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Da Transalp a DragStar 650 [consigli]
16484609
16484609 Inviato: 26 Mar 2026 16:44
Oggetto: Da Transalp a DragStar 650 [consigli]
 

Ciao a tutti. Prima cosa perdonate se inserisco l'argomento qui anzichè nelle sezioni dedicate ai due marchi, ma dato che è un consiglio generale preferisco metterlo qui per maggiore visibilità ed avere i consigli da entrambe le parti.
Ho una Transalp 600 d'epoca che va una bomba, come tutte le Transalp immagino, e ultimamente sto pensando di passare a Yamaha Drag Star 650.
Specifico che sto pensando solo a questo modello, non ad altre marche, modelli, ecc.
So come vanno le custom, la mia prima moto è stata una Virago 250 poi ho avuto altri tipi di moto (e 1 scooter).
Quello che mi lascia qualche perplessità sono la potenza ed il cardano.
Vado a velocità di codice, spesso anche meno, la potenza serve esclusivamente se si va in due, magari carichi, e per eventuali manovre di emergenza.
La mia pesa sui 200 Kg ed ha 50 CV, la Yamaha pesa 230 Kg ed ha 40 CV per cui è una bella differenza.
Il cardano. Poca manutenzione ecc, ma tipologia di guida differente e dolori se bisogna ripararlo.
Se si deve cambiare la catena è una cosa, se si deve cambiare il cardano è tutto un altro paio di maniche.
Non avendo mai avuto motorini ma solo biciclette, il primo mezzo a motore a due ruote che ho provato è stata la Virago 535 di un amico con, appunto, il cardano. Anche se feci qualche decina di metri e ritorno, per provare come si guidava.
Ma da quello che ho letto e che ho sentito, c'è uno squilibrio specialmente in curva per via del tipo di trasmissione. Oltretutto non è elastico come la cinghia o la catena.
Se qualche possessore di 650 potesse darmi le sue impressioni gliene sarei grato.
Aggiungo che iscriverei il mezzo alla Federazione per via della circolazione per prima cosa, poi di bollo e assicurazione ridotti.
Grazie a tutti.
 
16484766
16484766 Inviato: 28 Mar 2026 15:39
 

Ciao .
In attesa di qualche feedback da parte di proprietari del modello in questione , ti lascio alcune mie considerazioni .
Ho avuto una sola moto col cardano ( BMW R65 MY 1984 ) , però mi è capitato di provarne molte .
Con l' R 65 partecipai anche a 2 cronoscalate , in attesa che mi sistemassero il Ducati Pantah che usavo per gareggiare .
Per questo credo di poter rispondere alla tua domanda relativa al "come si guida" con la trasmissione ad albero .
In pratica , la differenza più avvertibile , rispetto alla finale a catena , è di essere molto più rigida nelle reazioni , in particolare ogni volta che si apre o chiude il gas .
Guidando in maniera fluida , però , problemi non ce ne sono .
Basterà fare un pò la mano a questa sua caratteristica , stemperandola opportunamente con un accorto uso della frizione .
Immagino che con la Dragstar tu non abbia intenzione di adottare ritmi esasperati , dove verrebbero a galla anche altri limiti del mezzo , oltre a quelli tipici del cardano .
Per un contesto d' uso consono alla tipologia del mezzo , con la trasmissione ad albero avresti solo vantaggi , secondo me .
Infine , relativamente al "downgrade" di potenza , solo tu puoi sapere se 40 CV sono sufficienti a soddisfare le tue aspettative .
Prima di acquistare la Tiger 800 , ho avuto un paio di moto con circa quella potenza ( KTM 390 ADV e Royal Enfield Himalayan 450 ) .
E sinceramente riuscivo a divertirmi anche con queste ( pur avvertendo una certa nostalgia per una maggior birra ) .


doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif
 
16484803
16484803 Inviato: 29 Mar 2026 10:05
 

Non so quanto mi sentirei sicuro nel comprare una vecchia moto (oltretutto di nicchia) con cardano... È vero che hai meno manutenzione che la catena, ma una catena la trovi in qualsiasi parte del mondo per pochi soldi, mentre il cardano sono dolori sia finanziari che di trovarlo effettivamente

Poi considera ok 40cv al albero motore ma come saprai il cardano fa perdere più potenza che la catena
 
16484806
16484806 Inviato: 29 Mar 2026 16:42
 

Grazie mille a tutti.
Come ho scritto, in moto vado tranquillo e anche meno delle velocità di codice. Guido la moto come guiderei un'auto, niente gimkane, infilate tra auto, ecc.
Ansetup, prima di questa ma diversi anni fà, ho avuto una Bullet 500 a carburatore che era una meraviglia.
Tieni conto che la presi a Verona e la portai a Roma. Divisi il viaggio in tre tappe, ma velocità di crociera sull'Aurelia massimo 80 all'ora. Una goduria sentire il battito del mono.
Diciamo che per trovare la Dragstar dovrei avere una botta di (_Y_) come quella che ho avuto per la Transalp che è praticamente perfetta.
Ma le custom sono più a rischio personalizzazioni e massacri vari per cui immagino sia più difficile.
 
16484826
16484826 Inviato: 29 Mar 2026 21:11
 

Pensandoci, buono a sapersi ton. Non sapevo che il cardano facesse perdere più potenza della catena.
Comunque il discorso ricambi è primario. Per pararmi da eventuali problemi dovrei comperare un cardano di scorta, sempre potendo trovarlo come rimanenza di magazzino o mai usato.
 
16485256
16485256 Inviato: 3 Apr 2026 20:05
 

 
16485263
16485263 Inviato: 3 Apr 2026 21:28
 

 
16485560
16485560 Inviato: 7 Apr 2026 19:30
 

Se il consiglio è cambiare o no, direi assolutamente no
La tua che definisci una bomba, ha quasi 30 anni, quante ne trovi messe così?
 
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