Ciao e nel forum .

La "4 RR" l' ho guidata spesso , ultimamente .
L' ha presa un amico di scorribande montane , dopo 3 anni di Ninja 300 .
A me è piaciuta parecchio .
Ha una postura relativamente comoda , per essere una sportiva stradale , valide sospensioni , buona protezione aerodinamica , un' elettronica efficace ( ottimo il quick shifter bidirezionale ) .
E un' unità meccanica goduriosissima , con una birra sicuramente meno impegnativa da gestire , rispetto ad una 600 .
Molta elastica e fluida , pure economica volendo ( andando a spasso , l' amico ha "visto" anche oltre 25 km/lt ) , per tirarne fuori il meglio vuole alti regimi .
E questo potrebbe essere il "limite" maggiore , nei confronti di una 600 , a mio avviso .

Quindi secondo te sarebbe meglio una moto del 2008 senza elettronica ne niente, 600cc con più cavalli, o una moto più nuova, con molti meno cavalli?

Io ti direi che un 4 cilindri di piccola cilindrata è una moto difficile da guidare bene poi dipende sempre che strade fai e che idea hai della moto(calcola che vale per un 600 figuriamoci per un 400)

Bisogna prima di tutto capire cosa si intende per guidare bene, io intendo una guida sportiva con una velocità decente
Un 4 cilindri di piccola cilindrata(io ci metterei anche il 600) per andare forte nelle curve vuole che chi lo guida entri forte con il motore ai giri giusti.
Se tu guidi da solo questo non lo vedi ma quando vai con gli altri si.
Se con un R9 sei dentro la curva con 4-5000 esci come una pallottola, con un 600 4c devi averne 7-8000 e penso che con il 400 4c credo 8-9000(è una vita che non ne guido).
E' un po' il problema che avresti con un 250 2t hanno una guida più impiccata se vuoi essere veloce.
Con altre moto è molto più facile.
Io mi diverto se mi sento di guidare bene altrimenti non tanto.
Spero di essermi spiegato bene.

Capisco perfettamente.
La penso esattamente all'opposto di te e penso che sia proprio questo il bello di una piccola cilindrata: ti insegna a guidare forte, senza andare forte. Chi si appoggia sulle prestazioni del motore non migliora la sua tecnica di guida, mentre chi insegue i grandi con una moto piccola impara molto di più. Certo è più difficile come dici, ma è facendo cose difficili che ci si diverte, IMHO. È forse anche un po' questa la mia paura dei 1000, di annoiarmi a guidarli piano per non andare troppo forte (su strada), perché con la mia Ninjettona mi diverto un sacco a spremerla come un limone. Anzi mi diverto ancora di più quando mi capita di inseguire una moto davanti con motore superiore.

Comunque per tornare alla domanda del topic, personalmente le Suzuki GSX R di una volta non mi piacciono per niente con quel tipico faro centrale gigante. Ma i gusti sono gusti.

Comunque io di gente che faccia un andatura decente con le moto di piccola cilindrata non ne trovo spesso(anche sulle strade adatte a loro) ad esempio abbiamo trovato gente con l'Aprilia RS660 che comunque deve essere usata in alto per funzionare e non ne abbiamo visto uno veloce.
Mio nipote era veloce anche con le moto piccole ma andava in minimoto da quando ha 7 anni e per strada insieme a me da quando ne ha 14.

A proposito di coppia, nostro caro KingNoob spero che tu sappia già che la tua Ninja 500 ne ha di più e molto più in basso rispetto alla ZX4 e pesa pure parecchio di meno. Questo significa che spesso e volentieri rischieresti di farti seminare dalla tua vecchia moto... sei avvertito.
Quindi non fare la cazzata di comprarla senza provarla prima, rischi di rimanerci molto deluso in termini di prestazioni, a meno che il tuo obiettivo sia di guidare oltre i 180km/h.

Sì lo so che il due cilindri funziona meglio a basso giri piuttosto che ad alti! Come accennato prima volevo provare un 4 cilindri senza fare appunto il passo più lungo della gamba, e oltretutto ho un budget abbastanza limitato. Non volevo prendere qualcosa di eccessivo come cilindrata visto che la uso su strada per divertirmi, per farmi i miei giretti tranquilli e per portarci la mia signorina (ormai abituata a sedere sulle sportive!)
La zx-4rr mi sembrava un ottimo compromesso senza esagerare, volevo appunto sapere il parere di chi è più esperto di me senza prendere decisioni avventate!

È chiaro che tutti concordano con il fatto che un quattro cilindri piccolo non sia la scelta più indicata per il tuo uso, ma che tu voglia provarne uno. Potrebbe essere un buon compromesso un 650 Honda abbastanza recente da avere l’ABS.

Considerando che la piccola 400 è abbastanza recente, i suoi usati si trovano anche a cifre superiori a quelli dell’Honda per cui dovrebbero essere nel budget, non saranno le scelte migliori, ma dubito che siano inadeguate.
Tra CB650F/R e CBR600F, CBR650F/R qualcosa che abbia un ABS a cifre abbordabili sicuramente lo trovi, oltre a qualche Hornet o CBF a prezzi paragonabili al Suzuki che citi dove potresti trovare ABS allora optional

Sì lo so che il due cilindri funziona meglio a basso giri piuttosto che ad alti! Come accennato prima volevo provare un 4 cilindri senza fare appunto il passo più lungo della gamba, e oltretutto ho un budget abbastanza limitato. Non volevo prendere qualcosa di eccessivo come cilindrata visto che la uso su strada per divertirmi, per farmi i miei giretti tranquilli e per portarci la mia signorina (ormai abituata a sedere sulle sportive!)
La zx-4rr mi sembrava un ottimo compromesso senza esagerare, volevo appunto sapere il parere di chi è più esperto di me senza prendere decisioni avventate!

Sì lo so che il due cilindri funziona meglio a basso giri piuttosto che ad alti! Come accennato prima volevo provare un 4 cilindri senza fare appunto il passo più lungo della gamba, e oltretutto ho un budget abbastanza limitato. Non volevo prendere qualcosa di eccessivo come cilindrata visto che la uso su strada per divertirmi, per farmi i miei giretti tranquilli e per portarci la mia signorina (ormai abituata a sedere sulle sportive!)
La zx-4rr mi sembrava un ottimo compromesso senza esagerare, volevo appunto sapere il parere di chi è più esperto di me senza prendere decisioni avventate!

Nonostante io non cerchi la prestazione mi rendo clamorosamente conto che, per utilizzo stradale un 4 cilindri, tra le curve, è più difficile da guidare di un bicilindrico (ho avuto anche un mono, ma era un enduro).
per farlo andare devi stare su di giri, e intendo sui 9000 IN SECONDA nel mio caso, e a 9000 giri sei sui 90 orari, per cui a volerlo guidare correttamente, la metà delle curve dovrei farle in prima.

Tanto dipende dal tipo di motore. Ci sono 4 cilindri che hanno una buona spinta anche in basso (vedi il crossplane della R1, i motori S1000 BMW) pur chiaramente dando il meglio piu in alto. Parliamo sempre di motori che hanno circa 100 Nm di coppia intorno ai 5/6k giri, il CP3 Yamaha che e' universalmente considerato un ottimo motore stradale ha 93Nm a 7k giri, quindi non e' che se hai 4 cilindri devi per forza avere un'erogazione da R6. Sulla difficolta' di guida tra le curve dipende cosa piace: con l'elettronica ultimamente riesci ad avere un bicilindrico con poco freno motore o un 4 cilindri decisamente meno scorrevole volendo. Poi ovvio che se si guardano i 4 cilindri "piccoli" tirare fuori la coppia e' come tirare fuori il sangue dalle rape.

Non conoscevo questi aspetti dei 4 cilindri, però parli di motori di SS, do per scontato che quì stiamo parlando di moto ''umane'', cioè per neofiti.

Su quello che ho evidenziato in grassetto invece io ho la coperta corta, o ho scorrevolezza ma in uscita poi c'è poca sostanza o l'esatto opposto per cui moto molto frenata ma una coppia ''monstre''.

Tanto dipende dal tipo di motore...

Sei ben informato e prudente, è cosa buona.
Concordo con gli altri. La ZX4-RR certo ha 4 cilindri e può divertire, (soprattutto da soli ) ma da una Ninja 500 rappresenta un passo in avanti piuttosto piccolo in termini di prestazioni. Un 600 non sarebbe affatto un passo più lungo della gamba ma un'evoluzione molto ragionevole. Ne hai mai provato uno? Provalo.

Un 1000 sarebbe avventato, ma meglio che non lo provi neanche altrimenti ti vengono strani pensieri...

Concordo con ref92 di prendere in ogni caso qualcosa con ABS, è molto più importante della cilindrata. Non penso che la Suzu di 20 anni fa' ce l'abbia...

Certo, è un ragionamento che mi sono fatto anche io. Il fatto è che ho motivo di credere che mi costi molto meno in fatto di: Assicurazione, gestione es: tagliando, cambio gomme, bollo, manutenzione generale. E anche in fatto di pezzi di ricambio! Purtroppo con il lavoro che faccio lo stipendio è quello che è. Si, da due anni a questa parte magari l'avrò (spero) cambiato, ma intanto sto ragionando su cosa sia meglio ora con quello che ho a disposizione . Poco peso, cilindrata medio piccola ma con 4 cilindri, quasi 80 cv, elettronica il giusto, quickshifter tante belle cose, a una spesa molto contenuta in termini di gestione/assicurazione e tutto quello che ne viene... Dimmi pure cosa ne pensi, mi farebbe molto piacere. Ribadisco solo moto 4 cilindri carenate (il ragazzo sopra mi ha consigliato una Naked)