allora, prima cosa il dr e uguale al top nero non cambia niente, seconda cosa in enduro sentirai tantissimo la differenza perché il dr ha molti bassi e medi e pochi alti rispetto al 50, come ultima cosa ti direi di mettergli un 21, pacco lamellare top tpr 8 petali allungare i rapporti frizione top, albero top e infine se nei hai la possibilità lavorare il dr portandolo a 130 di aspirazione e 195 di scarico per avere una maggiore coppia in alto, per il resto va bene.

per la questione del budget potresti per ora potresti comprarti un 21 e il dr, inseguito dopo aver risparmiato dei soldi vai a completare l'elaborazione. Comunque se segui l'elaborazione che ho scritto, allungando i rapporti, 115 massimo 120 con un' ottima ripresa è un discreto allungo (per via delle fasature lavorate)li prende, però il motore deve essere ben rodato.

per la questione solo cilindro carburatore e se riesci a lavorare un pelo l'airbox, si sente eccome la differenza di coppia (specialmente in ripresa, in allungo pecca il dr/top nero ed è per questo che sono andato a modificare le fasature).

allora come consumi non saprei cosa dirti ma io non li trovo esagerati, invece per il discorso della velocità ti farà sui 95 con solo 21, dr e leovince ( io ti consiglierei di lavorare airbox) infine te intendi che si alza di gas con la botta di braccia o senza?

dipende dal tipo di moto ad' esempio la mia è molto bassa e larga quindi ha più difficolta ad alzarsi di gas, ma credo che la tu con i rapporti che monti prima e seconda ci riesce.
Per lavorare l'airbox non andare a fare dei buchi dove l'aria non viene filtrata perché te che fai enduro è molto pericoloso, basta solo allargare i tre fori presenti nella sede del filtro

tanto qualsiasi moto si alza, anche un 125 4t, bisogna solo essere capaci.
Link a pagina di Youtube.com in questo video c'è questo ragazzo che ha semplicemente dr 70; 19; pancia completa arrow; rapporti: 13-50 e riesci ad alzarla fino in sesta.