Ci sarebbero le BMW F650GS, ma esteticamente la parte anteriore mi sembra una bicicletta...
l'F800GS del 2008-2010 invece è molto bello, ma siamo sui 3500-4000€ (con 7ì
80-100k km). Non so poi se BMW sia molto più economica da gestire. che dite?

L'F800GS lo avevo adocchiato anche io, poi avevo visto che aveva qualche problemino di elettronica mi sembra, niente di trascendentale però alla fine spaventato pure dai costi di manutenzione di BMW e ho desistito. Che poi in realtà pare che BMW non costi manco troppo da mantenere.

Poi dal F800GS sono approdato al Fazer 800, vedi se ti può piacere, se ne trovano dai 3500 ai 5000€, alla fine come moto non è poi così lontana dal Multistrada.

la sempre consigliata Suzuki vstrom 650 anche di annate vecchie è nettamente più affidabile di una Ducati Multi ,molte superano i 250000km senza neppure cambiare le catene di distribuzione, prendi una Multi che ci arriva senza aver cambiato mezzo motore, poi che sia meno emozionante la Suzuki è sicuro, tutte le Ducati sono un mondo a parte ,ma da quanto scrivi pare abbia deciso di prendere la Multi 1100 , emozioni tante, ma qualche soldino lo spenderai.... lato estetito personale quando la provai dissi: da quanto è brutta è bella, più o meno la stessa cosa che penso della Fiat Multipla....

Diciamo che si, mi sta venendo una fissa per il multi

Ebbè si vive una volta sola. Eventualmente conviene salirci sopra e vedere se corrispondono alle proprie esigenze. I puri dati tecnici a volte non corrispondono alla realtà. Soprattutto la moto non dovrebbe avere diffetti occulti o lavori eseguiti da parte di meccanici inesperti della marca.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

È a casa e oggi ci siamo fatti il nostro primo giretto. Che bomba

Devo già però darmi da fare, necessità urgentemente di tagliandone e per non svenarmi una parte mi sa che la farò io (olio, cinghie, filtro aria, forse frizione che gracchia un po' a partire da fermo se do troppo gas, non so se è normale) mentre essendo il tagliando dei 30k lascerò al meccanico la messa a punto, CO, guarnizione testa verticale, controlli generali e magari gli chiederò di alzarla che è stata ribassata e essendo 1.83 dovrebbe andarmi bene anche originale.. però è un gusto guidarla, anche se per ora vado piano piano