"inferiore" e "pericoloso" o "non sicuro" sono concetti estremamente differenti. I freni e le sospensioni del 650R sono perfettamente adatti alle prestazioni che quella moto è in grado di sviluppare. Se non sei un pilota in una pista, non li metti alla frusta manco per scherzo.

Non sono le moto costruite male, siete voi che siete lenti!

tu invece sei veloce?....

ma tu hai mai guidato una 1000 sportiva di ultima generazione? se no ,inutile continuare, se si evidentemente avrai fatto il giro dell'isolato da non poterla aprezzare,ma non mi riferisco alle prestazioni, ma all'evoluta elettronica che aiuta in eventuali errori,certo se uno su una statale si fionda a 250km(h è un altro discorso, ma a parita di utilizzo una supersportiva 1000 è nettamente più sicura di una media cilindrata

no, non lo sono. Ma non vado in giro a dire che per muoversi in sicurezza in strada servono le dotazioni di una sbk replica.



Ti assicuro che quando mi capitano quei personaggi, sono convinto che sarebbero molto più in sicurezza con una moto poco potente e con sospensioni inferiori. L'ultima volta mi è successo scendendo dal Tonale, in val di sole: uno con una Z1000 recente, evidentemente non in grado, che nei curvoni apriva e chiudeva il gas per la paura. Ha rischiato di sdraiarsi almeno 5 volte in 3 km. Ho faticato un pochino a superarlo solo perchè apriva a bomba sul dritto, ma in curva era da panico...

Il problema è tutto lì. Se non hai esperienza, la parità di utilizzo è una chimera.

Lo 0-100 (o comunque l'accelerazione in qualsiasi marcia) su un mille è ben più elevata.
Il 100-0 (o da qualsiasi velocità) più o meno è quello.
Basta non dare gas, dici: bhe, per sapere dove e quanto darne, non basta esser freschi di patente, ma magari mi sbaglio io.

Su strada non ci sono vie di fuga e l'elettronica non può sostituire il cervello o l'esperienza. Poi sulla superiorità della ciclistica e dell'elettronica di una sportiva moderna (ma ci metterei, allora, anche certe supercrossover) nessuno mette bocca, e ci mancherebbe altro, parlando nello specifico di mezzi da 18-20k euro.

esatto il problema è tutto lì ,e ripeto se uno è incosciente quasiasi mezzo è troppo, qualche domenica fa,un tizio con il Tmax per fare il fenomeno ha sorpassato una fila di macchine in curva e si stava scontrando con un camper ,se avesse avuto una supersportiva magari si sarebbe scontrato o magari no, perchè avrebbe fatto tutto più velocemente

io non ho detto che per muoversi in sicurezza in strada ci voglia necessariamente una sbk replica e se è così che si è inteso mi sono spiegato male, ho fatto una mia considerazione leggendo che tutti sconsigliavano di passare alla cbr1000 a eddywilde, perchè era troppo in tutto addirittura facendogli i conti in tasca... mi pare eccessivo... io non mi sento di sconsigliarla forse perchè anche io ai tempi ho iniziato con moto non adatte ad un neofita, ma facendo la mia esperienza per gradi senza strafare sono sopravissuto...e ripeto che guidando alla stesso modo una media cilindrata ed una 1000, quest'ultima è più sicura, perchè concepita per ben altre velocità, poi se uno disinserisce i controlli o anche con no, e fa le sparate senza sapere cosa fa diventa un arma

in merito alla capacità di guida, inizio a fare delle belle pieghe, vado in giro con motociclisti esperti, farò dei corsi, e diventerò bravino ...

Non so che stipendio hai, ma rendiamoci conto che pagherai un affitto in pratica su una moto... Per 10 anni!

Non hai sogni da realizzare? Non è eccessivo ipotecare la propria vita per una moto?

Mi ritiro.

allora, io il prezzo della nuova cbr 1000 rrr non l'ho neanche trovato da nessuna parte, quindi dubito che qualcuno ti abbia fatto un preventivo di finanziamento senza sapere quanto costa.
se poi aggiungiamo che parli di 300 euro al mese per dieci anni, è chiaro che è una castroneria enorme, visto che sommando le rate si raggiunge la modica cifra di 36000 euro

almeno fai due conti con la calcolatrice prima di sparare cazzate.

allora, io il prezzo della nuova cbr 1000 rrr non l'ho neanche trovato da nessuna parte, quindi dubito che qualcuno ti abbia fatto un preventivo di finanziamento senza sapere quanto costa.
se poi aggiungiamo che parli di 300 euro al mese per dieci anni, è chiaro che è una castroneria enorme, visto che sommando le rate si raggiunge la modica cifra di 36000 euro

almeno fai due conti con la calcolatrice prima di sparare cazzate.

sei tu che spari cazzate... il prezzo non me lo sono inventato, ma l'ho verificato col concessionario Honda, e non siamo qui x discutere sulla validità dei finanziamenti rispetto agli acquisti in contanti;
cosa c'entra ?!?!
anche col mutuo della casa, a fine periodo, paghi il doppio del valore iniziale ...

Questo è interessante. Ti ha detto una cifra precisa, relativamente al CBR? Su quale versione te lo sei fatto fare?

Sulla versione base ... 24.000 ... da confermare nei prossimi giorni appena riceve le indicazioni da Honda ... d'altronde sarà in consegna da Feb-Mar, quindi i prezzi usciranno a breve ....

Uhm, avrebbero aumentato di 5000€ senza colpo ferire, rispetto al vecchio modello?

Costerebbe quanto la vecchia SP... Mi chiedo se ne valga la pena.

Però immagino il finanziamento te lo facciano sulla differenza tra il 650 ed il 1000, sennò te ne troveresti due, sul groppone.

Certo, mi permuta bene la 650 e mi fa un pò di sconto... il prezzo è aumentato perchè è stata rinnovata del tutto rispetto alla precedente ... non c'è paragone ...

no questo è il punto ... il mio sogno è proprio la moto !

Siete tutti abituati alla Vs zona di confort, una volta che ce ne è uno che si azzarda ancora a sognare e che vuole far muovere l'economia tutti a spuntargli le ali

Male che vada esistono i manubri rialzati, le gomme Touring, le mappe rain ed il mercato nero degli organi