ciao io mi voglio fidare di te
ma volevo sapere se questo prezzo è valido o tu sai consigliarmi qualcosa di + conveniente.

Link a pagina di Cgi.ebay.it
Grazie

Che ne pensate delle Dunlop RoadSmart, il mio gommista mi ha consigliato queste a € 260 tutto compreso.

Il prezzo è molto valido.... io le ho prese meno di 1 mese fà a 165 euro la coppia..... il problema è...... CHE NON LE PRODUCONO PIU'..... per cui..... fine dei giochi!!!!!

grazie allora ordino
30 euro dovrebbe bastare x il montaggio gomme, o no?

Di solito ne bastano 15 se gli porti le ruote "in mano".......
Resta che secondo me.... a parte fondi di magazzino.... le 208RR non le trovi più.....

dato che a fine estate dovrò cambiare ant e post vorrei provare una gomma un po più appuntita...quindi un dunlop...visto che le 208rr sono fuori produzione cosa c'è in produzione di analogo???

altrimenti resterò in continental ma con le raceattack...(anche se queste sarebbero da mettere in primavera...per questo volevo provare altre gomme)

ciaooo

Ho letto tutto il topic e ho visto che nessuno ha provato le racetec della metzeller, quindii mi permetto di dare il mio piccolo contribut
ant k1
post k0
usate (2 turni) prezzo 160 euri
Costo
Durata (2500 km di cui 100 in pista)
Grip asciutto
Grip bagnato
Comunicativita
Rapidita' a scaldarsi
maneggevolezza
secondo voi valgono la spesa?
Ps i giudizi non sono esagerati .....

però con le racetec se ti fai 1000km di autostrada come si riducono???
a me capita di fare un po di tangenziale/autostrada per questo avevo scelto le contisportattack

Com le 208 RR caricato in due, andatura turistica, ci ho già fatto più di 5mila km.... e penso di arrivare a 6 prima di finirle.....

Sicuramente non gli fa bene ma a 200 all.ora, se li fai a codice problemi non ce ne sono, io dei 2500 penso che almeno 500 li ho fatti in sardostrada.....

ok...ma adesso che le 208RR diventano sempre più irreperibili...cosa consiglieresti visto che ti trovi così bene con quella gomma???

purtroppo oggi ho constatato che l'anteriore non credo riuscirà a fare due posteriori di contisportattack...speriamo...

L'unica cosa che mi viene in mente....... è la sua "sostituta"..... cioè la Qualifier RR......

di cui non sempre ne ho sentito parlare benissimo...ma si potrebbe provare...

rispolvero il topic perchè ho avuto modo di provare la bimba di nimock con racetech k0 (o k1...poco cambia )...

il mio commento è riferito alle gomme ovviamente e premetto che la moto in pista l'ho usata (non il vfr) solo qualche volta e che perciò non mi è mai passato per la mente di montare gomme in mescola non omologata...sapendo che la 800fi è meno agile del vtec e tennedo presente che il mio vtec è molto carico davanti (ma non eccessivamente) sono rimasto stupito da quelle gommacce che il buon nimock si tiene...

stupendeeeeeeeeeeeeeee

a moto dritta la gomma sembra soffrire...sembra voglia piegare...come se soffrisse ...poi quando decidi che devi curvare l'anteriore sembra ringraziarti e letteralmente si spiaccica a terra tenendo e chiudendo la traiettoria in modo disarmante (e io che con le mie gommacce tuttofare mi lamento sempre dell'anteriore )

adesso sono curiossissimo di provarle sulla mia...dove ovviamente mi prendo più libertà alla guida...

grande nimock

Chi ha detto che la 800FI e' meno agile della Vtec? E' esattamente il contrario.
E se vuoi gomme che esaltino ancora di piu' la agilita', che abbiano una ottima tenuta, ma non siano in mescola (vedi il bagnato e poi muori ... di paura ), compra le Dunlop D208 (anche RR).

interessante (come sempre coi post del prof )

probabilmente la confusione deriva dal fatto che le forcelle del Vtec dovrebbero essere un po' meglio...


per il discorso mescola/impronta il prossimo treno di gomme proverò le Diablo Rosso, invece delle Corsa III che ho su ora... Pirelli promette che con la nuova tecnologia usate per le Rosso si migliora notevolmente l'impronta a terra, rendendo superfluo l'utilizzo di mescole molto morbide

e poi dureranno sicuramente di più

ehmmmm mi permetto di ricordarti..che stai paragonando du emoto che sono IMPARAGOBABILI sia per ciclistica sia per pesi sia per tutto..

è come domandarsi perche' la jervolino non ti fa sesso come la bellucci, sono donne entrambe..!!!!

ti giuro che se prendi in van van della yamaha le curve rispetto al vrfr sono velocissime e la frenata spaziale.. sarà che pesa 100 kili.. e non 220???

su dai pls.... confrontiamo pere con pere e banane con banane.. senno rischiamo veramente di fare come i ducatisti che chiamano il pompone MOTO!!!!!! si moto ma motosega!!!!

cioè? la Vfr 800FI e la Vfr 800Vtec, sono imparagonabili

beh come ho detto io non conosco la 800fi...certo che se quella differenza di maneggevolezza non dipende dalle gomme ma dalla moto...c***o di budda con il vtec hanno peggiorato di brutto...

ad ogni modo per il mio paragone mi sono rifatto ai commenti fatti dai possessori di 800fi...e mi era parso di capire che la 800fi è ancora più "piatta" del vtec...

@professore: confermi che la 800fi è più maneggevole del vtec? o intendevi dire che il vtec semplicemente non è più maneggevole del 800fi ma paragonabile?

@pierino: ma che stai a dire??????? ...è come paragonare...toh per fare un esempio...il gixxer k4 con il k8...non sono identiche ma simili...

ad ogni modo per ogni chiarimento quello che mi ha stupito di più non è stata tanto la facilità nello scendere in piega (tant'è che a nimock ho chiesto se erano per caso già scalinate perchè fin troppo brusce sul vfr...per come la vedo io) mentre l'appoggio dell'anteriore è fenomenale...certo che a parte il periodo estivo (ormai tropicale ) italiano...per me che sono tra le nebbie padane sarebbero improponibili...

ma d'estate...




dipende se vuoi una moto facile da portare al limite con un motore che non ti imbarazza se non spremuto o se vuoi una moto per il fascino che ha, per il design, perchè ha carattere rispetto a un frullino...dipende da tante cose...del resto la moto che piace a te magari fa cagare a me e così via...le moto sono come le donne...puoi innamorarti subito di una o cambiarla ogni 2 anni........................

per me la Ducati è LA moto

poi, per una serie di motivi scelgo Honda (affidabilità, robustezza di tutti i componenti, durata, economia, anche nella manutenzione...), e soprattutto perché mi sono sempre piaciute, anche prima che potessi capire certi fattori


un po' come, dovendo scegliere una macchina, guardo le Alfa (anche i Gtv mi piacciono ancora ), ma poi mi prenderei una Civic (Type-R ma quella di una volta mi piace sempre)...

basta vedere i chilometraggi a cui possono arrivare, rispettivamente, italiane e jap

Ragazzi calma...... Mi permetto di rispondere a sensazioni provate come da java dopo l'utilizzo della sua bimba.
Stabilita' molto ma molto piu' pronunciata sul vtech avantreno piantato in modo disarmante (forcella da sfilare a breve anche sulla mia e semimanubri bassi in arrivo) stabilita' in percorrenza curva eccellente, e maneggevolezza (mi spiace contraddire il prof) ma molto migliore delle nostre (nonstante l'anorressia continua della mia) cogito ergo sum 4 anni di tecnologia ci sono eccome, non so quanto abbiano fatto le modifiche di java ma funzionano eccome. Continuo a riflettere sui km percorsi sul vtech grattato e non posso fare a meno di invidiare quell'avantreno. Posteriore, motore e gomme invece sono decisamente piu' touring della mia ma questo lo sapevo. Mi permetto inoltre di fare i complimenti a mamma Honda per la progressione del v4 sembra veramente di avere una progressione lineare (la mia e' molto piu' scorbutica con un on off che se da un lato ti aiuta a vedere il cielo in accellerazione dall'altra in curva disturba non poco).
Quindi a breve vi terro informati sugli sviluppi: la prima modifica consistera' nello sfilamento della forcella poi....si vedra'...
Lamps a tutti

La Vtec e' sicuramente piu' stabile alle alte velocita' della 800FI, ma come rapidita' nel cambio di traiettoria non c'e' paragone. Io ho provato un paio di Vtec, ma principlamente quella di un socio VIC che ha le molle Ohlins, il mono Ohlins e gli scarichi Leovince. La mia invece ha le molle Hyperpro ed il mono FG. Entrambe con Dunlop D208 (e' importantissimo avere le stesse gomme con usura paragonabile).
Io provavo la sua, lui la mia. Sui tratti tutti curve la mia viaggia con il minimo sforzo, sembra un gatto. La sua e' decisamente piu' "piantata" di avantreno e richiede piu' forza per farla saltare da un lato all'altro.
Sul veloce la Vtec da molta piu' confidenza, mentre la mia da una certa sensazione di leggerezza.
I giudizi sono stati concordi, cioe' anche il mio amico ha la mia stessa impressione.
Ovvio che parliamo di moto simili; a confronto con la Tuono la mia sembra un carro armato.

[quote="La sua e' decisamente piu' "piantata" di avantreno e richiede piu' forza per farla saltare da un lato all'altro.
Sul veloce la Vtec da molta piu' confidenza, mentre la mia da una certa sensazione di leggerezza.
[/quote]
Concordo riflettendo le sensazioni sono simili la mia e' molto "nervosa" sicuramente anche per le gomme che monto. Certo che provare le moto altrui e' proprio costruttivo .....

se non ricordo male una delle piccole modifiche apportate da 800fi a vtec dovrebbe essere sull'angolo di inclinazione del canotto...al momento non mi viene immente in che direzione era la modifica...però potrebbe essere che abbiano voluto dare un avantreno meno ballerino...

quindi può essere certo che quelle gommine aiutavano mi sa

E' strano...... io ho provato almeno 4 Vtec diversi e la sensazione rispetto alla mia (o almeno com'era originale) è l'esatto opposto di quella spiegata dal Prof...... cioè la mia più "stabile" ma meno maneggevole... mentre il Vtec molto più maneggevole.

Dai dati Honda...... a me risultava che gli angoli del cannotto erano esattamente identici...... infatti è la prima cosa che ho controllato trovando così tanta differenza tra questi due modelli.....

... ma..... mi farebbe molto piacere se qualcuno riverificasse detti angoli, perchè i ricordi sono un pò sbiaditi!!!

cerco di tornare in tema topic

nelle ultime giornate di luglio sentivo il Vufero non ben piantato a terra e nelle curve.
ovviamente ho pensato ora di cambiare gomme..ma dato che come qualcuno sà ..forse cambio mezzo... ho deciso di aspettare a fare la spesa.
Martedì di ritorno dalle ferie (wow che immersioni )
prendo il VFR e controllo a pressione 1,8 e 1,9 azz....
porto a 2,2 e 2,3 la moto è tornata agile e piegosa

dai che in topic "Colpa del VFR o delle gomme?" ci siamo ancora, dopotutto nel discorso rientra anche la ciclistica

avevo avuto un problema simile: l'anteriore floscio (pochissimo dopo aver modificato l'avantreno ) e stavo diventando matto per capire i motivi dei problemi di assetto (mono, regolazioni, geometrie )
alla fine con 6€ ho comprato un pompa a piede ed ho risolto

(però così ho imparato un altro mucchio di cose )

Porta la pressione dove DEVE stare.... cioè 2.5 e 2.9 e poi sappimi dire!!!!!

La pressione, comunque, và FATTA tutte le volte prima di prendere la moto in mano per andare a fare un giro (usandola si abbassa), o ALMENO 1 volta la settimana.......

eh, già... per giunta nel mio cortile prende sole tutta la mattina, più al lavoro


adesso che ho la pompetta la uso sempre