Le operazioni sono molto simili a quelle riportate nell'articolo relativo allo smontaggio e montaggio nel caso di gruppo termico raffreddato ad aria, comunque vediamole in dettaglio.


FASI DI MONTAGGIO

Come di consueto puliamo tutto lo scooter per evitare che sporcizie indesiderate entrino nel carter motore, a questo punto togliamo la pipetta che manda corrente alla candela e successivamente la candela stessa.

Ora occorre far uscire tutto il liquido che raffredda il nostro motore chiamato appunto liquido refrigerante, per fare ciò dobbiamo allentare le 2 fascette attaccate alla pompa del liquido.
Attenzione: il liquido refrigerante non deve essere disperso nell’ambiente ma deve essere messo in appositi contenitori.
Una volta che tutto il liquido sarà fuoriuscito, dobbiamo svitare la testata tramite le 4 viti che la fissano ai prigionieri; per fare questo usiamo il crick con la chiave da 10.

Successivamente la testata verrà via liberamente e con essa anche la guarnizione posta tra quest’ultima ed il cilindro.

Ora sfiliamo il cilindro e rimarrà solo il pistone, per rimuoverlo occorre usare una pinza a becchi così da togliere uno dei 2 seeger che bloccano l’uscita dello spinotto.

Una volta tolto uno dei due seeger, molto delicatamente facciamo scorrere lo spinotto finché non esce dall’interno del pistone e per fare questo usiamo un cacciavite, ma ripeto con molta delicatezza.

Ora sfiliamo dai 4 prigionieri la guarnizione e la fase di smontaggio è completata!


FASI DI MONTAGGIO

Prima di fare qualsiasi intervento, è necessario oliare la canna del cilindro e successivamente anche il pistone, quindi infiliamo le fasce elastiche in esso (oppure anche la fascia, a seconda del tipo di gruppo termico in questione).

Dopo aver pulito carter e cilindro dai residui della vecchia guarnizione, infiliamo quella nuova nel cilindro.
Allineiamo la gabbia rulli all’entrata dello spinotto, ora infiliamo molto delicatamente lo spinotto all’interno del pistone e quando entra perfettamente, mettiamo i 2 seeger per bloccare lo spinotto precedentemente inserito aiutandoci con la pinza a becco, per verificare un corretto montaggio, questi due devono girare senza il minimo sforzo se è così procediamo montando la nuova guarnizione (altrimenti rimettiamo i seeger nel modo corretto) a questo punto infiliamo il cilindro nei 4 prigionieri comprimendo con le mani le fasce elastiche situate nella parte alta del pistone.

A questo punto, inseriamo la guarnizione nei 4 prigionieri, ora per inserire il cilindro, dovremmo comprimere le fasce elastiche e successivamente inserire il cilindro nei prigionieri.

Fissiamo la nuova testata, avvitando le 4 viti in modo incrociato, fatto ciò rimontiamo la candela quindi la pipetta.

A questo punto è stato fatto tutto, manca solo l’impianto di raffreddamento, quindi stringiamo con nuove fascette i tubi del liquido alla pompa.

Come ultima “tappa”, versiamo il nuovo liquido all’interno dell’apposito contenitore e con lo scooter spento diamo dei calci a vuoto (questo processo serve a far circolare il liquido in modo che possa andare subito in circolo appena si accende lo scooter).

A questo punto, se tutto sarà stato effettuato correttamente, lo scooter andrà in moto ma attenzione fate un po’ di rodaggio, circa 300km, come descritto in questo articolo.