Il getto del max 78 sembrerebbe persino piccolo mentre il mancare e poi riprendere sarebbe da getto del max troppo grande
Io sono abituato ad usare le valvole gas 50(smagrisce un po') ma non credo sia quello
W7 prima tacca in basso ?
Magari quello lo metterei seconda o terza

Ciao mbooster99,
e se fosse un problema elettrico? la scintilla scarsa tende ad essere forviante nella lettura della carburazione.
Ti consiglio un test con caburatore,pacco lamellare e filtro aria originale, dal risultato capisci come muoverti.

Ciao a tutti sono tornato con altre sorprese, ho montato da poco il trophy 70 con 19 phbg, vl10, shot v4, multivar, albero top spalle vuote e cassa filtro.
Il carburatore al momento monta getto min 45, valvola gas 40, spillo w7 prima tacca, polverizzatore au 262, getto max 78,vite miscela 1.5 giri.
Il mio problema si presenta aprendo il gas, sia da fermo che in marcia va un vuoto per poi riprendersi nel giro di un secondo e tirare senza problemi e dopo 20km mi brucia la candela, dopo una tirata la candela si presenta color nocciola perfetta.
Il mio problema è simile a quello di questo topic Dell'Orto phbg21 se spalanco velocemente muore!! ho provato anche io a giocare con i getti sia min che max senza successo, ho provato anche cambiando spilli con w9, w12, w11, col w11 era migliorato leggermente ma il vuoto c'era sempre e bruciava candele lo stesso. A questo punto l'unica altra cosa che mi viene in mente è provare con un polverizzatore più magro come un 260 o un 258, potrebbe avere senso come cosa?

Sembra parecchio un problema elettrico
Sai dire che se è un vuoto perché è grasso o magro? È difficile distinguerli
Se la carburazione è a posto ti dico magari il livello della benzina nel nuovo carburatore è troppo basso anche se non credo c'entri qualcosa
Hai provato ad alzare di 1 o 2 tacche lo spillo? Così è più magro possibile

Io monto moto force racing 70 , 19 phbg, cassa filtro originale, pacco Malossi, v4 ed ho un problema simile al tuo (però non mi brucia la candela che è una 9) . Io spero di risolvere montando il polverizzatore per 2 tempi. Prova ad aumentare il getto del massimo intanto, perché io monto 90 ed è ancora piccolo

Secondo me è un vuoto per mancanza di benzina, perchè se lo tiro a 90kmh, rilascio il gas e riapro tutto oltre al vuoto adesso sfiamma dalla marnitta, se invece nella fase di rilascio tiro l'aria si imbratta appena appena giustamente ma il vuoto si riduce molto e non sfiamma, il livello carburante non ci ho pensato, non credo sia quello perchè il carburatore lo uso da qualche mese e questo problema lo ha dato solo dopo aver rifatto il motore ma lo controllerò lo stesso, per lo spillo ho provato tutte le tacche del w7,w9 w16 e w11 e quelle che sembrano andare meglio sono w7 e w9 alla prima tacca.
Oggi io proverei a controllare anche tutto il blocco e tirare giù anche il cilindro perchè l'unica cosa che può spiegarlo è un'aspirazione di aria falsa che mi è sfuggita o magari qualche scaldata

Aggiornamento

Mi arrendo, ho cambiato il paraolio lato trasmissione perchè trafilava, si è ingrassato leggermente ma con getto min 42, spillo w9 valvola 40 e getto max 78 il vuoto c'è sempre ed è magro di minimo e provando con un 44 di minimo brucia la candela nel giro di 300m, ho ricontrollato anche il pacco lamellare ma è ok, a questo punto sono dell'idea che il trophy esce di fabbrica con un problema di compressione

Ma non penso che esca di fabbrica con problemi
Prova a rifarti lo squish (tra 0.9mm e 1.2mm), verifica che la scintilla sia regolare, controlli se il filtro della benzina è pulito, infine lo ingrassi di un po' in tutto, dopo aver controllato se hai entrate d'aria falsa...se vuoi ingrassare ulteriormente tutti i regimi, puoi alzare il livello della vaschetta

Che non tira aria sono abbastanza sicuro perchè quando ho cambiato il paraolio ho tirato giù anche lo statore per controllare l'altro paraolio, ho guardato bene anche tra i 2 carter e tra cilindro e carter ma sembra tutto ok, avevo già avuto il top nero un anno fa e mi ricordo che di fabbrica aveva uno squish stupido, non ricordo di preciso ma era più di 1.6mm, anche quando l'ho montato l'ultima volta risultava che era a 1.3 senza la guarnizione della testata, dunque sarà minimo a 1.6-1.8, infatti la pedalina è notevolmente meno dura rispetto a quando avevo il polini base, di questi giorni voglio mandarlo da qualcuno che possa abbassarmi il cilindro di almeno 0.5mm togliendo materiale da dove appoggia la testa, in modo da lasciare le fasature uguali, e poi fare lo squish con le guarnizioni di base

1.6mm ci credo che non hai compressione, se lo porti su un massimo 1.2mm senti le differenze poi, hai già tolto tutte le guarnizioni?

Se hai lo squish così alto ti alza anche tanto i diagrammi e quindi è veramente difficile capire qualcosa
Calcola che lo squish giusto(non estremo) sarebbe probabilmente 0,7-0,8
Io facevo le Aprilia 125 Sport Production 0,65 e la Minimoto 50 di mio nipote(che ha 40 di corsa) 0,45

Dunque cosa potrei fare oltre a prendere il cilindro e farlo volare nel ferro vecchio? Quando ho tempo posso tirare giù il cilindro e improvvisare con un goniometro per capire i diagrammi però non ho gli attrezzi per modificarli se non le limette

Non puoi modificarli perchè dovresti abbassarli e non alzarli
Bisognerebbe, se hai già messo la guarnizione più sottile, fare tornire il cilindro alla base
Guarda di quanto sono più alti i travasi cilindro del pistone al punto morto inferiore(non so se sono chiaro)

Scusami per prima che non ti ho risposto, i travasi erano giusti precisi col pistone al pmi, motivo per cui io ho pensato di farlo tornire dall'appoggio testa

Chiaro che se hai il polverizzatore AN servono getti 15% più grandi che con AU
Potresti anche dover cambiare spillo
Con AU più o meno il 85-90 dovrebbe andare poi dipende anche dal filtro e da altre variabili

ho messo il polverizzatore giusto, hai ragione 100%, il motore gira talmente grasso che , dando gas non sale neanche di giri, poi balza in avanti e affoga......, filtro originale (ma ho preso un Polini per air box originale) seguo il tuo consiglio, provo getto 85. Grazie

Perché dicevi che il 90 era piccolo? Sentivi vuoti agli alti regimi che impedivano di tirare?

Salve quanto tempo

Allora oggi sono riuscito a rimontare tutto, ho messo una guarnizione di base da 0.1mm e ho fatto abbassare il cilindro sul piano dove va la testa, portandolo a 1mm di squish e sembra abbia risolto tutti i miei problemi, ho appena fatto 2 giri di prova lasciando la stessa carburazione ovvero getto min 44, w9, valvola 40 e getto max 80 e la trasmissione con la stessa taratura cioè rulli 4.3 e molla gialla malossi.
ora è molto grasso sui bassi, fino a ¼ di gas più o meno, e secondo me vuole rulli più pesanti, però lo scooter è cambiato totalmente, è molto più scattante e ha preso coppia sui bassi regimi, e l'erogazione secondo me è migliorata, sono spariti i vuoti e in un giro di circa 10km non ha bruciato la candela, già così sono soddisfatto ci lavorerò dietro con la carburazione e taratura