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Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare | 10 commenti | Login/Crea Account
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Re: Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare
di bigpenna il 14-04-2007 00:35:54 Interessante. Poche parole e molti dati. Mi hai anche iniziato all'arcano del DOT.
Il significato della sigla DOT
di de_corsa il 19-04-2007 07:10:46 Attenzione: la settimana di fabbricazione non è stampigliata a seguito della sigla DOT ma in un apposito settore visibilmente creato, non direttamente nello stampo ma da una successiva impressione a caldo: per questo motivo risulta impresso sul fianco, a differenza di tutte le altre scritte che risultano invece a bassorilievo. --> La sigla DOT precede solo il numero di omologazione da parte dell'ente americano Department Of Transport - da cui l'acronimo "DOT" (anche quando il Paese che ha deliberato l'omologazione è diverso dagli USA: in tal caso viene riportato un ulteriore codice riconducibile ad esso) Infatti, le gomme destinate alle competizioni, non omologate per l'uso stradale, sono prive di tale sigla. Al suo posto è riportata invece la sigla "NHS" che sta per "Not for Highway uSe" ovvero "da non utilizzare su strada" Anche in presenza della sigla NHS, che esclude quindi la presenza della sigla DOT, è riportata la settimana di produzione con lo stesso criterio di cui sopra. --------------------- Vorrei sottolineare anche un aspetto già accennato da sangre: le gomme con più di 3, 4, 5anni POTREBBERO non avere più le caratteristiche iniziali ma non è detto che non le abbiano! Dico questo per evitare il presupposto per un consumismo inutile e dannoso sia per la tasca che per l'ambiente: Dipende essenzialmente dalla loro conservazione: la stagionatura delle mescole puo' essere accelerata o rallentata dal tipo di stockaggio: delle gomme ben conservate possono risultare perfettamente utilizzabili - e sicure - anche dopo 15 anni di magazzino! Ma può bastare una sola estate di esposizione diretta ai raggi solari per causare la cristallizzazione delle mescole di gomma. Perciò, più che alla settimana di fabbricazione delle gomme, cercate di capire se sono state conservate - o meno- lontano da raggi UV, temperature eccessivamente calde o fredde, umidità, contaminazioni da idrocarburi, ecc.
Re: Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare
di gio1960 il 19-04-2007 11:23:16 Articolo ben scritto e interessante. Sulla durata delle gomme ... che dire la mia Mitica ha più di vent'anni con le sue brave gomme da fuoristrada leggero, che penso di cambiare perchè ormai usurate ma di cui mi fido, considerato l'uso a bassa velocità ed il perfetto stato di conservazione (come il resto della moto). Chiedo troppo con un esempio??? ci provo: dalla carta di circolazione della seconda moto leggo: anteriore 120/70 R17 M/C 58H le prime 3 cifre identificano le dimensioni del pneumatico, 58 è forse l'indice di carico? inferiore (giustificato) ai 250 kg?? codice di velocià H = 210 km/h giusto? ciao grazie gio
Re: Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare
di fgarofal il 22-02-2009 16:41:49 Grandioso..superatricolo! Grazie Solo un chiarimento.. Ho provato i sistemi che hai indicato per capire quando da cambiare con i miei pneumatici che dal DOT direi estate 2006, Effettivamente, inserendo la moneta da 1€ nelle tacche sul battistrada, la corona si intravede appene vista di profilo...era questo che intendevi giusto? Però i rilievi all'altezza delle indicazioni TWI che si trovano all'interno delle tacche sul battistrada sono veramente in profondità rispetto alla parte che tocca l'asfalto e sono molto molto basse.. Magari è utile, sono delle Diablo Strada Tra l'altro sono indicate come Radial!
Re: Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare
di Serpe01 il 01-03-2009 11:41:32 Vorrei una tua valutazione sulla situazione dei miei pneumatici, soprattutto il posteriore. Ho montato Dunlop Sportmax Gp Racer M sul mio CBR 600. Il treno di gomme è stato usato in pista solo per due turni ed erano in ottime condizioni. Per adesso le sto usando solo in strada in attesa di farci qualche giretto in pista. Ad agosto scorso, quando le ho montate, avevo l'impressione che, quando forzavo un pò e l'asfalto era particolarmente caldo, il posteriore facesse fatica a trovare grip, come se si scaldasse troppo. Quando tornavo a casa e guardavo il battistrada posteriore potevo notare dei profondi strappi di forma romboidale. Rispetto alle diablo per mio amico che erano perfettamente liscie (a parte il disegno del battistrada ovviamente), le mie apparivano tutte massacrate da questi strappi. Appena le temperature sono scese, il problema è scomparso e la sensazione di appoggio lungo i curvoni è nettamente migliorato. Anche l'aspetto del pneumatico è diverso: liscio e senza strappi. Il tutto a parità di pressione 2,4 ant- 2,2 post. Il problema è da ricercarsi alla ciclistica, che io non ho mai toccato, o alla pressione che non modifico mai in modo sostanziale durante i diversi periodi dell'anno? O è altro?
Re: Leggere le sigle delle gomme e capire se sono da cambiare
di ANDREA22M il 01-10-2011 11:39:49 ciao---bella guida a me interessava sapere se potevo montare delle gomme con la lettera della velocità e ho scoperto di si..ma anche quelle di carico si può,,,,tipo io ho le 56j posso mettere le 62p?? grazie |
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