Se si prevede di fare molta autostrada, direi che 90cv sono necessari.

queste due moto, oltre alla potenza decisamente più elevata della honda, hanno una enorme differenza: il diametro delle gomme.
versys con le classiche ruote da 17, adatte all'asfalto e con la possibilità appunto di montare gomme quasi esclusivamente stradali.
la transalp invece monta una 18 dietro ed una 21 davanti, dimensioni adatte a montare gomme adatte al fuoristrada.
tu hai intenzione di percorrere sterrati o strade bianche?

se vuoi versys 650 non ha senso ostinarsi a prenderla nuova nuova visto che è invariata da parecchi anni, alla fine hanno cambiato giusto un pò la plastica della mascherina anteriore, tutto il resto è identico a qualsiasi versys 650 degli ultimi 5-6 anni, che a sua volta era quasi identica alle versys di 15 anni fa!


almeno transalp 750 è un modello nuovo nuovo e con una certa potenza

ah, tra versys 650 euro 5 e cb500x non credere che la differenza di prestazioni sia chissà quanta, il 650 kawa è peggiorato negli anni passando da euro 2 a 3, poi 4 e infine 5

Quasi esclusivamente strade asfaltate. Ho percorso sterrati anche con la BN 125, ma solo quando necessario e per brevi tratti (es.per andare in spiaggia al lago). E montare pneumatici da strada in postvendita sulla Transalp?

Hai considerato la Triumph Tiger Sport 660?
Quanto alla Versys, dopo neanche un anno ho venduto una 2021 nuova: sotto i 4000 giri vibrava e strappava un po' troppo per i miei gusti. Triumph, essendo tricilindrica, dovrebbe vibrare decisamente meno.

Mhh, la transalp è una moto che non sto capendo più di tanto:
misure di gomme e cerchi da endurone vera (tipo Tenere 700 o KMT 890r adv) ma motore da stradale e sospensioni quasi.

Avesse un'impostazione più stradale tipo Tracer o Versys sono sicuro sarebbe una gran moto, così resta una moto che su strada soffrirà le gomme che monta (al di la della misura il problema è proprio la scelta di gomme che si può avere come tipologia) ma in offroad avrà limiti ben più evidenti rispetto alla Yamaha o la KTM... comunque per carità, è presto per parlarne, credo non l'abbia guidata ancora nessuno.

Effettivamente tendo per forma mentis a farmi pippe mentali a go-go!!
Quanto ai problemi della Tracer 7 sinceramente mi sembrano strani, comunque se scendi da un 125 non credo proprio che tu possa sentire chissà che carenze su una moto di quella categoria, e questo per diversi anni.
Mi verrebbe da dire meno pippe mentali (non inteso in senso offensivo, ma noi motociclisti abbiamo la tendenza a farci troppi problemi su dettagli che poi all'atto pratico sentirà si e no un 1% dei possibili acquirenti di quella moto)

Mhh, la transalp è una moto che non sto capendo più di tanto:
misure di gomme e cerchi da endurone vera (tipo Tenere 700 o KMT 890r adv) ma motore da stradale e sospensioni quasi.

Aggiungici pure che la Honda Transalp ci sta che tu non la veda per strada prima della fine del 2023 come gia fatto precedentemente con la NT 1100 presentata ad Eicma 2021 e praticamente mai consegnate

Ma non scherziamo... 50cv bastano e avanzano per arrivare a caponord e attraversare mezzo mondo (e non lo dico per sentito dire, lo dico perché conosco di persona gente che lo fa con moto come le vecchie endurone anni 80/90 che hanno quelle potenze li), i quasi 70 di una Versys non sono assolutamente l'elemento limitante per viaggiare su qualsiasi tipo di strada, non lo sarebbero manco i 48 di una cb500x

Ciao, sull'ultimo numero di motociclismo c'è una bella comparazione tra V-Strom 650, Versys 650, Tracer 7, Triumph 660, Honda NC750 X.
Le ho elencate in ordine di vittoria (secondo quei giornalisti).
Punteggi: 363,5 351,9 347,6 346,2 335,5

La Honda NC oltretutto non mi piace.
Triumph bella, ma in quel confronto tra le due vince Versys, anche se V-Strom le batte tutte e non di poco. Poi per carità, le moto andrebbero provate di persona, ma tant'è... non essendo un esperto, mi devo affidare ai pareri altrui.

Quindi mi consiglieresti un vecchio Versys euro 3, che magari si trova a un buon prezzo?
Io avevo pensato a MY2021 o 2022 perché Euro 5, e MY2022 o 2023 perché hanno il cruscotto TFT bluetooth e le tre posizioni per il traction control, che fino al 2021 non c'erano.

e il traction controll per un motore tranquillo e rotondo come il 650 kawa lo vedo abbastanza superfluo

Costano qualcosina in più, ma potresti valutare anche la BMW F 750 GS

Non credo che ci sia molta differenza di budget tra la F750GS e la nuova Transalp, già il modello base della F750GS è equipaggiata meglio della Transalp, poi la F750gs ha un catalogo accessori che la honda si scorda.

pesa anche di più e ha 15cv in meno, come sempre si paga il marchio e basta

pesa anche di più e ha 15cv in meno, come sempre si paga il marchio e basta

Ha la stessa potenza del SV650 e rispetto al Transalp ha la piattaforma inerziale di serie che l'Honda non ha neanche tra i optional ed è più stradale della Transalp e probabilmente costerà di più del F750GS base.

Ok, ma a cosa serve su una moto con poco più di 60 cavalli?