Cari traceristi , dal 3 febbraio sono dei vostri, avendo giusto ritirato la 900 base con cambio elettronico e pack Touring. In cambio ho lasciato una moto , la Triumph tiger 1050, con la quale ho percorso 100 mila km in 8 anni. A dire il vero le tiger che ho portato alla fine sono due, con la prima ho fatto 75 mila km in 6 anni e con la seconda 25 mila in due. Mi hanno fatto conoscere ed apprezzare il motore a tre cilindri, unico nell'erogazione, nella coppia costante, nella spinta poderosa , divertentissimo.
Triumph ha fatto del triple la sua nota distintiva, arrivando addirittura a fornitore unico della moto 2, con ottimi risultati a detta di tutti i piloti e i record sono li a dimostrarlo. ma sul mercato trovare una crossover con quel frazionamento, anteriore da 17 pollici, vuol dire avere solo 3 modelli da poter scegliere: "ancora" la stessa tiger 1050, seppur giunta alla terza serie (scarso numero di vendite), la bellissima e inarrivabile MV turismo veloce 800 e la giovane, moderna, sicura, affidabile (ho fatto la garanzia di 5 anni, non si sa mai) Yamaha Tracer 900.
Presa ieri e dopo 270 km di assaggio sono qui a raccontarvi le prime impressioni, ma anche le emozioni che ho avuto fin dal primo momento. E' più leggera di almeno 20 kg, lo si capisce salendo e togliendo il cavalletto laterale, la posizione in sella è diversa, il manubrio è più basso così come le pedane, ma ci si abitua subito: come letto più volte nelle critiche, ho notato che non è agevole guidare sulle punte, toccando le pedane passeggero, non ho ancora toccato i piolini, ma ho visto seguendo da vicino il nostro Davide sul Tomarlo che non è raro farlo
. Credo comunque di smontarli presto, in moto si va bene dispari, quindi inutili...alleggeriamo ulteriormente 
Altra cosa di cui il lamento è frequente è la durezza e la forma della sella, dura e poco disposta a farti uscire, ho lasciato una poltrona…,qualcosa inventerò. Mi sa che le cose positive a favore della vecchia tiger finiscano qui 
, sono anche progetti che hanno 20 anni di differenza, comunque la tiger è stata costruita bene e con qualità, perché fin dai primi metri con " il tracciante" mi sono sentito a mio agio, la frizione è meglio, più leggera, il cambio pure, la tiger aveva una corsa lunga, l'acceleratore è diverso quindi ….meglio questo, elettronico.
Per prendere confidenza con l'inglese ci ho messo del tempo, forse 3 anni, questa 3 ore
è immediata, sincera, tu pensi lei fà...subito.
La tiger ha un raggio di sterzata inferiore di mezzo metro, ma nel traffico anche la tracer gira bene, solo nelle strette inversioni si manovra una volta in più.
Poi….sto motore
, prima fischietta poi si schiarisce la voce e poi sono sicuro che esploderà urlando, ma io sono ancora in rodaggio 
, ha una cattiveria, ma perchè?? 
Avevo una moto con gli stessi cavalli, 10 nm di coppia in più a 3000 giri in meno....me lo sono già dimenticato 
. e questo è 200 cc inferiore, maledetto!!
Credo non serva andare a cercare la cattiveria in alto, spinge volentieri sempre anche con una marcia in più...se poi le butti dentro col gas a martello e senza frizione, grazie al cambio elettronico….sembra quasi il tmax
E qui, per il momento, mi fermo!
Ma tornerò....
, ma mi è andata bene, si è spenta in città a 200 metri dal distributore, con una accensione al volo ho fatto 100 metri, poi abbrivio e solo due passi a spinta, senza neanche scendere 
. Qui si apprezza ulteriormente la leggerezza di questa belva 
