Messa così come da titolo la domanda è un po' troppo generica, faccio alcune premesse e poi mi dite la vostra:
1) Non sono un manico, le mie moto viaggiano 90% ad andature da codice, anche la TnT che istiga a fare cose ben peggiori, ma io sono abbastanza ligio
2) Sono fuori taglia: 185 cm, 95 kg circa
3) Userei la moto per fare sia casa-lavoro, sia qualche giretto in solitaria e presumibilmente anche un paio di vacanze ogni anno in coppia carico come un mulo
Non parlo della TnT, fare turismo in coppia con la TnT è puro masochismo, quindi sto parlando dell'altra moto che ho nel garage, la Suzuki VStrom DL650 (modello 2011).
La moto ha molti pregi, è economica, semplice, confortevole ed ho già tutto quello che mi serve per tutti i tipi di utilizzo, ci ho fatto 10.000km in circa 7 mesi e ne sono abbastanza contento. Quello che mi piace sopra tutto è il motore, ha la potenza giusta per chi, come me, non ha velleità da velocista.
Però, come tutte le giapponesi di livello medio, la trovo carente di sospensioni. Non è pregiudizio, ho avuto 3 giapponesi (2 Suzuki, 1 Honda) di questo tipo e su tutte ho trovato la stessa caratteristica negativa sulle sospensioni, soprattutto le forche. In alcune situazioni sono troppo cedevoli, non mi danno sicurezza e regolazioni nemmeno a parlarne... Per cui, dopo una dritta di un amico benellista, ho pensato: conviene pensare a lavorare sulle forche? O addirittura cambiare le cartucce?
Andreani e Matris hanno qualcosa in catalogo per l'anteriore, probabilmente c'è dell'altro ma non ho ancora guardato a fondo. Andreani si parla già di forche di gamma alta (infatti un eventuale mono sarebbe Ohlins, rimanendo nel gruppo), Matris invece è un buon compromesso ed avrebbe anche il mono di pari livello.
Il problema è il costo, Andreani si tratta di 500 circa + montaggio per l'anteriore, 800 circa + montaggio il mono mentre con Matris sarebbe qualcosa meno, comunque una spesa importante considerato il valore della moto e che, nel caso decidessi alla fine di liberarmene per qualche motivo, pagherebbe poco e probabilmente solo vendendo da privato a privato.
L'alternativa è fare una scelta radicalmente diversa, vendere (o almeno provarci
) sia la Suzuki che la Benelli e prendere qualcosa che sia più di compromesso: nel senso che non disdegni la sportività ma che sia abbastanza confortevole in caso di turismo. Le opzioni sono molte in questo caso, quasi tutte le marche hanno in casa qualcosa che potrebbe fare al caso mio: Triumph Tiger 800 o Tiger Sport 1050, BMW R1200GS (un bel cambiamento!), Ducati Multistrada 950 o 1200, KTM ce ne sono diverse, etc. Anche se la cosa contrasta con la mia indole tranquilla non vedo altro in grado di soddisfare così come esce dalla casa madre le mie esigenze: un esempio di moto che escluderei per quanto appena detto è la Tracer, ottimo compromesso qualità/prezzo nel complesso, ma richiederebbe molti interventi per renderla utilizzabile in tutti i modi, comprese le sopracitate e dispendiose sospensioni (l'ho provata, sembra una cosa congenita delle giapponesi).
A questo va aggiunto che la tenuta del valore delle europee è mediamente migliore, quindi sono molto indeciso...
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