta installata non la toccherei sicuramente più..

Beh, tra questa e la powercommander non esiste parità di regolazioni in quanto ci sono un numero di regolazioni diverse. Già se guardi le centraline rapidbike vedi come le varie rapidbike1,2,3 cambiano tipo di regolazioni e opzioni di regolazione tra di loro. Si possono paragonare 2 prodotti con le stesse caratteristiche, in questo caso il paragone è impossibile.Lamps

a me non interessano il numero di regolazioni che hanno ma il fatto che una volta settate e collegate, la resa che hanno di differenza..anche perchè non devo fare quelle microregolazioni da pista..e per aver quel pò dsi brio in più ai bassi e medi regimi, in prospettiva poi di cambiare magari un giorno i collettori( dovessi mai venirmi il pallino)

se vuoi fare una cosa come si deve,vai da un autorizzato dynojet come ho fatto io,per quanto tu la possa fare bene ti rendera al 50%fidati,su banco ti levano vuoti e ti fanno rendere al 100% provato su di me.,se vuoi il massimo metti anche il modulo .ciao fammi sapere

Ciao ragazzi anche io sono nelle stesse condizioni! mi serve la centralina per montare lo scarico completo!!! ma...AMMAZZA QUANTO COSTA...
quello che mi chiedo io è ma se devo affrontare un viaggio lungo 500-600 km la nostra bimba con scarico compl. centralina e filtro come reagirà? meglio o peggio? visto che di km ne faccio mi preoccupa un pò la cosa!

Reagirà meglio, andrai più veloce e arriverai prima!!!Metti un paowercommander e vedrai che moto più grosse faticherano a venirti dietro anche sul dritto!Lamps

io ho messo la power commander da poco, e posso dirti che è un animale!!
poi per quel poco che ho provato con power commander e scarico completo...
non puoi capire che bestia!

grazie raga...allora inizio a mettere i soldi da parte!!!!

Sarebbe interessante sapere IN COSA cambia, piuttosto che quanto cambia...

Nella quantità di regolazioni che puoi fare.Lamps