Ciao a tutti,

Ieri ho portato la mia bambina al banco prova per vedere quanti cavalli riusciva a tirare fuori dal suo magico bicilindrico...Questo e' il risultato...



La bellezza di 86,19 CV misurati alla ruota a circa 9000 giri/min, non male visto che l'SV650 di serie eroga circa 73 CV alla ruota...

Dal grafico che ho inserito non si vede ma la curva continua (calando ovviamente) fino a 10800 giri/min circa dove entra in funzione il limitatore.

La mia moto non e' di serie ma e' equipaggiata con:

- Scarico completo racing,
- Filtro aria Sport "Ferracci",
- Centralina PCIII usb con mappa dedicata.

Direi che sono abbastanza soddisfatto...

Complimenti.
Ottantasette cavalli dalla piccola bicilindrica sono veramente tanti. Posso immaginare cosa combina in accelerazione....
Vacci piano

Veramente buono come risultato ... !!
Una domanda ... per una prova al banco quanto ti hanno preso ??

Grazie.
Per la prova (2 lanci) ho pagato solo 50 Euro perche' conosco bene il capofficina e quindi mi ha fatto un trattamento speciale ...
In genere penso che il costo di una prova al banco si aggiri sui 150 Euro ...

Complimenti!!!

Curiosità....che scarico monti?!?!

E' un Sistema completo in titanio "Roads",
con terminale X-small (libero ovviamente ) anch'esso in titanio...

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaah però.
Ma vedo anche una bella curva senza nessun tipo di picco in basso o in alto, regolare.
Ottimo lavoro.

Che invidia!

Mi viene da dire : "Cavoooolooooo!!"

complimenti!!

cito i vecchi di "Superwheels":
"Yaaaahhhhhh! Che gost!!"

prima l'avevi provata originale sullo stesso banco?
+20% e' parecchio

No, la moto non era mai stata testata prima su banco dinamometrico;
comunque e' noto che l'SV650 di serie eroga circa 73cv alla ruota (questo sui modelli dal 2003 al 2006, perche' dal 2007 in poi a causa di norme antinquinamento più restrittive eroga qualcosa in meno ).
In effetti si, la potenza ha subito un notevole incremento,
ma come ho già detto la moto non è proprio "full-original" :

- Scarico completo racing,
- Filtro aria Sport "Ferracci",
- Centralina PCIII usb con mappa dedicata,
- G-Pack "Nikko racing".

G-Pack non credo influisca...

Beh, un bel risulato, contando che pi è solo un "collage" di pezzi dedicati (non me ne vogliate è molto più soddisfacente ottenre buoni risultati lavorando di fino ed ottimizzando, spremendosi le meningi!).

La curva di coppia ce l'hai?

Ciao!

P

ma l'sv 650 originale all'albero eroga 80 cv
se alla ruota come dite ha 72 cv
generalamente le case danno la potenza all'albero
la suzuki sul sv la da alla ruota strano??
ad esempio si prenda la cbr 600 rr all'albero ha 128 cv che alla ruota poi sono 115 per cui perde 10 cv
come tutte le altre moto
se e' cosi allora il 650 della sv e' molto potente
se pensiamo che il monster 620 all'albero sviluppava 63 cv per cui alla ruota ne aveva 53 circa
solo ora con la 696 ducati dice di avere 80 cv per cui alla ruota ne avra una 70 ina
pero con 50 cc in piu

Troppe teghe mentali...

m*****a 86 cv beato te---
con la er6 sono arrivato 72 cv alla ruota con silenziatore e centralina... poi si sa' il vostro motore e' il miglior bicilindrico 650 in commercio e secondo me forse di sempre
adesso l'ho messa in vendita per fare il salto e prendermi l'sv1000s speriamo bene magari tornero' a salutarvi SVista..

Dai così allarghiamo la famiglia ...comunque secondo me faresti un ottimo acquisto, l' SV1000S secondo me è una gran moto...

Un'SV650/S, completamente di serie, modello dal 2003 al 2006,
eroga 81 Cv al motore e 73 Cv alla ruota;

La mia SV650SR K6, con le modifiche sopra riportate,
eroga 96 Cv al motore e 86 Cv alla ruota.

Approssimativamente una moto perde circa il 10% della potenza tra valore al motore
e valore alla ruota, e non 10 Cv, in quanto la perdita di potenza e' direttamente proporzionale all'aumento della
potenza stessa, cioè, maggiore è la potenza erogata da un propulsore, maggiore sarà la potenza dissipata...

Quindi:

- Una moto che eroga una potenza di 100 Cv al motore,
trasferendola alla ruota perderà: 100Cv x 10%= 10 Cv (potenza dissipata);

- Una moto che eroga una potenza di 180 Cv al motore,
trasferendola alla ruota perderà: 180Cv x 10%= 18 Cv (potenza dissipata).

Ripensandoci bene il grafico mi lascia titubante ... un incremento di 13 CV senza toccare la termica è tantissimo.
Molti a cui ho fatto vedere il grafico dicono che è stato usato photoshop o che il banco era tarato male ...

...Guarda se non ti fidi vai sul sito della Ferracci, ci sono parecchi grafici,
di diverse moto, elaborate più o meno quanto la mia, con incrementi dello stesso ordine
di grandezza (cavallo più, cavallo meno ovviamente...).

Comunque andando, come dici tu, a "toccare la termica" si otterrebbero incrementi di potenza
di molto superiori a +13 Cv...

Per quel che riguarda i dubbi su photoshop... ...lasciamo perdere...
mentre sul banco tarato male ti posso assicurare il contrario in quanto prima di effettuare
il test, tutto il sistema è stato calibrato correttamente e te lo dico con certezza perchè
mentre lo tarava, il capofficina (che è un mio amico) mi spiegava il procedimento ed
i parametri campione di riscontro...

Potrebbe essere che quelli che criticano lo fanno perchè invidiosi del nostro bicilindrico che, se ben elaborato, riesce a tirar fuori 13 CV in più senza elaborare la termica?!

Non ti ho detto che non ci credo ... ma siccome mi pareva pareva tanto, ho postato il grafico su sv-italia, per avere qualche opinione in piu e in tanti hanno detto che non era possibile ... dicevano che al massimo con scarico prenderai 3 cv con la centralina mass 3/4 ....
Poi sono stati riportati vari grafici e quello piu "sballato" in alto era il tuo ...

E poi hai solo 2700 .... quindi il motore ancora si deve sciogliere perche è ancora in Rodaggio .... e di sicuro aumentera la cavalleria con il tempo .... ecco perche la cosa mi pare strana ...



Poi che ti devo di ... ti ho solo riportato le parole che mi hanno detto ... (ambasciator non porta pena ... !!!)

Quelli che criticano hanno avuto tutti l'sv ... e hanno fatto parecchie prove anche al banco ...
E non penso siano parole volate in aria .... anzi !

quindi vorresti farmi credere che senza aprire il motore e metterci le mani sullo stesso...hai preso 13 cv?


mah...

si 50 cv

ma per piacere

Sarà per i pezzi arrrrtiggianali........
Van Damme rulez

Ma sei sicuro che non ti abbia misurato all'albero e te invece hai inteso alla Ruota?

Allora potrebbe essere ....

Confermo le potenzialità di questa moto che ho provato diverse volte e che desidero moltissimo ( ancora u n anno di gavetta sul burgman).
Vorrei lanciare un messaggio: basta moto che cambiano livrea e componentistica ogni maledetti due-tre anni. La sv ha ottime potenzialità, un ottimo motore e un telaio sincero rimasti sostanzialmente inalterati nel tempo. Non bisogna farsi ingannare dall'aspetto , è perfetta sia x me che sono un principiante sia divertenti per gli esperti come ho potuto constatare. Sfatiamo tutti quegli assurdi miti che girano intorno alla sv ( la 1000 è introvabile..come se nn fosse mai esistita) e portiamola all'olimpo delle naked insieme alla monster 696 e la z750.

Ok .... ma che c'entra con il post ?

Se cerchi la 1000 vai nel mercatino di SV-italia ... ce ne stanno in vendita !

io il Millone l'ho comprato su Link a pagina di Moto.it