ciao a tutti. in questo periodo stavo pensando di cambiare moto per prenderne una più consona alle mie esigenze e per questo avevo pensato ad un'endurona stradale oppure ad una bandit 1250 traveller. ho provato di tutto e di più: ktm 990 sm-t (troppo esagerata per un uso quotidiano nel traffico), bmw f800gs (fantastica, ma prezzo un tantino alto per quel che offre), kawasaki versys (fiacca e dal mio punto di vista poco appetibile esteticamente), v-strom (ottima moto, ma il 650 mi è sembrato un po' addormentato rispetto a quello dell'sv). mi manca la bandit perchè non torovo alcun concessionario che c el'abbia in prova.
Però il pensiero di dar via l'sv, con cui mi trovo benissimo e mi diverto ed ha dei costi di gestione irrisori, mi stringe il cuore e mi fa sanguinare il portafoglio .
allora ho pensato di modificarla e volvevo sapere quanto potrebbe costare equipaggiarla con una piastra per valige laterali (e se la cosa può risultare scomoda), migliorare le sospensioni (basterebbe migliorare la risposta delle forcelle), dotarla di uno scarico valido ed eventualmente di un filtro aperto ...o altro che mi consigliereste.

grazie per l'attenzione

ciao, io ho appena messo sia le borse laterali che il bauletto posteriore, mi sono lasciato un po' prendere la mano e ho messo un 46 litri dietro e due 40 laterali, in tutto ho speso 500 €, la marca è Kappa.
Per lo scarico ho un roadsitalia e ho speso sui 200€, il suono è ottimo, dal punto di vista prestazionale non cambia particolarmente, ma estericamente non c'è paragone con il cannone di serie.
Per le forcelle sono anche io intenzionato ad un intervento, attendo con te consigli e pareri.
Io in più vorrei anche mettere la carenatura laterale, anche in questo caso attendo consigli e pareri, a me piacerebbero quelle della Poly26, ma se qualcuno conosce proposte migliori sono tutto orecchi...

caspita ci puoi andare in vacanza con l'armadio
scherzi a parte 500 euro mi sembra un prezzo accettabile per la capacità di carico.

per lo scarico anche io come te lo farei solo per questioni estetiche dato che le prestazioni della piccola sv per l'uso che ne faccio bastano e avanzano.

quindi non ci resta che rimanere in attesa di nuovi consigli/opinioni in merito, sopratutto per il reparto sospensioni

per le forcelle consiglio vivamente un kit della FG Gubellini

poca spesa..circa 150 euri.. e tanta resa... io la uso in maniera allegrotta e vado anche a rasciare le pedane comportamento ineccepibile, meglio delle tanto blasonate ohlins...

per lo scarico ho un Mivv gp in carbonio... costoso ma ne vale le pena

Sul catalogo le borse sembravano più piccole .. comunque alla fine piuttosto che spendere trenta euro in meno ed avere due porta fazzoletti va bene così..
Per le forcelle adesso mi organizzo anche perchè, pur non essendo uno smanettone mi accorgo che, con la moto un po' piegata, con una guida un po' allegra, la moto tende ad allargare..
Per quanto riguarda le carene nessun consiglio? secondo voi sono anche quelle prettamente estetiche o effettivamente sulle lunghe tratte riparano un po' di più dall'aria? grazie ciauuuuuuuuuu

FG...con questo nome sono sicuramente una garanzia!!!
del kit di ros moto invece cosa ne pensi? sempre 150 euro...180 con montaggio.

lo scarico onestamente a me interessa per un fattore estetico e non prestazionale (e per perdere qualche kiletto) perciò pensavo a qualcosa di non molto costoso. i mivv sono molto belli, ma mi sa che i roads italia sono...più economici e in molti dicono che hanno una buona resa a livello di sound. avevo pensato anche a scarichi della ros moto, ma non trovo prezzi e per email non mi cagano, per cui stavo lasciando perdere.

adesso do' un'occhiata al sito gubellini per le forcelle.


d'accordo suil discorso borse: visto che servono tanto vale prenderene di valide

per le carene invece non mi sono mai interessato perchè la moto mi piace di più così col motore a vista per cui non saprei dirti.

per il discorso carene...
bhe si, esteticamente la moto sembra piu completa, ma la SV S di suo è una nacked... perche snaturarla? meglio un bel puntale piuttosto,

per la faccenda aerodinamica non risolvono un granche, casomai per l'aria sarebbe meglio un cupolino, ma la S gia ce l'ha!!

ce l'hai una foto della moto tutta attrezzata con le valige?

Potrei farla, ma le mie scarse capacità nell'utilizzo della tecnologia rendono le cose molto complicate.. nei prossimi giorni vedrò di provarci...

grazie mille

come promesso provo a mettere le foto della mia moto...

Link a pagina di Img245.imageshack.us
Link a pagina di Img704.imageshack.us
Link a pagina di Img684.imageshack.us
Link a pagina di Img689.imageshack.us


speriamo di avercela fatta

Oltre alle borse, secondo me per un uso turistico è consigliabile anche un paio di semi-manubri rialzati, così come un cupolino "double-bubble".

grazie
l'effetto complessivo ci sta. il bauletto dietro non mi piace molto, mentre le valige laterali non stanno affatto male. credo proprio che appena possibile farò questo piccolo investimento.


grazie per il consiglio, ma preferisco i semimanubri così come sono per ora perchè mi ci trovo bene nella guida e non sono esasperati come su moto dal piglio più sportivo

Per lo scarico stai lontano dai mivv; su svitalia è stato più volte riscontrato un decadimento di prestazioni abbastanza marcato (si parla di 4-5 cv in meno di potenza massima), e c'è un confronto su banco con uno scarico di rosmoto che è abbastanza imbarazzante:



Come alternativa, io andrei sui roadsitalia, costano pochissimo (220-240 € spediti), sono scarichi completi plug & play, c'è un notevole risparmio di peso (sui 5 kg in meno), e non sembrano avere impatti negativi sulle prestazioni.

Forse fanno un po' troppo casino, anche con db killer:

Link a pagina di Youtube.com

roadsitalia...aggiudicato: ha un prezzo molto basso (e sicuramente ci sarà un perchè), ma ha un bel sound secondo me. l'unica cosa che non trovo a riguardo sono notizie su come cambia, se cambia, l'erogazione, se ci sono incrementi o perdite di potenza e se è necessario metter mano alla centralina una volta montato.

se qualcuno ha notizie sarebbe una gran...notizia

Da quello che mi ricordo, non c'è un impatto in negativo sulle prestazioni, almeno a stare a leggere le impressioni di chi ce l'ha; di rullate al banco non ne ho trovate (o meglio ce ne è una in questo forum, ma è un po' inattendibile, si parla di oltre 80 cv alla ruota ed oltre 240 km/h effettivi... se cerchi trovi la discussione...), comunque dovrebbero essere molto simili ai ros (tra l'altro prima entrambi gli scarichi venivano realizzati -male, mi dicono- da Fresco, non è di fuori che le quote siano le stesse, e quindi anche le stesse prestazioni).

Se leggi di accoppiamenti difficoltosi, è per via del vecchio realizzatore; ora che hanno delegato la produzione ad altri, gli accoppiamenti sono perfetti, mentre rimane il prezzo bassissimo.

Tienimi aggiornato che è una scelta che vorrei fare anche io (modello in titanium, ocio che non è titanio, con scarico special o special penta).

Da ultimo, sono tutte cose che ho letto qua e là; come si dice, ambasciator non porta pena...

si come no... e babbo natale esiste davvero.....

ho su una mivv gp in carbonio e non mi sembra proprio che ci siano 4cv in meno.... ed è gia un anno che è su

posso confermare comunque che costicchiano un po ma l'assistenza che offrono (anche a distanza di mesi) non ha eguali l'unica difficoltà è stata a trovare una mappatura decente (tra l'altro fornita dalla mivv e dalla ferracci), ma a forza di prove...

insomma, un po per il sound, un po per l'estetica dopo un anno la ricomprerei....

Il grafico di sopra l'hai guardato? 9 cv di differenza tra i 2 scarichi (rosmoto e mivv).
E non è un discorso di mappatura, ma di fattura degli scarichi, in particolare come si accoppiano i 2 tubi di scappamento.

Hai la sv e non conosci ros ? Vedi di rimediare... poi altro che babbo natale...

mah...intanto mi tengo le mivv poi si vedrà... dei grafici che si trovano in rete sinceramente me ne fr.... altamente, quello che conta è montare lo scarico sulla moto, lo provi per 200 o 300 km (su strada)e poi tiri le somme.

di ros mi piacerebbero i leveraggi del mono, ma non so se ne vale la pena... cioe, meglio un mono regolabile che quello di serie con i leveraggi...no?!?

di ros vorrei tanto ma tanto il kit termiche per aumentare i cc da 650 a 750.. altro che 9cv

ragazzi, io ho il roads titanio special, per le prestazioni non saprei, temo di essere abbastanza un chiodo, ma l'effetto estetico/sound e la perdita di peso sono evidenti..
Ho anche appena montato il kit forcella matris...la moto è cambiata completamente.. adesso anche se arrivi un po' ciapato in ingresso curva non c'è più il fastidiosissimo impuntarsi dell'anteriore ed anche nel misto sembra di avere un bisturi per la precisione che ne deriva...

I leveraggi servono più che altro per alzare la moto dietro, e quindi per aumentare il carico sull'anteriore; si montano proprio per questo motivo insieme al kit forcella per l'anteriore, che altrimenti andrebbe in crisi.

Con il cambio dei leveraggi io abbinerei anche quello del mono; sull'sv possono essere adattati tanti mono di serie di supersportive recenti, a costi bassissimi e senza altre modifiche.

Quindi con kit forcella stage 2 e 1/2 di ros, più 80 € di mono dietro, e con poco ti ritrovi una moto con ciclistica niente male, leggera come poche, con un motore gustoso ed efficace su strada; l'ultimo step riguarda i freni, ma lì il discorso è un po' più complesso.

bhe, x la forcella sono a postissimo... kit forcella FG Gubellini (molle olio distanziali e lamellare) in piu ho sfilato mezzo cm le forcelle dalla piastra

ora come comportamento siamo quasi a posto, ma il "dietro" della mia SV mi sembra un po seduto...volevo metter su i leveraggi solo per risollevare la cosa.

quindi monterei solo i leveraggi e, se mi puoi dire quali mono si possono adattare, un bel mono.
Avrei visto un bel mono sempre della Gubellini ma cosi i costi salgono quanto potrebbe venire un mono di serie magari usato?!?!??

I mono aftermarket costano quasi tutta la sv dubito convenga metterli, a meno che proprio uno sia innamoratissimo della moto....

Un mono di serie di una supersportiva, compatibile con la sv (per la cronaca: Link a pagina di Forum.svrider.com una lista non esaustiva) può costare dalle 70 alle 100 €, a seconda dell'uso e del modello.
Ocio che per alcuni modelli, in particolare quelli con la camera di compressione in alto, troppo vicina all'attacco superiore, serve segare quasi tutto il vano porta batteria; per altri la modifica è plug & play (almeno da quello che ho letto io).

bello il link!!!

cioe da quel che si capisce si puo montare un mono del gsxr sulla sv... bene bene
ma a trovarlo a 70-100 euri o si va da uno sfascio o da qualcuno che li fa cadere dai camion...

comunque grazie della megadritta!!!!

A me il link non si apre...

Vai di mercatini sui vari forum (a cominciare da questo ma anche forum più improntati alle moto sportive come quello di daidegas ) e cominci a cercare un modello che ti interessa (magari leggi se qualcuno ha fatto la tua stessa modifica, altrimenti rischi di dover segare via quasi tutto il vano porta batteria), e vedrai che lo trovi in pochissimo tempo.
Chi ha una supersportiva, ed ha velleità pistaiole, la rigira come un calzino, ed i primi interventi riguardano appunto la ciclistica, ed il mono in particolare: se ne trovano tantissimi, a tutti i prezzi (c'è anche chi ritira la moto e ci mette subito un aftermarket, e chiede un po' di più).

Te ne riporto uno stralcio:

YEAR MOTORCYCLE LENGTH SPRING
===== ========= ===== =====
00-03 GSXR750 325mm 400#

01-03 GSXR600 325.5mm 450# *corrected by TWF...thanks!

01-02 GSXR1000 329.5mm 430#

03-04 SV650 330mm 430# <== stock 2nd gen...05 should be the same

99-03 GSXR1300(Busa) 330mm 700#

04 GSXR750 332.5mm 408#

04 GSXR600 332.5mm 425#

03-04 GSXR1000 332.5mm 480#

99-02 SV650 337mm 510# <<<====stock 1st gen

04 ZX10R 338mm 540#

03-04 ZX6R(636) 340mm 540# *corrected by e lo...thanks!

96-99 GSXR750 345mm 375#

97-00 GSXR600 375mm 375#

05 GSX-R 1000 332.5mm 450# <<<===added by me...spring rate from racetech.com, length from ohlins.com
_________________

EDIT: Correction to above from GrahamB on: January 27, 2007, 05:28:18 AM

96-99 GSXR750 356mm

97-00 GSXR600 356mm

05 GSX-R 1000 325mm

The 345mm GSXR750 shock is only for use with a kit linkage Ohlins made. I've no idea where the 375mm came from.
Could we get these corrected before someone else buys a shock with the wrong expectations?

Also, regarding the recommended spring rates, the Traxxion web site recommends 500lb/in (9kg/mm) for gen 2 & 650 for gen 1, 160lb rider.

I happen to agree with that for the gen 2, no comment on gen 1.


Interassi in mm e durezza della molla in lb/in.

Grazie!

Ma mettere un mono di un gsxr è legale?

Denny sento dire di sfaldamento dello scarico in carbonio
sulla sv...... vorrei cambiare anche io e vorrei mettere il gp mivv...
cosa c'è di vero?