Una giornata tecnica un po' diversa dalle altre, con la mia compagna di mille avventure...





Rientrato da esperienza mistica di montaggio Centraline della DinoJet... ovvero:

• Power Commander III
• Modulo "Ignition"

Il montaggio è risultato molto rapido e veloce ed i risultati al Banco sono stati per me...."esaltanti".....
Le Centraline fanno il loro dovere ed anche di pìù dall' 80% in giù di valori di TPS (percentuale di apertura delle farfalle).

Questo è il resoconto della prova effettuata al banco, della mia DarkLady.......mi era stato chiesto di farlo per cui non potevo certo tirarmi indietro....

DarkLady ancorata ai rulli ad una temperatura di circa 9°C all'interno di un piccolo box.

Questi i valori alle varie percentuali di TPS "dopo" e "prima" della cura:


TPS 100% :

• potenza max: 105. 9 CV/ 104.3 CV 
• coppia max: 76 Nm/ 76 Nm
• giri motore: 7869 rpm/ 7972 rpm

TPS 80% :

• potenza max: 103. 3 CV / 98.6 CV 
• coppia max: 75 Nm/ 73 Nm
• giri motore: 7951 rpm/ 7828 rpm

TPS 60% :

• potenza max: 91.8 CV / 81.3 CV 
• coppia max: 71 Nm / 69 Nm
• giri motore: 7768 rpm/ 7449 rpm

TPS 40% :

• potenza max: 67.7 CV/ 53.1 CV 
• coppia max: 56 Nm/ 52 Nm
• giri motore: 4951 rpm/ 4665 rpm

TPS 20% :

• potenza max: 35.3 CV/ 22.1 CV 
• coppia max: 50 Nm/ 40 Nm
• giri motore: 3667 rpm/ 3662 rpm

TPS 10% :

• potenza max: 18 CV/ 11 CV 
• coppia max: 29 Nm/ 21 Nm
• giri motore: 3660 rpm/ 3666 rpm

Al termine del settaggio DarkLady ha fatto registrare le seguenti velocità effettive tirate fino al limitatore:


1^ marcia 101 Km/h
2^ marcia 133 Km/h
3^ marcia 168 Km/h
4^ marcia 196 Km/h
5^ marcia 218 Km/h
6^ marcia 235 Km/h


La configurazione di DarkLady al momento del settaggio e della prova era:

Filtro aria BMC
Terminale ROADS ITALIA con DB Killer inserito

Bisogna sottolineare che disinserendo il DB dal terminale i risultati potrebbero variare di circa 4-5 CV

Per ottimizzare il tutto sotto il punto di vista della potenza ed ottenere ancora di più bisognerebbe sostituire anche i collettori... ottenendo così risultati da... PAURA....

Per ottenere potenze ancora più rilevanti bisognerebbe passare all'elaborazione del motore... ma... questa, è un'altra storia....

Le sensazioni su strada sono a dir poco esaltanti:

Linearità del motore... sensazione di avere tutta la potenza disponibile subito e a qualsiasi regime del motore... scomparsa del fastidiosissimo fenomeno dell' ON/OFF... scomparsa di quel "buco" gigantesco di potenza intorno ai 4000 rpm tipico dei quadricilindrici di questa cilindrata....

....insomma, è come avere un' altra moto....

Spero di essere stato chiaro e coinciso......

Il commento finale, non può che essere uno soltanto:

PIENA SODDISFAZIONE !!!!

P.S. Spero di essere stato utile a tutti gli amici bikers indecisi sul da farsi....

Un saluto a tutti!!!

Nero