Questo articolo è destinato a persone che vogliono
acquistare una Vespa originale o che la vogliono riportare
all'originalità.
Nonostante abbia solo 23 anni di Vespe ne so abbastanza da informare
chi ha intenzione di comperarne una.
Lo so, quando si ha solo in mente quel bel pezzo di ferro che
è uscito tutto fiammante da Pontedera, (è li che
il miracolo accadeva e accade) si agisce di impulso.
La voglia è tanta, e già ci si immagina girare
per il centro e guardare la gente che si ferma per vederti passare e
magari ricorda che da giovane ne aveva proprio una uguale.
Ma come in tutte le cose "la fretta è cattiva consigliera",
soprattutto nell'acquisto di una Vespella, a maggior ragione se tanto
anzianotta.
Il mio primo consiglio è quello di evitare l'acquisto su
ebay... non ci vuole niente a "taroccare" il numero di telaio sulla
scocca... un colpo di stucco e una bella martellatina con il nuovo
numero di telaio riciclando un libretto di circolazione che guarda caso
gironzolava in casa del furbetto. Purtroppo mi è capitato di
vedere un ragazzino tutto orgoglioso della sua Vespa 50 del "54"!?!
Fermi un attimo... nel 54 i cinquantini non li facevano!!! Ed ecco una
bella truffetta costatagli un libretto falso e un prezzo troppo salato
per quella "L" spacciata per una di 15 anni più vecchia.
Quindi:
1) Contattate il venditore e chiedete il numero di telaio e l'anno,
oltre allo stato, così da verificare su internet se
è realmente vero ciò che vi è stato
detto (su internet trovate un mucchio di siti che forniscono tabelle
con numeri di telaio per il corrispondente modello).
Una volta racimolato maggior materiale possibile per quel modello (se
avete un amico collezionista non avete problemi... ma se non ce
l'avete... continute a leggere) andate a visionare il mezzo.
Non fatevi prendere dalla fretta!!! Guardatela fino a consumarla.
Quindi :
2) Si ma cosa guardare???
- Innanzitutto la cosa che salta subito all'occhio è la
carrozzeria. Il punto cruciale delle Vespa è la pedana, se
è marcia, salutate cortesemente il venditore e tornate a
casa; se è integra, visionatela in ogni angolazione,
soprattutto sotto. Se è piena di grasso, vuol dire che
è stata usata molto ma non vuol dire che sotto il grasso sia
marcia. Basta un fazzolettino con un po’ di benza e vedrete
che sotto è ben conservata, magari un po' giallina ma
raramente si trova dell'ossido.
Il colore!!! Diffidate dal metallizzato!!! A Pontedera erano dei
romanticoni, quindi solo colori pastello.
Se vedete che è stata riverniciata noterete subito come
è stata fatta, forno, bomboletta o addirittura a pennello
(ne ho viste parecchie purtroppo). Tenete quindi presente che la
dovrete riverniciare ad hoc dall'amico carrozziere che meno di 300-400
euro non vi chiederà, naturalmente gliela dovrete portare
smontata!!!
3) Il motore. Si deve accendere alla prima pedalata!!!
Se non lo fa, cominciate a grattarvi la testa. Anche se è
meccanicamente semplice, il motore Piaggio riserva sempre delle belle
sorprese.
Mi raccomando, deve essere quello originale e il suo numero deve essere
riportato sul libretto!!! Se no si fa la fine del ragazzino del vespa
50 del 54...
Se parte, andate a farvi un giretto. Deve essere dritta come una
saetta. Diffidate di manubri storti e di Vespe che per farle andare
dritte bisogna fare la piega e soprattutto diffidate delle vespa
"puzzle" con fianchetto, manubrio e parafanghi non originali. I
freni… le Vespa per antonomasia non frenano, se proprio non
si ferma, la spesa è veramente minima e molto semplice la
manodopera.
Se supera anche questo test, amico mio hai trovato un pezzo di ferro da
caricare sul furgone e portare a casa.
Una volta a casa comincia la sfida. Se avete intenzione di farla
restaurare dovete farlo nel minor tempo possibile e non cominciare a
smontarla e lasciarla a metà per mesi interi (come mi
succede spesso), si perdono i pezzi e poi sono dolori!!!
Insomma se sei una ragazzetto che come prima moto vuole magari uno
“specialino” o una “n” , hai
tutta la mia ammirazione. Ho iniziato anch’io così
a 11 anni ed è grazie a lei se ne so qualcosa di motori, ma
non farti impressionare da scooter anzianotti che risaltano solo per
una marmitta Proma tutta zincata e un Polini 75… quelli li
puoi mettere dopo. Meglio una Vespa precisino e che va a 50 km/h che
una che ne fa 90 ma che magari fa schifo per il resto.
Se sei invece uno che non ha più 14 anni da un
po’, il consiglio è sempre quello…
Valuta molto bene l’acquisto che stai per fare e metti in
conto che Vespe originali conservate se ne trovano pochissime e che il
costo di un buon restauro è dai 300-400 euro in su.
In bocca al lupo ai futuri Vespisti…
Non esitate a contattarmi in caso di bisogno!!!
