ecco, la himalayan non penso arrivi a 130, nemmeno di tachimetro.
quindi a 110 sei già quasi a pieno gas, quindi la sua velocità di crociera più o meno sarebbe 90, la velocità dei camion.
a meno che ti voglia fare tutti i km a gas spalancato....
non mi pare proprio un mezzo adatto all'autostrada, se poi la devi fare una volta, la si fa pure con lo scooter 150, ma se già sai che lo devi fare spesso.....

Fermo restando che i camion hanno il limite dei 90... e io con un 27 cv tengo tranquillamente i 130 km/h... e con 160kg di moto non si sposta un bel niente.
Diverso è se stiamo parlando di un simil-vespino truccato da moto

la mia moto fa i 141-42 circa di vmax gps (e 0-100 poco sotto i 7 secondi) e vi assicuro che viaggiando da soli non è rilassante tenere velocità di crociera maggiori di 110 effettivi,

Io devo farci strade di costiera per andare al mare, e a volte includono salite belle ripide e stradine con un po di sabbia, detriti, anche a due, per questo mi serve qualcosa di pratico, piu' la possibile non di viaggiare, ma di fare 300 km di autostrada quando ne ho bisogno per spostamenti tra citta' a velocita' contenute.

Difficile trovare qualcosa che possa accontentare entrambe le richieste, da cio' che ho visto fin'ora, accontentandomi delle basse velocita' in autostrada, l'Himalayan sembra una ottima scelta, ma devo provare la CB 500 X per farmi un'idea completa se e' ugualmente agile e maneggevole

Secondo me, dipende molto da quelle che sono le tue priorità: posto che tu possa fare le stesse cose con entrambe le moto, penso che la CB abbia quello spunto in più che torna utile nei momenti in cui le strade si fanno scorrevoli e nei trasferimenti veloci, mentre la Himalayan mi sa più di mezzo rozzo adatto ad affrontare buche, radici sporgenti e altri imprevisti.

Come vedi io ho il CB (non il nuovo, quello con ruota da 17" anteriore) e posso dirti che è molto maneggevole in ambito urbano, discreta capacità di carico e prestazioni adeguate. Non ho avuto modo di provare la Himalayan, ma credo che ci si debba accontentare di una guida molto più tranquilla: non è detto che questo sia un demerito, ma mentre il salto (in basso) da ER6 a CB500 l'ho avvertito relativamente poco, scendere ai 24 cv della Royal Enfield credo che richieda un minimo di consapevolezza.

Ancora che si parla delle prove delle riviste
Io parlo di prove in strada fatte con la moto in mano.

Madonna i venditori, appena vedono un principiante lo massacrano..(sono anche io un venditore, e della peggior specie...ma non di moto).
Ma scusa...10k euro per la prima moto...di cui 2 mila sono solo di valigie (praticamente obbligatorie su quel tipo di moto, secondo i venditori)...
Calcola che se non tocchi è un grande problema.. immagina di dover fare manovra con la moto carica, zavorra, e sei in pendenza.
Praticamente un suicidio...il mio consiglio è sempre lo stesso..parti dall'usato, spendici poco, fai pratica e poi, POI fai il salto...e scegli moto che puoi guidare, perché di nani che guidano moto grandi come barche è pieno il mondo (non è un offesa a te, ci mancherebbe).

Ma si infatti per usata non intendo mica un bidone...ma una moto anche del 2015, che so, andrebbe bene.
Ci spendi molto molto meno, ci piazzi un bauletto, una borsa da serbatoio e viaggi dove vuoi...ma dubito che come prima moto ti servano di già le borse laterali, a meno che tu non vada a caponord.
Fidati, ne gioverà la tua esperienza da motociclista.

io con il primo sv650 mi son fatto tutta la sardegna est. Borse legate e zainone. E via.

questo è lo spirito giusto

zaino in spalla e borsone legato dietro con lo spago per il salame

la moto è spirito di avventura mica confort e frivolezze, non hai il bauletto per il casco? no problem, te lo tieni in mano a testa alta

Aggiungo poi che il tris da portarsi dietro tutti i giorni non è il massimo della comodità a causa dell'effetto Ape (inteso Ape Piaggio, cabina stretta ma cassone largo che s'incastra tra le auto in fila). Ok avere le valige, ma il bauletto imho è più pratico, per il quotidiano, mentre le laterali le metterei solo in caso di viaggio.

Aggiungo poi che il tris da portarsi dietro tutti i giorni non è il massimo della comodità a causa dell'effetto Ape (inteso Ape Piaggio, cabina stretta ma cassone largo che s'incastra tra le auto in fila). Ok avere le valige, ma il bauletto imho è più pratico, per il quotidiano, mentre le laterali le metterei solo in caso di viaggio.

Però per un neofita metter su moto (con quelle che gli han proposto), passeggero e valige mi pare proprio che si voglia partire dalle cose più complicate, non dalle più semplici.

Ovvio che sia un paradosso, ed ovviamente con gli ingombri si fa l'abitudine, o sarebbe tutta una strage di specchietti o un rigare di fiancate anche con il solo manubrio.

Però per un neofita metter su moto (con quelle che gli han proposto), passeggero e valige mi pare proprio che si voglia partire dalle cose più complicate, non dalle più semplici.