raga sta vespa cia 25 anni...

e aveve le seguenti modifiche:

gt polini 175cc
carburatore 24

e qualche minkiata che non mi hanno detto... mio zio e mio padre dicono che faceva + di 120 ma è possibile?

Tra l'altro ora sta ridotta veramente male, si è scaldata, grippata e gli hanno messo un carburatore + piccolo... secondo voi che carburatore posso mettere? Tra l'altro mi conviene comprare il gt nuovo oppure basta che lo rettifico?
grazie...

il fatto che non è originale ti costringe a pagare l assicurazione piena, altrimenti se lo fosse potresti farla passare come storica e cavartela con poco.

per quanto riguarda gli interventi da fare prima smontala e assicurati del danno che è stato fatto poi decidarai, anche la biella potrebbe aver sofferto nel grippaggio

mmmmmm questo nn mi va giu .....



uffi..

vabbe io la sistemo ma ke carburo ci metto^?
tra l'altro fa ancora 110! robba da matti indistruttibile la vespa

Salve a tutti qualcuno mi puo dare qualche dritta dove poter trovare pezzi per pa px125 arcobaleno anche usati a poco

anchio la mia era truccata ma per fortuna avevo tenuto il motorre e lo messo su quello originale e adesso posso farla diventare mezzo storico

io ho un px125 con gt175 polini e frizione denti dritti, marmitta polini e carburatore di fabbrica e fa i 130 io ti consiglio prima di tutto di guardare guaine cavetti ,pulizia carburatore ,freni, selettore marce e soprattutto il motore poi puoi farci quello che vuoi

Io ho una px 125 e dell' 84....
adesso la sto riverniciando ma dopo vorrei cambiarci la marmita e metterne una esterna cromata a tubo....tipo un 125 da corsa, tipo quella della cagiva mito, di quel genere là.
Chi me ne consiglia una di buona che costi meno di 100 Euro ???

P.S. la compro nuova!!!

Ciao e grazie

E poi? cappuccino con brioches?

Marmitte così (espansioni) esistono, eccome! Il problema non è tanto dell'esistenza o meno, è che costano ben di più (circa il triplo) di quello che vuoi spendere tu al massimo...

Altrimenti puoi prenderti la classica marmittina tipo polini o faco, vanno la metà se non meno ma costano intorno ai 100...

E comunque non è che puoi montare una marmitta del genere su un qualsiasi motore.. deve essere bello pompato e montare rapporti idonei... Altrimenti può succedere di andare meno di prima...

a parte che si le marmitte nuove nn ne e sistono a meno di 100..
poi tu vorresti montare una marmitta tipo cagiva su una vespa?? man nn ci sta assolutamente a causa di dove è posizionato il cilindro, se tu vedi le marmitte delle vespe hanno un sacco di curve, per farla stare dentro alla carena rispettando la lungezza ottimale per un buon rendimento del motore

A scuola da me c'è uno che ha una PK 50 con una marmitta come intendo io messa sotto la ruota di scorta.
Adesso l'ha messa in vendita ed è una leo vince scoot, con la sua Vespa a me sembra che gliela fa tirare di più......

Ciao e grazie

Quindi cosa mi consiglieresti di fare..... intendo come "truccaggio" economico.
Tipo cambiare carburatore o pistone, non so....dimmi un po' te.
Purchè sia economico.
Io ho chiesto alla Simonini e mi hanno indicato una loro marmitta come la vorrei io, cromata, esterna, a cento Euro;nera a novanta Euro.
Se vuoi ti dò il codice così mi puoi darwe un tuo parere.

Ciao e grazie

Allora prenditi questa simonini, se te la danno a 100e....
comunque non è una vera espansione..

Perchè è poco cento Euro per questa marmitta?
Mi conviene?
che cos'è un'espansione?
Ultima cosa: mi conviene togliere la ruota di scorta per far spazio alla marmitta?

Ciao e grazie

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ragazzi per favore m sapreste dire le elaborazioni possibili o meglio consigliabili per una vespa px 125 nuova per farla correre un bel po??? ovviamente elaborazioni ke nn riskiano d farmela esplodere la moto!!
grazie in anticipo!

beh...

potresti iniziare a montarci un bel gruppo polini 180 e una marmitta sito-plus....

con questi due pezzi già stai benissimo ma se proprio vuoi esagerare dovrebbe esserci il carburo (quello del 200) se nn sbaglio....

che ne pensi? vuoi ancora di piu'??? io inizierei così e poi se ne riparla

lampssss

mm.. penso sarebbe stupendo! ma così più o meno qnt prenderebbe??? e poi qnt costano questi pezzi tra meccanico e acquisto???

All'epoca la mia (15 anni or sono) raggiungeva i 140 con: polini 175 (opportunamente raccordato e lucidato su luci e travasi) albero anticipato DR, primaria a denti dritti, frizione 4 dischi, e carburatore da 30 in elkrom (con collettore esterno). Occhio che con un carburatore esterno devi fare una miriade di prove (spilli e getti) per carburarla, e non senti l'entrata in riserva rischiando il grippaggio! prima del 30 avevo il 24 del PXE 200, molto più facile da carburare (i getti me li allargavo da me con le punte di precisione xchè oltre al 130 non si trovavano) se non sbaglio il getto l'avevo portato a 140, andava a 140 comunque ma aveva un pò meno accelerazione (era da paura comunque) e l'entrata in riserva si sentiva prima di grippare. Attenzione comunque che la Vespa ha il grosso problema dei freni, pur montando un freno a disco Grimeca a quelle velocità rimane molto pericolosa, quindi il consiglio che mi sento in dovere di darti è: se vuoi qualcosa che vada di più vendi la Vespa e prenditi una moto vera! (quelle frenano ed hanno una ciclistica, ed in certi frangenti ti salvano le ossa!)

butta su un 180 dr, carburo 24 dell'orto, rapporti, volano pinasco alleggerito, marmitta polini evolution

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ciao a tutti,come da titolo avevo un 'idea su come elaborare il mio px125e,monto già un gt 150 artigianale,e il mio prossimo passo sarebbe montare un 180 pinasco,+ espansionepinasco e lavorazioni al carter,carburatore e travasi più abbassamento della testa....dite che per fare almeno 110 km/h (senza fatica)vada bene???
P.S:ho le ganasce dei freni a tamburo della brembo,dite che frena???XDXD

Ciao, i 110 con quella elaborazione dovrebbe raggiungerli..anche consierando che il vespone è meno aerodinamico ed è più pesante rispetto alla vespa, la frenata dovrebbe essere buona certo i freni a tamburo quando stressati scaldano alquanto e l'impianto frenante diventa molto meno efficente. Lamps.

le ganasce brembo per vespa non le avevo mai viste... in genere le migliori sono ferodo...
comunque che intendi per 150 artigianale?
comunque ti consiglio un 177 polini...

Ciao zucchi come va? senti secondo te su una Pk 50 S pensavo che barenando i carter si potrebbe montare il gt CVF II (ciclo veloce dei fluidi) alesaggio 65mm 170cc della Malossi..?

mah io sulla scatola dei freni ho letto brembo a seguire il suo marchio vabbè farò un pensierino sulle ferodo
il 150 l'ho preso da ww.officinatonazzo.it se nn ha cambio specificazione c'era scritto artigianale e ho contato ben 5 travasi infatti beve parecchio

questo è il cilindro che monto è qui Link a pagina di Officinatonazzo.it
si chiama cilindro modifica 150 5 travasi

è un gran brurro cilindro...


no, perchè il 170, che in realtà è 166, è un motore per px...

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Salve ragazzi ,
visto che ormai mancano solo due mesi a gennaio , e quindi ad avere la PX , volevo sapere come potrei elaborarla per farle raggiungere i 130Km/h.
Io avevo pensato:

GT Pinasco o Polini 177cc
Carburo di serie barenato a 22/22 (penso che si possa fare)
Marmitta Sito Plus
Filtro dell'aria Malossi ( lo so non serve ma migliora il sound )
rapporti a denti dritti che mi consiglierete voi
frizione 3 dischi e molla rinforzata

che ne dite?

p.s. lo so è presto per iniziare a pensare alle elaborazioni ma almeno mi faccio un idea di quanti soldi mi servono tra l'acquisto e l'elaborazione

il filtro non migliora il sound...
la marmitta monta una polini
il carburatore metti un 24

No Zucchi scusa ma l'estetica non la cambio lo sai bene... comunque che rapporti mi consigli per avere un buon compromesso accelerazione/allungo?

puoi montare i rapporti del 200...