se la testa la abbassi di 0.5 mm devi farla diventare da incasso. Il problema è che la testa originale abbassata non rende comunque bene per via del profilo interno

ok ti ringrazio!
in ogni caso con un utensile al diamante non dovrei aver problemi ad asportare la cromatura??

scusa luca ma non avevo visto il tuo post.
la testa da incasso monta tranquillamente sul cilindro, o questo ha bisogno di un ulteriore modifica? la testa da te proposta aumenta le prestazioni anche con cilindro completamente originale o abbinato a qualsiasi preparazione?

per non far saltare la cromatura devi usare un utensile diamantato e un tampone interno per evitare che si sfogli

le teste che produciamo noi vanno bene si sul motore originale che preparato senza nessuna modifica aggiuntiva.. chiaramente più il motore è spinto più la testa rende.. però anche su motori di serie la differenza si sente bene

ma se ho capito bene una testa da incasso eviterebbe l'abbassamento del cilindro giusto?

se monti la testa da incasso non devi abbassare il cilindro, viceversa se vuoi montarne una normale dovrai lavorarlo

@dalca domani giuro ti faccio la ricarica

ahaha tranquillo tanto qui nevica e va tutto a rilento

l'antica postepay andava portata in salvo, sembrava impossibile ma ce l'ho fatta

...di questi tempi poi è davvero una missione difficile

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Salve a tutti... Finalmente ho preso l'Rs e vorrei dei consigli su come elaborarla... Io avevo pensato ad un secondo step riguardo la lavorazione del cilindro originale, scarico jolly moto 111, pacco lamellare adige e forse ma proprio forse 34 dell'orto (forse perchè i consumi diventerebbero esagerati)... Cosa ne pensate? Grazie a tutti...

ottima elaborazione, ti ci divertirai
il pacco lamellare originale è gia della adige, al massimo puoi cambiare le lamelle
p.s. se l'hai appena presa e non hai avuto altre moto prima ti consiglio di tenerla per un po originale o al massimo ripotenziamento con una marmitta full power usata che trovi a poco giusto per prenderci la mano perchè con l'elaboarazione che vuoi fare andresti parecchio forte

E' ripotenziata o depotenziata?? Se è ripotenziata cambi le lamelle originali con quelle in carbonio da 0.35 o 0.40mm a seconda di come le vuoi, per il cilindro lo step 2 va bene e il 34 giusto per i consumi..anche il 28 non andrebbe male è..lavori l'airbox cambiando la spugna con una red sponge e vai..
PS: Io la 111 la monto su un'rs solamente ripotenziata con termica originale e te la consiglio..è una SIGNORA marmitta..se mi rende soddisfatto a me con il gt originale figurati a te se farai uno step 2!

No tranquillo ho 20000 km di esperienza con un Tzr che andava davvero forte Pensa che andava quanto un R125 (naturalmente tutto originale) E tra l'altro ho già proato parecchi Rs 125 L'unico mio dubbio è che con questa elabarazione potrei avere un calo di prestazioni ai bassi... O no?

E ai bassi come ti trovi?

Ai bassi ne bene ne male..dai 2.500 rpm in poi comincia a tirare nessun vuoto come dicono quasi tutti sulla 111 su gt originali..

Magari dicono che svuota ai bassi perchè è una marmitta da alti e quindi ai bassi non ha la potenza di una marmitta come la fp però compensa questa mancanza di potenza ai bassi con degli alti mostruosi

beh certo la fp o una qualsiasi street ai bassi è più rapida..ma la 111 non delude mica..
Gli alti poi sono molto spinti..

E come potrei riempiere il vuoto ai bassi?

Ma il vuoto non c'è..perchè prendere questa fissa del vuoto?? Se gli accoppi una bella lavorazione alla 111 non avrai nessun vuoto..(non lo avrai neanche su gt originale..te lo dico di persona dato che monto la 111 )

Bè uno scarico creato per rendere molto agli alti mi sembra difficile che dia grande soddisfazione anche ai bassi...

Si ma tu sei magro sotto...per questo non la senti vuota sotto
Di sicuro le fasature della 111 non corrispondono a quelle del cilindro originale...capace che una moto ben preparata con una 107 ti faccia

In poche parole il mio obiettivo sarebbe lasciare inalterati i fantomatici 7 sec da 0 a 100 della versione ripotenziata e allo stesso tempo aumentare la velocità massima...

Se ero magro sotto mi rimaneva alzata di giri per un pò a minimo..e nel rilascio non strattona più...

Allora hai una 107

107 con spillo estraibile?? Mai vista...se l'hanno prodotta posta qualche link o foto che lo accerta, grazie

Un mio amico di qui per esempio; Messaggio #9098463

Anche qui; Messaggio #2988701

Il collettore della mia non è stretto in quel modo..è più lungo e la pancia poco più grande, nella seconda foto lo spillo si conficca nel sile con una fascetta stringente mentre il mio ha il piattello a 3 fori...comunque potrà anche essere..ma basta che rende bene

Comunque anche se come dici la pancia è poco più grande, a me sembra piccola rispetto la 111, se vedi gli ultimi coni della 111 sono ancora mooolto larghi

Vabene dai è una 107..ma sempre a 75€ l'ho presa..

Ma infatti...a quel prezzo non ci prendi neanche una arrow/giannelli messa bene, l'affare lo hai fatto