capisco,e io credo che sia proprio questa sciocchezza la causa della mia vespa eternamente ingolfata,tiro l'aria(che si richiude subito) e spedivello..ovvio che la vespa senza una corretta miscelazione aria\benzina s'ingolfa e parte dopo secoli..dunque come si smonta il pomello?
lamps

sinceramente farei prima un controllo globale del carburatore, smontalo, pulisci i getti, pulisci il filtro aria ma soprattutto cambia spillo e galleggiante.

dopodichè falla partire fatti un giro e controlla la candela, di conseguenza regola la miscela.

inoltre per accenderla il pomello DEVE rimanere fuori e poi lo spingi dentro... se non ci resta tienilo con la mano!

in ogni caso per levarlo devi
- levare la sella
- levare il serbatoio (se non sai come dillo che ti spiego)
- a questopunto hai libero il pomello starter che si aggancia al carburatore

ciao

Tanto per sapere... perchè dici anche il galleggiante

ciao,grazie per la risposta..credo di dover sostituire proprio il pomello.Una volta tolto il serbatoio come stacco lo starter senza fare casini,in effetti che situazione si presenta? hai una foto per caso?

Allora per togliere il filo non è difficile
Prendi 2 mani... una sulla battuta e una sulla guaina
Tiri la guaina e senti il filo che ovviamente inizia a tirare... l' altra deve tenere contro la battuta
Una volta che vedi che scappa fuori alzi la battuta e lo fai uscire

ok grazie ..magari è il filo che incontra qualche impedimento

dico galleggiante perchè molte volte nelle vespe vecchie l galleggiante (sia che fosse di quelli pieni che di quelli vuoti) dopo un po si rovinano (i pieni si inzuppano e pesano di piu, quelli vuoti magari si forano) ... quindi stanno piu bassi, tengono giu lo spillo e fanno trafilare benzina.
per 1 euro meglio cambiarlo

Ok Io ho dovuto cambiarlo il carburatore perchè trafilava benzina Ma il galleggiante non era bucato mi è stato sott'acqua 2 giorni e dopo tirando via il peso è schizzato

ok ma se si fosse leggermente appesantito schizzerebbe lo stesso (essendo piu leggero dell'acqua) ma magari ha una forza di 4 gr invece di 5 gr come l'originale.. e nella vaschetta benzina potrebbe fare la differenza ...

dico potrebbe ma ripeto per 2 euro non credo cambi la vita

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ciao a tutti..ho un problema che mi affligge da ormai troppo tempo..
la vespa del mio babbo che ho da solo fatto rinascere dopo 20' anni che era ferma
non vuole carburarsi..la vespa in questione e' una 125 px-e..
la vespa si accende subito, dopo uno o 2 colpi..pero' dopo non tiene bene il
minimo..anzi muore..ho provato tutto e di piu'..aiutatemi..il motore l ho smontato per
pulirlo ma era perfetto..adex e' tutto rimontato pero' da sempre lo stesso problema..aiuto!!!

hai la frizione consumata e anche a frizione inserta sono cosi lisci da non trasmettere il moto al pistone.

ciao, direi che il serbatoio si è arrugginito e non passa miscela che molto lentamente: se la lasci ferma qualche ora la miscela scende nelle vaschette e nel tubicino quel tanto che basta poi a metterla in moto e fare qualche sgasata, poi muore. Sgancia il tubo dal carburatore, apri il rubinetto e guarda se scende bene. Altrimenti guarda lo sfiato sul tappo e il carburatore stesso.

in alternativa hai da modificare la vite della miscel del minimo (vite aria minimo) cui puoi aceedere passando da dietro alals catola del carburatore levando il tappino di gomma.

oppure come ti han detto verifica che fluisca bene la benza quando apri il rubinetto.

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Ciao!!!!
Oggi ho ritirato fuori una vespa 125 px e ho avuto qualche problema ad accenderla. Inizialmente ho aggiunto benzina prevedendo che fosse rimasto praticamente solo olio. Visto che non partiva ho pulito il carburatore e ho ritentato. é partita ma purtroppo mio papà senza sapere cosa toccare ha voluto regolare il minimo e la ha "uccisa". Ora mi rimane la candela bagnata e non fa nemmeno uno ""scoppietto"". Ha toccato la vite del minimo e quella della carburazione e poi ha tentato di farla accendere accellerando! cosa mi consigliate di fare?

Ciao ragazzi!! anche se giovane sono un'appassionato di moto,mi sono iscritto a Motoclub Tingavert perchè ha un pò che leggo alcuni forum,mi sono appena iscritto e avrei bisogno del vostro aiuto..
sono possessore di una vespa px 125 del '98 questa mattina mentre andavo a scuola si è rotto il filo della frizione, ho portato la vespa dal mio meccanico.Mi ha sostituito il filo della frizione e la leva perchè mi ha detto che recava danni al cavo..comunque non è questo il punto appena raggiungo i 60-70 km/h in quarta la frizione diventa dura e appena la premo per un paio di secondi la vespa si spegne..avete qualche idea??

1) ti ha rubato i soldi della leva
2) sarà mal regolata ma escluderei che cio che tu descrivi possa essere collegato alla frizione

ammesso che da quando ti sei è rotto il filo tu non abbia danneggiato i dischi ma mi sembra strano.
prova a controllare olio del cambio ...e casomai cambialo!

Stesso problema con il mio PX 125 anno 1981, allora appena acquistato ho fatto dei km e siccome era fermo da tempo sembrava ingolfato il vecchio proprietario mi ha detto ci stava della miscela vecchia dentro, per alcuni giorni è andata bene, ho messo della nuova miscela al 2%, sono andato al collaudo tutto bene, oggi dopo 3 giorni di inattività non ne ha voluto sapere di prendere in moto, o meglio partiva dopo alcuni colpi e poi come acceleravo si spegneva, una volta è ripartita poi mio fratello ha toccato la vite del minimo e addio.... niente più, o se capita riparte se accelero si spegne HELP sto impazzendo!!!

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ciao

la moto in questione è del 1981.

per controllare il tachimetro in questione devo smontare la placca che contiene luci delle frecce e tachimetro come da foto ( Link a pagina di Img232.imageshack.us qst non è la mia )

il punto è che non riesco a sollevare il tachimetro, sembra incastrato (la freccia rossa nella foto).

avete consigli?

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Posseggo una vespa PX del 1982 e da un po di tempo il cambio è diventato man mano sempre più duro, le marce entrano perfettamente il problema sta nella scalata dalla 4 alla 3 è un pò duro mentre dalla 3 alla 1 è durissimo......ho fatto il cambio d'olio al cambio e regolato la frizione un pò si è ammorbidito però è sempre duro cosa sarà?

ps: credo le guaine perchè in 30anni non sono mai state cambiate è probabile?

penso proprio che ti sei risposto da solo....cambiale va.

ho una vespa PX125E del 95 con Electric Starter e miscelatore
non brilla ma credo che sia un problema del 125, ma la cosa strana e' che surriscaldandosi (dopo 15 minuti di strada) ripartendo mi da dei vuoti in prima e seconda che mi obbligano a sfrizionare..devo pulire qualcosa o cambiare qualcosa?
l'ho comprata usata da un anno e mezzo e mi ha sempre dato questo problema.
grazie

Ho rimesso in funzione una vespa P125X del '77 rimasta ferma per circa 14 anni. Dopo avere sbloccato il pistone (fasce incollate al cilindro), controllato la scintilla e cambiato la candela, pulito il serbatoio e cambiato il tubo della benzina, bruciato la marmitta per stopparla, il problema più grande è stata la pulizia del carburatore.

Per risolvere ho utilizzato una guida trovata su internet Link a pagina di Vespaclub.org.pl che mi è stata di aiuto e che vi suggerisco di leggere, aggiungendoci però qualche mia foto che, secondo me, la rendono più completa.

Foto 1


I numeri nella foto si riferiscono alla dimensione della chiave da usare

Foto2

Per la pulizia della parte galleggiante e spillo + parte saracinesca gas cfr. la sopra citata guida.pdf

Foto 3

La vaschetta del galleggiante potete anche tirarla più a lucido della mia, ma ricordatevi che il carburatore è fatto di alluminio!

Foto4

Quello che mancava nella guida.pdf era proprio la pulizia dei travasi dalla vaschetta ai getti, fatta quella il motore è ora perfetto.

Sperando che quanto sopra possa essere di aiuto a qualcuno, vi saluto!

Ciao sono nuovo del forum, ho urgente bisogno di un informazione.
posseggo una px 125e
prima immatricolazione 06/82;
telaio: vnx2t;
motore: vnx1m;
ho l'impianto elettrico che mi lascia a piedi un mese si e l'altro pure, vorrei cambiarlo totalmente, ma non so da dove cominciare, su ebay ho trovato quest'annuncio:[b:9f5b6afa3d]impianto elettrico cablaggio vespa 125/150 px 1 serie[/b:9f5b6afa3d]
dovrebbe andare bene?
se no mi date qualche dritta di dove e come cercarlo?
grazie

Dovresti reinserire il link all'annuncio... qualcosa e' andato storto e non funziona.

l'annuncio è questo:
Link a pagina di Cgi.ebay.it
però non dice un granchè, solo che si tratta della prima serie, e anche l'immagine è ambigua

topic molto interessante, specie le foto con la procedura per la pulizia del carburatore

sono in trattativa per l'acquisto di una px 125 arcobaleno dell'84
il motore è a posto ma è ferma da circa tre anni.
avevo pensato di pulire il carburatore, serbatoio e cambiare candela, oltre altri altri controlli generali. potrebbe bastare?
mi rifarò vivo quì nel caso non ci riuscissi

Salve a tutti, è la prima volta che entro in questo forum, se c'è qualcuno che mi può aiutare.
La mia px 125 gli ho montato testata cilindro e pistone 150 px originale piaggio in velocità quando decellero si crea l'ammanco, cioè il vuoto. mi sapete dire cosa devo fare? Chi mi dice devo anticipare oppure cambiare la vite dove passa la benzina dal 102 passare al 104. Sarei grato chi mi aiuta.

Rabbit61, benvenuto.

Come avrai letto, il Forum tratta solamente problemi specifici di mezzi restaurati e, di conseguenza, completamente originali.
Visto che il tuo PX non lo è (motore trasformato in 150), dovresti postare la tua richiesta qui :

Vespa PX 125 [tecnica ed elaborazioni]

E' un Topic nel Forum Elaborazioni Scooter d'Epoca......ciao