Dopo la variazione che ha subito il codice della strada, i ragazzi che non hanno compiuto 18 anni,benchè muniti di patente A1 (per intenderci quella del 125) non possono guidare motocicli con potenze superiori agli 11KW (15CV). Le case motociclistiche del settore hanno ovviamente dovuto convertirsi alle nuove legislazioni vigenti,depotenziando le proprie moto in modo da avere sempre una fascia di clientela che parte da 16 ani per i 125. Per quanto riguarda l'Aprilia,il modello rs che usciva con una potenza di 34CV,doveva essere "privato di quasi 20CV. Per fare ciò sono stati messi alcuni "fermi" che uno ad uno depotenziano il motore fino ai benedetti 11KW che il Codice della Strada impone. Tali fermi sono:
-eliminazione della valvola R.A.V.E. allo scarico con applicazione di una fissa in posizione perennemente chiusa;
-marmitta "otturata" in modo da togliere prestazioni;
-carburatore 28;
-centralina con depotenziamento;
-filtro con una presa d'aria chiusa.
Per chi volesse,ovviamente CONTRO il codice della strada e quindi ILLEGALMENTE potenziare di nuovo un'aprilia rs 125 depotenziata (per esempio del 2005) deve riportare alle origini le modifiche che la casa madre ha fatto per depotenziarla. In tal caso bisogna quindi mettere una valvola R.A.V.E. allo scarico munita di solenoide (che serve a farla aprire) e centralina che la comanda,quindi aperta da 0 a 2500 rpm,quindi chiude e si riapre gradualmente fino a 7800 rpm quando è completamente spalancata fino a tutti i giri del motore (costo del kit 170€). La marmitta può essere sostituita con una chiamata "Full power" dei modelli antecedenti il depotenziamento o può essere tagliata e svotata in modo da fare la sua funzione. Alcuni preferiscono comunque sostituire con marmitte ad espansione artigianali o di marche quali Jolly Moto o Arrow (costi stimati intorno ai 300€). Il carburatore e il collettore di aspirazione vengono sostituiti e la centralina posta sotto il codone,che crea un vuoto da 5000 a 6000 rpm,viene privata di un ponte di rame che ha la funzione proprio di creare il suddetto vuoto. X la rimozione dell'otturazione sul filtro dell'aria basta un cutter.

thanks x la guida (sei diventato amministratore )

moderatore... cosa ne dici dell'articolo?

niente male posso farti una domanda??

immagino già.... ma vai pure...

nn ho capito bene la parte del filtro sto cutter ke kaxxo é??

AAAAAAAAhhhhhh... il taglierino....!!

bene posso dire di aver fatto la mia figura di medda x questa giornata la modifica al filtro tu sai cm si fa??mi pareva di aver letto in un altro topic ma adesso nn lo trovo +,se puoi spiegarmi cm si fà ciao grazie

praicamente sulla parte superire del filtro ci sono due trombette da cui il motore aspira l'aria... ebbene... una di queste nelle depotenziate è otturata... ma con un taglierino la apri... cmq di niente!!!

ok grazie 1000

per caso sapete dirmi se esiste una marmitta completa per l'aprilia af1 125 del 92 con i doppi silenziatori tipo quelli della 250??? se si quanto cosat? oppure ci sono o altri modelli di scarico che le facciano guadagnare sound e potenza?

l'articolo e abbastanza chiaro ma bisogna anche ricordare di alleggerirla smontando un po di plastica inutile, e sistemarci invece che il 28 un bel carburatore da 32, bisognerà fare poi l'abbonamento alla esso o all'agip ma ci si diverte tanto

no era già stato detto ma qui di cm si ripotenzia rs se ne parla sempre dopo un po' qualcosa sfugge cmq se "rs" dice ke un 28 le va stretto è quasi ovvio ke bisogna cambiarlo cn un 32 mm (lo dico xkè è stato proprio lui a dirmelo)
Ma visto ke è il topic principale hai ragione cmq a precisarlo

alla fine ho capito cosa c'è di otturato, ma serve a qualcosa usare il taglierino nella depotenziata??? otterro un pò di velocità in più ????????
aiutatemi...... (grazie lo dico in anticipo)

si se vuoi una potenziata completa devi anke modificare il filtro

ps consiglio 34 nn 32 cm carburatore

sul 250 non sono solo 2 i silenziatori,ma anche 2 i cilindri e quindi 2 marmitte complete! quindi x i monocilindrici come i nostri non credo esistano... mi disp

aspetta quindi ha due cilindri da 125cc??

si si propio due da 125......una potenza.....

bestia io me la prendo x la primavera

peccato che non la vendano piu di serie per il fatto che inquina...

la prendo usaaaaaaaaaaaaaaa

Sono nuovo del forum ed avrei bisogno di aiuto.
Possego un rs 125 aprilia gp1 2003 e volevo ripotenziarla un pò a maggio scorso ho fatto montare il kit rave e la marmitta full power (ma il silenziatorew non mi è stato cambiato, il meccanico mi ha detto che non c'era bisogno),e così ho avuto un aumento di potenza, però siccome ai bassi mi restava un pò moscio mi sono fatto levare la limitazione alla centralina,ma sorpresa non ho avuto alcun miglioramento, sono tornato dal meccanico è mi ha detto che secondo lui è colpa del silenziatore originale .è vero ???

in teoria si xké il fermo sulla centralina serve solo a evitare il vuoto dai 5000 ai 6000 giri il kit rave serve invece a dare potenza anke ai bassi cmq é normale ke la moto nn sia skattante ai bassi é un due tempi lo devi tenere alto di giri

però ho portato rs molto più forti del mio ai bassi ,secondo te se cambio il silenziatore ottengo miglioramenti ??

salve ragazzi,
chiedo un disperato aiuto...ho comprato tutto il kit valvola rave e mi servirebbero istruzioni passo-passo per montarlo (non ho $ per il mecca, e poi ci tenevo a metterci io le mani), non trovo queste benedette istruzioni di montaggio da nessuna parte, se qualcuno di voi lo ha gia fatto o sa un sito dv c'e me lo puo' segnalare??? grazie anticipatamente

si guadagni qualkosina

x alby le sto cerkando anke io se trovo qualkosa ti diko

Mi consigli un silenziatore nuovo o di svuotare l'originale(mi hanno detto che rischio di aggrippare è verO??),in caso mi consigli silenziatore nuovo meglio giannelli o arrow,e dopo nella versione in carbonio che cambia, solo il peso????

Vorrei sapere anche un altra cosa ho il dubbio che il ponte non sia stato tagliato c'è un modo per scoprirlo senza smontare il il codino????,nella centralina vedo un buchino ma è piccolo può esre che lo hanno tagliato male e che fa ancora contatto??

Beh, se la moto sale di giri normalmente il ponte è stato tagliato, se no, no!!...cqm l'unico modo per vedere è aprire codone e guardare con i propri okki!!...ma se sale senza probl di giri, non stare nemmeno a smontare!!

Che io sappia cambia solo il peso e il calore che emana(ql in carbonio si scalda meno)...se da più prestazioni non ne sono sicuro...penso cambi solo il rumore, oppure un incremento di prestazioni così basso da non tenerne conto...!!...qst è qll k mi hanno detto...poi non so!!
Sicuramente un del silenziatore jolly o arrow in carbonio fanno la loro por*a figura...xò è anke vero ke dai un motivo in più ai puffi e compagnia bella di romperti le palle!!