Le bobine col tempo e le vibrazioni tendono a sfilarsi, prova semplicemente a spingerle a mano bene dentro e l'acqua non dovrebbe entrare.
Per i freni...vecchia storia, il bandit non frena una mazza, o meglio frena, ma devi strizzare bene.

Hai l'abs?

Da come.scrivi sembra che ci sia aria nel circuito, o la pompa da revisionare... se tieni il freno premuto la leva resta ferma o .tende ad affondare? Prova a.legarla al manubrio con un elastico, facci un segno e il giorno dopo vedi se si è spostata. Di che colore è il fluido freni? Qualcosa mi dice che non è mai stato cambiato... 🙂 secondo me con un cambio tubi, fluido e un bello spurgo dovrebbe tornare tutto nella norma.

Questi tubi in treccia ho notato che sono spesso un mistero...

Devi strizzare molto bene....a volte troppo, tanto che mi sbatte la leva sul dito posto sulla manopola.

Per non parlare che a volte la leva è dura (discreta) ed a volte è iper morbida ed arriva a fondo.

Per non parlare che ha un gioco nulla in cui non frena proprio enorme.
Sono oggettivamente sorpreso da ciò.

Ho anche una Fz6 2004 che ho scoperto essere estremamente superiore in ciò, nonostante pensassi fosse già mediocre di suo.

Mi chiedo come sia possibile una cosa del genere su una moto di 250kg a pieno carico.

Okay, mi sa che devo abituarmi un po' ai consumi di un 1255cc...
Al momento sto sui 12,55 km/l.
Percorso principalmente in città purtroppo, quindi traffico, semafori...però speravo almeno 15 km/l.

Forse ha bisogno di un controllo dell' iniezione elettronica. Basta un sensore che manda valori errati e i consumi salgono.

non ci sono misteri i tubi in treccia sono più rigidi, ossia si deformano meno sotto sforzo... quelli in gomma sono un filo più elastici, quindi quando premi la leva una parte di fluido va a "gonfiare" i tubi prima di premere le pastiglie sul disco... se passi dai tubi in gomma a quelli in treccia, sentirai la leva più dura, e con la corsa leggermente minore, proprio perchè non c'è più questo effetto palloncino, e questa sensazione mediamente è più piacevole... ma questo non vuol dire che la moto frenerà di più, perchè la forza che arriva alla pinza è esattamente la stessa. I tubi vanno cambiati ogni 4 anni, e di solito la scelta è tra gli originali in gomma a prezzo allucinante, e gli aftermarket in treccia a meno della metà, per cui in genere il problema non si pone tieni solo conto però del fatto che sono vietati dalla legge, quindi evita di montarli in colori sgargianti come a volte si vede.

ciao

WK

Quasi tutte le moto da 20 anni a questa parte hanno il doppio disco anteriore da 320mm ed un singolo posteriore da 250mm.

Il mordente dipende dalle pasticche, magari sono Racing ed a freddo frenano meno di pasticche da passeggio. Sono un po come le gomme... Vanno scelte in funzione dell'uso.

Tipico caso di liquido vecchio che ha assorbito l'umidità. Quando si scalda (dalla pinza) le bolle d'acqua si dilatano rendendo il liquido nel complesso più comprimibile -> leva spugnosa.

Bolle di aria oltre all'assorbimento igroscopico. 500ml. di DOT 4 brembo costano meno di 7 euro.

Immagino che abbia un impianto frenante simile: doppio 320 davanti e 250 dietro.

Pasticche inadatte, tubi e liquido vecchio.

Come sono i dischi ?
Consumanti?