Devono stare da libretto 2.2 anteriore e 2.5 posteriore.

per le M3 che pressione ti hanno detto?

Con questo caldo consiglio 1.9 all'anteriore e 2.0 al posteriore.

Queste pressioni le si usano in pista, anzi a dir la verità di solito in pista si tende a fare il contrario cioè 2.0 all'anteriore e 1.9 al posteriore.
Ora, può essere che le pilot road richiedano una pressione bassa, ma questa mi sembra eccessiva!
2,1 - 2,3 mi sembra già più ragionevole anche con il caldo.

la pressione delle gomme è riportata anche sul manuale di uso e manutenzione. Sgonfiare di 0.1/0.2 le gomme è pratica usata da chi gira in pista.... controllare la pressione delle gomme ogni 2000 km , personalemente, mi sembra un po' azzardato.. soprattutto per la tua sicurezza....

Queste pressioni le si usano in pista, anzi a dir la verità di solito in pista si tende a fare il contrario cioè 2.0 all'anteriore e 1.9 al posteriore.
Ora, può essere che le pilot road richiedano una pressione bassa, ma questa mi sembra eccessiva!
2,1 - 2,3 mi sembra già più ragionevole anche con il caldo.

Ma in linea generale e all'atto pratico, ogni quanti chilometri andrebbero controllate per ottenere piena sicurezza e pieno rendimento?

In linea generale direi anch'io di adottare 2.1 all'anteriore e 2.2/2.3 al posteriore e consiglierei di gonfiarle parzialmente con aria e azoto, e controllarle ogni 1.000 km come me...

Gonfiarle parzialmente con aria e azoto????
O le gonfi ad aria o totalmente ad azoto non ti pare?

A parte il fatto che il gonfiaggio ad azoto è una mezza bufala! il vantaggio è che l'azoto è un gas inerte e che ha le molecole più grandi rispetto all'ossigeno (quindi permeano meno facilmente dalle porosità della gomma e la pressione si mantiene più costante nel tempo). il fatto è che l'aria che normalmente respiriamo ed immettiamo negli pneumatici è composta per il 77% da azoto... e io dovrei anche pagare un gommista perche mi metta azoto 100% meglio mettere quei soldi in benzina e controllare con una certa frequenza le pressioni

Gonfiarle parzialmente con aria e azoto????
O le gonfi ad aria o totalmente ad azoto non ti pare?

A parte il fatto che il gonfiaggio ad azoto è una mezza bufala! il vantaggio è che l'azoto è un gas inerte e che ha le molecole più grandi rispetto all'ossigeno (quindi permeano meno facilmente dalle porosità della gomma e la pressione si mantiene più costante nel tempo). il fatto è che l'aria che normalmente respiriamo ed immettiamo negli pneumatici è composta per il 77% da azoto... e io dovrei anche pagare un gommista perche mi metta azoto 100% meglio mettere quei soldi in benzina e controllare con una certa frequenza le pressioni

Va bene MISTERSOTUTTOIO, ora ti riporto frasi tratte dai tui link:

" Ovviamente forse l'uso di azoto trova nella realtà un impiego più giustificato per le competizioni, in quanto solo in quelle condizioni le temperature raggiunte dai pneumatici sono veramente di gran lunga superiore rispetto al normale uso stradale, e credo che noi non riusciremo a sollecitare la gomma fino a quel punto e far raggiungere tali temperature al pneumatico."

"Pneumatici gonfiati ad azoto sono consigliabili a chi percorre molti chilometri all’anno con moto turistiche, mentre c’è chi ritiene che sia del tutto indifferente a chi possiede moto sportive, non fosse per il fatto che questi tipi di moto richiedono un costante controllo periodico della pressione.
Per moto da corsa o usate in pista, l’azoto grazie ad una costanza di comportamento non influenzata dall’umidità, permette di effettuare un miglior studio del comportamento del pneumatico per valutare la mescola ottimale. "

Qui non mi sembra si parli di moto turistiche, nè di valutazioni per la giusta mescola da usare in gara...



"infatti, i vantaggi dell'azoto al posto dell'aria (composta dal 78% di azoto ma anche di tanta umidità) sono legati solo alla sua minore inerzia e conducibilità termica, utili solo in pista per avere una maggiore stabilità delle pressioni.
alla lunga, essendo privo di ossigeno e di acqua in sospensione, preserva un pò le mescole dal naturale degrado. sempre che uno tenga su le gomme tanto tempo da apprezzarne i vantaggi... "

In definitiva come vedi nemmeno nei topic da te riportati si evidenzia questo netto vantaggio dell'azoto rispetto all'aria se non per un uso competitivo della moto o in caso di lunghe percorrenze (vd turismo). Ora.. la er6n non è nè una moto turistica nè una moto da pista, quindi non vedo perchè consigliare un gonfiaggio ad azoto quando non c'è un reale beneficio.

Per quanto riguarda il modificare le condizioni interne della mescola e l'arruginire eventuale (che nella maggior parte dei casi non avviene), essi richiederebbero non poco tempo che di norma non passa tra un cambio gomme e l'altro e poi un gommista serio quando cambia gli pneumatici, controlla e pulisce accuratamente la parte interna del cerchio e questo avviene circa una volta all'anno (almeno io cambio almeno un treno l'anno).

Io mi risparmio i 5 euro di ogni gonfiaggio (che saranno anche pochi, ma Paperon de' Paperoni ha fatto la sua fortuna iniziando da un dollaro..) te fai come credi!

In definitiva come vedi nemmeno nei topic da te riportati si evidenzia questo netto vantaggio dell'azoto rispetto all'aria se non per un uso competitivo della moto o in caso di lunghe percorrenze (vd turismo). Ora.. la er6n non è nè una moto turistica nè una moto da pista, quindi non vedo perchè consigliare un gonfiaggio ad azoto quando non c'è un reale beneficio.

Per quanto riguarda il modificare le condizioni interne della mescola e l'arruginire eventuale (che nella maggior parte dei casi non avviene), essi richiederebbero non poco tempo che di norma non passa tra un cambio gomme e l'altro e poi un gommista serio quando cambia gli pneumatici, controlla e pulisce accuratamente la parte interna del cerchio e questo avviene circa una volta all'anno (almeno io cambio almeno un treno l'anno).

Io mi risparmio i 5 euro di ogni gonfiaggio (che saranno anche pochi, ma Paperon de' Paperoni ha fatto la sua fortuna iniziando da un dollaro..) te fai come credi!

togli pure il forse.. Per quanto riguarda me almeno un cambio all'anno è un intervallo più che sufficiente..

[quote="Motosega"]
Guarda, io quei 5 euro o meno che spendo per farle gonfiare con una percentuale maggiore di azoto sono ben spesi se posso controllare la pressione più di rado, avere una gomma sempre in efficenza senza deformazioni, e garantirmi anche 200 km in più di percorrenza...

io le ho gonfiate a metano a 2.5 davanti e 2.9 dietro e mi trovo bene!





clasmlzxmla

qua c'è qualcosa che non mi torna.....le ferie sono appena finite e c'è gia chi si incazza a morte con chi la pensa diversamente........
il mondo d'oggi porta l'utente di qualunque mezzo si stia parlando,a controllare sempre meno il proprio mezzo di trasporto,perchè la tecnologia permette di avere un mezzo nelle stesse condizioni d'utilizzo per svariati chilometri,per correzzioni e controlli esistono i tagliandi di controllo appunto.Alcuni piccoli accorgimenti come può essere gonfiare una gomma ad azoto piuttosto che ad aria,permette all'utente medio(non il manico o il meccanico,ma colui che ha una moto perchè gli piace andare in moto,il senso di libertà che da,che magari ignora il sistema di funzionamento di motore,cambio,iniezione,non perchè ignorante,ma perchè magari per lui la meccanica non è una passione e magari di sporcarsi le mani proprio non ne ha voglia)di non controllare la pressione delle gomme una volta si e una no,avendo SEMPRE la stessa pressione.Messa giu in questa maniera,io non l'ho ancora fatto,ma essendo pigro,mi farebbe molto comodo averle gonfiate ad azoto.Va beh,spero d'essermi spiegato.

e bevetevi una birra!!!

ma sai paolo essere scrupolosi va bene, ma con moderazione, io sinceramente da quando ho la moto non ho mai controllato la pressione, ho cambiato le gomme a giugno e va bene cosi, non possiamo essere schiavi del nostro mezzo............

a me sembra un po esagerato controllare la pressione prima di ogni uscita, forse perchè mi capita di uscire spesso (in certi periodi) e ovvio che se il mezzo si comporta diversa mente aggisco sul problema ma sempre con molta moderazione, in gergo la schiava e lei non io di lei!!!!!!!!!!