Dipende....
Quanto sei alto?
Le crossover di solito mal si sposano con chi è sotto il metro e 70.

Circa la tipologia di moto, quelle da te elencate vanno benissimo. Hanno potenza a sufficienza per fare un po di tutto, anche se va detto che nel traffico cittadino sono meno a loro agio, specialmente il trk 502.

Ogni volta che parliamo di traffico cittadino però facciamo distinzioni.
Io quando vado a milano faccio il 75% circa di preferenziale. Lì pure con una RSV4 viaggi tranquillo.

Ciao,

penso che iniziare con una media cilindrata non sia un grosso problema: d'altra parte è quella che guiderai con la scuola guida (e anche tu facessi l'esame da privatista, qualche guida la farei).

Per la tua stazza una crossover va benissimo, ma anche una naked media potrebbe andar bene, per l'uso che ne vuoi fare.

Per il tragitto che devi fare ovviamente lo scooter è la soluzione migliore, ma capisco che la moto attrae perciò una crossover di media cilindrata è la soluzione migliore anche perché non ti fa rimpiangere il riparo offerto dallo scooter e potendo montare i bauletti la capacità di carico c'è, se prendi moto di quella fascia anche i consumi sono ottimi.

se non ci devi fare le vacanze, il bauletto basta ed avanza, nel mio ci stanno due caschi integrali.
un amico ha appena preso la nc750, che ha il vantaggio di avere un vano portacasco al posto del serbatoio.

si, per chi ha uno straccio di esperienza con mezzi a due ruote e cambio manuale, i bicilindrici di media cilindrata tipo suzuki 650, kawasaki 650 e yamaha 689cc sono indubbiamente consigliabili

per chi è meno interessato alle prestazioni e vorrebbe mezzi con diverse caratteristiche e maggiore attenzione ai consumi ci sono anche il 471cc e il 750cc di honda, il primo consuma pure qualcosa meno dei bicilindrici 300cc della concorrenza, il 750cc invece è praticamente un motore automobilistico, con potenza massima a tipo 5500 giri

alla fine una crossover medio non presenta ingombri debilitanti per muoversi nel traffico se non ha appunto le valigie laterali, con un grosso bauletto centrale posteriore non è un problema perché comunque è stretto del manubrio/spalle di chi guida

versys 650 è il mezzo di questa categoria più diffuso, ha le ruote da 17" quindi ha più maneggevolezza e agilità di quelle con il 19" davanti, allo stesso tempo maggiore protezione dal aria e confort della naked su cui è basato ossia er6n prima e z650 ora

se sei disposto a rinunciare ad una certa fetta di prestazioni in cambio di maggiore economicità di esercizio ci sarebbe anche honda cb500x, con 17" davanti pre restyling e 19" davanti post restyling

Stavo vedendo proprio adesso la Honda cb500x ed effettivamente sono combattuto fra la potenza del motore 650 e l'economicità dei motori 500

Stavo vedendo proprio adesso la Honda cb500x ed effettivamente sono combattuto fra la potenza del motore 650 e l'economicità dei motori 500

Stavo vedendo proprio adesso la Honda cb500x ed effettivamente sono combattuto fra la potenza del motore 650 e l'economicità dei motori 500

Ciao e nel forum !
Se l' economia di esercizio è una discriminante , il 750 Honda della serie NC potrebbe costituire la quadra .
Ha costi d' uso praticamente sovrapponibili al "fratello" 500 , ma la gran coppia disponibile ai medio-bassi regimi lo rende più gustoso nella maggior parte dei contesti d' uso .
Alcuni amici mi parlano di una media compresa fra i 24 ed i 32 km/lt .
Viste le tue dichiarate esigenze , la serie "X" sarebbe da preferire , meglio se di seconda mano .
In questo modo contieni l' investimento iniziale , vai abbastanza sul sicuro comunque ( è una meccanica molto affidabile ) e si ti ci sdrai ( speriamo di no , ma senza esperienza non è un' ipotesi da scartare ) ti dispiace meno ( forse..... ) .

comunque si parla tanto di moto più venduta in italia (parlo di modello singolo, altrimenti il titolo andrebbe a 1250 adventure e non adventure) però onestamente ne vedo pochissime per strada, vado in moto dal 2019 e mi sa che ne vedo tipo 3 a stagione motociclistica

ah, riguardo al altezza, si meglio una moto che tocchi con sicurezza, oggi avevo davanti un africa twin del 2019 DCT e nei tornanti molto stretti e ripidi (passo manghen) allungava la gamba per terra per paura di cadere

Uhm, conta anche la zona geografica secondo me, vedo molte ma molte più cb650r che trk502, nonostante la prima in Italia vende un terzo della seconda ed è pure uscita sul mercato 3 anni prima.

Anche dalle mie parti vedo qualche Trk a dire il vero, l'ultima proprio ieri mentre ero a zonzo col V-Strom, e devo dire che dallo scarico originale usciva un bel sound (mentre il propietario aveva il casco Westt di Amazon, piumino, risvoltini quasi al ginocchio e ovviamente senza guanti).
Io mi sento di consigliarla perché è fatta abbastanza bene, ha un aspetto gradevole e costa relativamente poco.
Certo bisogna sapere che si sta acquistando un 500 da 48 cavalli e 235 kg di peso, quindi inutile aspettarsi la luna in termini prestazionali, ma il suo lo fa egregiamente.
Io mi sono fatto l'idea che se ne vedono pochine in giro proprio perché la gente la acquista di impulso, attratta dall'aspetto muscoloso, senza informarsi bene sulle sue caratteristiche, e poi la lascia in garage a marcire con 1500 km all'anno.

secondo me la trk è la miglior moto da viaggio... per la patente a2.

la cosa strana è che ne vedo tante, ed i proprietari di sicuro non sono in età da a2.
probabilmente la somiglianza col gs (se ne arriva una da davanti, all'inizio mi pare proprio una gs), la fa apparire agli occhi degli acquirenti come una moto di classe superiore.

concordo sul sound, veramente accattivante anche da originale per un mezzo di così bassa cilindrata.

probabilmente ha fatto riavvicinare alla moto persone che non sono avvezze alle grandi potenze e cilindrate,
pur avendo una certa età.