qui però si parla di elaborazioni per 125 px

infatti date un occhiata al mio topic Malossi 160 per PX 125 [di che GT si tratta?]

novita ?????????

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ciao ragazzi..volevo sapere delle cose..ho una px 125..e ho in mente di elaborarla..ho sempre elaborato di tutto ma questa e la prima volta su una vespa..so gia qualcosa nel settore delle elaborazioni vespa pero chiedo a voi esperti che di sicuro ne sapete di piu di me..ecco volevo sapere quale potrebbe essere un bel gt spino x vespa tipo 175 polini e marmittta e carburatore da abbinare..ovviamente poi tutto il resto x una buona elaborazione..ecco consigliatemi voi perche su internet non riesco a capire niente di cataloghi di cilindri ecc..an se potete vi chiedo aanche se potete fare una panoramica dei ciloindri piu conosciuti e potenti in questo settore tipo polini sionini zirri eccetera..ragazzi grazie mille in anticipo rispondete numerosi..an..ho gia usato la funzione cerca ma non ho capito niente..

se vuoi qualcosa di spinto spinto vai sull m1xl e sull'espansione dedicata con almeno un vhsa 32

rapporti e cambio originali del 125 e schizzi via come un diavolo

ecco lo sapevo..xD mi serve qualche descrizione di cilindro eccetere..cioe..ho bisogno di informarmi per entrare un po nell ottica delle elaborazioni vespa..

allora t posso elencare alcuni(i piu famosi ) tra vari gt di vespa partendo dal meno performantedei 130

130 polini
130 polini doppia aspirazione
130 malossi
questi sopra elencati sono gt stradali che hanno buone prestazioni se ben preparati con un'ela completa possono raggiungere i 120

parmakit new age
m1

questi sono piu indicati per uso su pista dato che hanno prestazioni molto elevate ma comunque li puoi usare anche in strada

140 cc fabrizi
175 cc falc racing

il primo non lo conosco bene ...il secondo te lo sconsiglio dato che tutta la preparazione costa 2000 euro e supera abbondantemente i 30 cv



spero che con questo elenco tu ti sia fatto un idea

tutto tutto tutto sbagliato!!!!!!!!!!!!!!!!!

ragazzo qui si sta parlando di vespe large.... i cilindri che ai elencato sono tutti, e dico tutti per vespe small frame!!!!

un po di attenzione a postare e a dare consigli!!!

c***o che scemo che sono !!!!!!!!!

chiedo perdono avevo capito male scusate

ma allora x le large c'è oltre allo zirri anche il 210 malossi giusto

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ciao a tutti...sono uno nuovo di questo foorum...volevo dei consigli sulla mia vespa px 125 del 2001.
vorrei montargli un gruppo termico 177.volevo sapere oltre al gruppo quali altri pezzi devo montargli..
potete dirmi tutti i pezzi ke ci vogliono dicendomi il tipo e soprattutto il prezzo di ogni pezzo..
poi volevo sapere se dp qst elaborazione il motore riesce a raffreddarsi o ci saranno dei problemi??
grazie a tutti in anticipo..

ciao,
dipende molto dalle tue esigenze, il divario di elaborazioni disponibili è ampissimo...
Comunque cominciando dal gruppo termico la cui sostituzione è inevitabile in ogni caso (sia elaborazione tranquilla che spinta) io ti consiglio il Polini che è al tempo stesso performante e affidabile nonchè uno dei più economici- 150 euro.
Comincio a fare una piccola ipotesi, se tu non vuoi aprire i carter, per raccordare i travasi, sostituire i rapporti o montare un albero anticipato, puoi montare il cilindro di scatola, cambiare il getto del massimo e la marmitta (che immagino sia già quella con il catalizzatore) mettendo sempre un padellino ma senza strozzature anti-inquinamento (non so bene il prezzo ma immagino 40-50 euro).
Così avrai un motore con tanta coppia, molto più allegro e veloce a prendere i giri dell'originale 125 ma vuoto agli alti regimi, si può fare di più aprendo i carter ma la spesa lievita senza che tu neanche te ne accorga.
Comunque il motore raffredda senza problemi, stai tranquillo.

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Ciao raga quest'anno prendo il 125 io possiedo una vespa px125 anni 80 con 5.000 kilometri perfetta e volevo rifargli il motore e non sapevo cosa mettergli sotto premetto che voglio una elaborazione completa che non superi gli 800 euro da albero a pistone già qualcosa so io vi elenco quello che mi è stato consigliato voi ditemi di che marca e se ho dimenticato qualcosa grazie
allora
Gruppo termico 180 di che marca?
Albero spalle piene di che marca?
Frizione denti dritti di che marca quanti denti e a cosa serve?
cuscineti per l'albero skf quali?
Carburatore e collettore quale che marca?
Rapporti quali ?
Volano quale e che peso ?


Grazie a tutti se ci sono altre modifiche elencatele grazie

177 pinasco, e gia che ci sei prewndi tutto pinasco e non sene parla piu!!

con 800 euro???
Stà elaborazione qua non penso che te la cavi con 800Euro...

5.000 km sono pochissimi, perchè vuoi rifare il motore?

177 polini, albero anticipato, rapporti 23/64 polini, i cuscinetti te li fai dare dal meccanico, collettore polini e carbu 28, marmitta polini... questo è un bel blocco polini, la pinasco non fa tutti questi pezzi!!! Se poi lavori i carter salta fuori un bel motore cattivello... con 300 euro in + ti prendi un'accensione elettronica ad anticipo variabile della parmakit... e li la storia cambia!!!

per un 175 come il polini secondo me è sprecata, dato che neanche rifasa
e poi la curva d'anticipo di quella accensione non è proprio delle migliori..

guarda che è allo stesso livello del vespatronik e tralaltro se facciamo i pignoli raffredda anche meglio

si si senza dubbio sono buone accensioni, ma la reputo sprecata su un motore del genere..
il fatto è che hanno una curva di anticipo che su questi motori è poco producente..

la montano anche sugli originali, è tutto tranne controproducente.
se poi si vuol discutere se siano o meno soldi sprecati questo è un altro discorso...

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salve a tutti possiedo una px azzurra dell'82 e sarei tentato a elaborarla....possiedo un gruppo 175 su questa piccola fiamma.....fino ad ora sono riuscito a toccare i 125 effettivi....e vorrei sostituire la frizione ke attualmente ho originale....se cambio la frizione cosa mi succede ?

Niente... però quella originale potrebbe affaticarsi ed è meglio metterne una rinforzata!!!

e per aumentarne la velocità cosa potrei fare?....col volano allegerito di quanto mi cambierebbe la velocità?

Alleggerendo il volano aumenta la ripresa, MA LA VELOCITA' CALA!!! Il metodo + semplice ed economico per avere + km/h è mettere un pignone da 22... oppure con un pò + di € una rapportatura completa polini o malossi!!!

oppure marmitta seria e carburatore

di quanto cala la velocità?.....e con quanto mi verrebbe a costare una rapportatura completa?

Dipende quanto alleggerisci... se togli poca roba magari perdi 3-4 km/h ma se togli tanta polpa ne perdi anche 10 o +!!! I rapporti polini vengono sui 110-120 €, i malossi un pò di + sui 140-150 euro...

Dicci qualcosa di + sul tuo motore... marmitta??? Carburatore??? Hai fatto qualche lavoro???...

La velocità non cala con un volano leggero, casomai è meno lineare in velocità di crocera ma non ce ne si accorge nemmeno. in allungo se perdi tanto perdi 2-3km/h
i volani leggeri sono migliori in tutto e per tutto, trovatemi un due tempi moderno che monti ancora volani oltre il kg...
un volano leggero aiuta il motore a prendere giri più elevati. i km/h persi in allungo sono persi a causa dell'inerzia del volano pesante che aiuta il motore con la resistenza dell'aria...
un due tempi moderno ha un grosso albero motore e un volano inesistente, per intenderci l'esatto contrario della vespa...
e poi la vespa è proprio il mezzo che velocità massima non ne può avere, cavolo concentriamoci un po di più sull'accelerazione..

appunto ... alleggerendo il volano aumentano i giri possibili quindi aumenta la velocità .. alleggerendo il volano cala la coppia ...